Weblog MZ Silverstar Gespann

21. Dezember 2007:
Heute kam das Zweit-Vorderrad meines Gespanns wieder! Mit diesem Rad war ich ausgesprochen unzufrieden, weil es einen starken Schlag hatte. Ausserdem war die ETZ-Nabe einfach nur sandgestrahlt und damit rauh und stumpf. Deshalb hat mein alter Bekannter Harald das Rad bekommen mit der Bitte, da was vernünftiges draus zu machen. Harald ist eigentlich in der Kreidler-Szene aktiv und bekannt, aber Räder sind doch eigentlich überall gleich. Schaut euch mal Haralds Webseite an.

Vorderrad ETZ

Klick hier, um das wunderbare Rad zu vergrössern.Das Rad wurde nochmal komplett ausgespeicht, dann wurde die Nabe poliert und die VA-Speichen kamen wieder hinein. Im Gegensatz zu vorher läuft das Rad jetzt aber rund - und sieht einfach klasse aus. So ein Zweitrad fürs Gespann beruhigt durchaus die Nerven und erscheint mir ausgesprochen sinnvoll. Hier seht ihr das Rad in seiner ganzen Schönheit. Aufgezogen ist ein Heidenau, allerdings nicht der K29, den ich seit neuestem auf für das Vorderrad von Gespannen nehme.

24. November 2007:
Dieser November 2007 ist schrecklich! Nur Mistwetter, saukalt, ewiger Regen, grau - kurz: Einfach nur ätzend. Aber für diesen Samstag sind die Vorhersagen schon die ganze Woche lang recht gut: Kalt, aber trocken und sogar ein wenig sonnig. Bis 10:00 sieht das allerdings garnicht so aus, aber dann ..... Es könnte also doch was werden heute und tatsächlich: So gibt es wenigstens eine Fahrt im November.

28. Oktober 2007:
14 lange Tage ohne eine Motorradfahrt - einfach schrecklich. Aber die Arbeiten an meiner MZ-Werkstatt, das schlechte Wetter und die kurzen Tage haben erfolgreich jede Tour verhindert. An diesem Sonntag jedoch MUSS es mal wieder sein. Es ist zwar lausig kalt, aber trocken, eigentlich ein Herbsttag, wie ich ihn mag. Trotzdem: Wenn ich da an den Oktober im letzten Jahr denke! Da gabs teilweise bis zu 20 Grad. Aber egal, heute gehts raus. Aufgrund der Zeitumstellung bin ich auch schön früh startklar. Aber wo solls hingehen? Fahre zunächst ins Blause, aber dann ergibt sich schnell das Ziel des heutigen Tages: Kälte, Kellerwald, Kurort.

4. Oktober 2007:
Seit Jahren nimmt der Bundeswehrseesack, gefüllt mit Dienstkleidung, jetzt Platz weg - und das in unserem Minihaus, in dem sowieso mit jedem Kubikzentimeter gegeizt werden muss. Und bei den Reservisten hab ich mich die letzten Jahre sowieso rar gemacht. Hab deshalb Anfang der Woche ein paar Telefonate geführt, wie ich meinen BW-Kram endgültig loswerden kann und wo ich alles abgeben muss. Seitdem weiss ich, dass die Kleiderkammer in Schwarzenborn, also im Knüllwald, dafür zuständig ist. Und an diesem Donnerstag hab ich frei, das heisst für mich: Ab nach Schwarzenborn. Und die Devise lautet: "Ender einer Dienstfahrt" oder "Reserve hat Ruh".

30. September 2007:
Der Dauerregen hält die gesamte Woche an - von Montag bis Samstag. OK, Samstag wars ein bisschen besser, aber an dem Tag ging es mit meiner MZ-Werkstatt weiter. Wir haben es tatsächlich geschafft, das Werkstatt-Fachwerkgerüst komplett zu errichten - Klasse. Besten Dank an meinen Freund Wolfgang und Nachbar Karl-Heinz für die Hilfe - allein hätte ich das nie gepackt. Allerdings hab ich durch die für mich als Bürohengst ungewohnte Arbeit heute ziemlichen Muskelkater. Bin wirklich nix mehr gewohnt, eben nur ein alternder Bürohengst. Aber heute, am Sonntag, ist der Regen vorbei und ich fahre mal eben 150 km in der näheren Umgebung. Endlich: Der Regen hat ein Ende.

23. September 2007:
Am Samstag abend plane ich eine kleine Sonntagstour. Zuerst denke ich an Suhl, um mal in Ruhe das Museum zu besuchen. Aber der Gedanke an die berüchtigten thüringischen Umleitungen lässt mich davon abkommen. Dann fällt mir wieder meine Fahrt nach Montabaur ein und die Burg Greifenstein. Die werde ich besichtigen und dabei versuchen, auf dem Weg dahin so viele Burgen wie möglich zu sammeln. Kurz: Ich plane einen Kulturtrip: Burgen und Schlösser.

15. September 2007:
Karl-Otto vom Grünberger AMC hatte zum Glück daran erinnert - an das Gespanntreffen in Windhausen. Beim allerersten Treffen war ich schonmal dort, damals fand es im Winter statt und war unglaublich gut besucht. Im pickepacke vollen Zelt herrschte eine Mordsstimmung. Im Laufe der Jahre wurde die Besucherzahl leider immer geringer, aber es gibt immer noch einige, die dem Treffen die Treue halten. Das 23. Gespanntreffen in Windhausen.

13. September 2007:
Eigentlich war es schon für den gestrigen Mittwoch geplant, fiel dann aber wegen starker Kopfschmerzen aus: Eine Fahrt nach Thüringen. Es gibt kein konkretes Ziel, aber aus dem Bekanntenkreis gabs sofort Aufträge: "Bring Rostbratwürste mit". Gut, also dann heute, am Donnerstag. Hab mir das Biosphärenreservat Rhön in der Gegend Kaltennordheim als Ziel gesetzt und will über Schlitz, Hünfeld und das Nüsttal hinkommen. Um 9:00 an diesem Urlaubstag starte ich nach Thüringen - der Rostbratwurst wegen.

8. September 2007:
Wahrscheinlich kennt jeder Gespannfaher die Jumbo-Farhten mit Behinderten, ich natürlich auch. Nur mitgemacht hab ich bei so einem Ereignis noch nie. Hat sich einfach nie ergeben, naja bei meinem bisschen Gespannpraxis kein Wunder. Aber mitmachen wollte ich schon lange mal, und heute findet so etwas in Homberg statt. Jetzt bin ich dabei, bei meiner ersten Jumbo-Fahrt.

31. August bis 2. September 2007:
Was im letzten Jahr Elbe war, ist in 2007 Glesien: Das Treffen des MZ-Forums findet an diesem Wochenende in Glesien bei Leipzig statt. Seit Wochen ist das Treffen ein Hauptthema im Forum, die Vorfreude ist gewaltig. Was mag Knut auf dem Schiessplatz da auf die Beine gestellt und organisiert haben, diese Frage dürften sich viele Foristi gestellt haben. OK, schaun wir mal, das Silverstar Gespann ist bereit, alles durchgecheckt, die Zeltausrüstung ist komplett, es kann losgehen. Tatsache ist: Auch ich fiebere ihm entegegen: Dem diesjährigen Treffen des MZ-Forums in Glesien.

25. August 2007:
Für diesen Samstag war richtig heisses Sommerwetter vorhergesagt. Hitze ist ja nicht so mein Ding und so bin ich recht früh morgens gestartet, um nach Montabaur zu fahren. Um 7:15 brummte der Rotax und ich rolle vom Hof. Im letzten Jahr bin ich den direkten Weg über die B49 und sogar ein Stück Autobahn gefahren, das will ich mir in diesem Jahr ersparen. Hatte mir eine schöne Route über den Lahn-Dill-Kreis und den Westerwald ausgesucht. Über Driedorf, Rennerod und Höhn will ich dann aus dem Norden nach Montabaur einlaufen. Also los, auf gehts zum MZ-Treffen am Motorrad Museum Montabaur (MMM).

23. August 2007:
Ein freier Donnerstag, und ein paar Pflichtarbeiten sind gegen 13:00 erledigt. Das Wetter ist auch recht nett, und ich beschliesse: Erledigen wir 2 kleine Angelegenheiten.

18. August 2007:
Die Mischung machts: Heute ist a) herrliches Wetter, b) findet in Schotten der Oldtimer GP statt und c) hab ich meinen 56 Geburtstag. Als Geschenk hab ich einen kompletten Motorradtag bekommen, da dürfte klar sein, was heut anliegt. Um 9:00 gehts los, aber die 30 km nach Schotten sind natürlich langweilig. Also fahr ich über Fulda und mach 120 km daraus. Dann ein paar Stündchen in Schotten verbracht und anschliessend auf ganz anderen Wegen, aber auch wieder über 100 km, zurück nach Mücke. Ein guter Tag, der mir die Tatsache des biologischen Alterungsprozesses etwas leichter gemacht hat.
Das muss sein: Zum Oldtimer Grand Prix nach Schotten.

17. August 2007:
Jetzt fahr ich schon 2 Wochen mit der MOTEK-Schwinge und den kleinen Rädern durch die Weltgeschichte - Zeit, diese Umbauten beim TÜV eintragen zu lassen. Der Grünberger TÜV liegt ja direkt neben meiner Arbeitsstelle, also fahr ich an diesem Freitag mit dem Gespann an die Arbeit, um nach Feierabend beim TÜV vorstellig zu werden. Ihr wisst ja mittlerweile, wie ich Kurzstrecken mit dem Rotax hasse, also mache ich aus den 10 km Fahrstrecke erstmal 30 km - und das morgens um 6:30. Es ist unglaublich schön, früh morgens in der Kühle in die Sonne hinein zu starten, ein Genuss. Und ein bisschen freue ich mich auf den Termin beim TÜV und mehr.

16. August 2007:
Dienstreise, Dreckswetter, Dreckswetter, DIenstreise - so stellt sich diese Woche dar, und mit Motorradfahren ist bis heute nix. Aber jetzt, so gegen 18:00, klarts plötzlich auf, ja es wird richtig schön. Da schnapp ich mir doch das Silverstar Gespann und reiss ein paar Kilometer runter. Aber heute hab ich wirklich Probleme, ein Ziel zu finden! Hab ich wirklich schon ALLE Nahziele durch? Es sieht so aus, ich muss also schon für eine kleine Abendtour weiter hinaus und den Vogelsberg verlassen. Gut, dann such ich mir mal wieder den Knüllwald aus, da ist schon die Hinfahrt ein kleines Erlebnis. Mal schnell in den Knüll hinein geschnuppert.

11. August 2007:
An diesem Samstag gehts zunächst in die Werkstatt. Will meinen Olkühler anbauen und geh mit den nicht passenden Schläuchen zum Hydraulikspezialisten und Druckschlauchpresser. Der gibt sich viel Mühe, aber es wird nix: Die passende Schlauchgrösse kann er nicht verpressen, die Anschlussstücke haben einen anderen Dichtkonus, der Temperaturbereich der Schläuche reicht nicht. Das ist also was Grösseres und das werde ich heute nicht lösen. Also weiter: Olwechsel mit Filter am Gespann ist angesagt, vor dem Forum-Treffen in Glesien in 14 Tagen ein Muss. Der Ölwechsel ist beim normalen Rotax ja schon eine ziemliche Schweinerei, was aber beim Gespann durch die Unzugänglichkeit noch getoppt wird. Aber ist natürlich alles lösbar. Dann bringt der Postbote (leider nicht die schöne Conny) das bestellte Vorderrad-Schutzblech von Tante Luise. Das wird auch noch angebaut. Aber dann muss ich raus, muss fahren. Ist mittlerweile 17:00, das Wetter ist schön, jetzt hält mich nichts mehr. Weils so schön ist: Einfach nur Gespann fahren.

5. August 2007:
Nachdem ich den Vormittag mit Werkstatt aufräumen und ein paar Schraubereien an der Polizei-Rotax verbracht habe, gehts mittags auf eine erste richtige Probefahrt mit dem umgebauten Gespann. Das vorn kein Schutzblech eingebaut ist und das die Bremsleitung gegen eine längere getauscht werden muss, stört mich jetzt nicht. Das Silverstar Gespann ist fahrbereit und ich will jetzt fahren! Die Sonne knallt, es ist tierisch heiss und ich mache mich auf eine kleine Probefahrt nach Schwingenumbau.

4. August 2007:
Schraubertag mit Hermann: Nachdem klar war, dass der ES-Motor heute nicht repariert werden konnte, war keineswegs Feierabend. Als die nette Postbotin Conny die Motek-Schwinge für das Silverstar Gespann brachte, stand für ihn fest: Die wird heute noch eingebaut, ebenso das 16" Vorderrad und das 15" Hinterrad. OK, also keine langen Pausen, es geht los und es wird ein Komplettumbau mit Hermann.

3. August 2007:
Freitag Mittag, Wochenende, die Sonne scheint und ich bin um 14:30 schon zuhause. Und da ist ja noch eine Probefahrt mit dem Silverstar Gespann fällig: Das Schleifen in Rechtskurven scheint gefunden! Vor ein paar Tagen habe ich Nachbarin Ruth ohne Helm ins Boot gesetzt und bin ein paar Rechtskurven gefahren. Nach kürzester Zeit hatte die versierte Motorradfahrerin das Schleifgeräusch lokalisiert: Der relativ hohe Metzler Block K schleift in Rechtskurven, wenn die Maschinenfederung zusammen gedrückt wird, bös am hinteren Schutzblech. Ein wenig gebogen und gedengelt und schon war die nervige Schleiferei vorbei. Aber der Erfolg muss natürlich verifiziert werden.
Hatte mir für diesen Test eine Fahrt nach Nordhessen vorgenommen, nach Wabern-Harle zum Gespann-Walter. Müssen so 170 km einfache Strecke sein, also los. Dumm nur, dass ich heute nicht in Harle ankam und beim Gespann-Walter war ich natürlich nicht. Die Fahrt nach Wabern war also NT, ein Nice try.

27. Juli 2007:
Das seltsame Quitsch- und Schleifgeräusch in Rechtskurven geht mir ja schon länger schwer auf den Keks und ich hatte den ausgenüdelten Koni-Stossdämpfer des Velorex in Verdacht. Also beim Köhler in Nürnberg einen neuen Dämpfer bestellt, und zwar keinen Koni, sondern ein Original-Velorexteil. Kam gestern an und heute hab ich ihn schnell eingebaut. Der Dämpfer ist 15 mm länger als der Koni und damit steht das Gespann schon etwas gerader. Das Quietschen beim Einfedern ist auch tatsächlich verschwunden - das Schleifgeräusch in Rechtskurven leider nicht. Was mag das nur sein? Egal, jetzt noch eine 80 km Fahrt gemacht: Denn: Eine Testfahrt mit neuem Stossdämpfer muss sein.

21. Juli 2007:
An diesem Wochenende habe ich mir eine Samstagsausfahrt vorgenommen, und es soll gleich früh morgens losgehen. Noch vor 8:00 bin ich beim Gespann. Aber vor dem Start wird noch die Hauptdüse des Bing gewechselt. Das Kerzenbild war beim letzten Test doch ein wenig hell, deshalb fliegt die originale 125er HD raus und rein kommt eine 132er. Das geht natürlich ruckzuck und so kann ich bei angenehmer Kühle starten. Es soll an den Edersee gehen und in der Tat wird es ein Tour durchs schöne Edertal - und auf Abwegen.

14. Juli 2007:
Wie vorhergesagt kommt schon früh morgens die Sonne und knallt sehr schnell und sehr stark. Um 9:00 wird schnell der Rasen gemäht - ist ja wirklich nicht viel. Dann putze ich den Dreck der gestrigen Regenausfahrt vom Gespann, der Chrom wird poliert und der Lack ebenfalls. Jetzt sieht das Silverstar Gespann wieder richtig gut aus. Mittlerweile ist es extrem heiss geworden, schätze 32 Grad und mehr. Egal, rein in die Motorradklamotten, als Jacke nehme ich die kurze dünne Lederjacke, die ich von Egon abgestaubt habe. Ab Tempo 80 ist es auszuhalten, aber: Eigentlich ist es viel zu heiss.

13. Juli 2007:
Gestern nach Feierabend die Fahrt mit der Solo-Silverstar, heute, Freitag, dann um 18:00 aufs Gespann. Es hatte den ganzen Tag geregnet, aber Nachmittags kommt die Sonne, die Temperaturen steigen und die Strassen werden trocken. Ich starte bei schönstem Sonnenschein, aber dann wirds noch mal richtig nass.

8. Juli 2007:
Der Samstag war schon sehr schön - wettermässig - aber ich musste auf eine Hochzeit. Da wars aber auch nett. Sonntags dann um kurz nach sieben raus und aufs Gespann. Eine Alternative wäre eine Fahrt mit Ruth und Egon und den Ruckelshausens ins hessische Bergland Richtung Hersfeld und dann in die Rhön. Allerdings wollte die Truppe erst um 11:00 los, und das entspricht leider überhaupt nicht meinem Rythmus. Also alleine los, und ich beginne mit dem Burgwald, dann quer rüber durch die Schwalm in den Knüllwald, nach Alsfeld (Izh-Märchengarten, wieder vergeblich), durchs Gründchen nach Lauterbach und Herbstein und ins Oldtimer Cafe. Waren heute deutlich über 300 km - aber besonders schön. Das Gespannfahren lief auch nicht so schlecht, nur das Quietschen und Knarren in Rechtskurven beginnt, mich nervös zu machen. Morgens um sieben in den Burgwald.

6. Juli 2007:
Freitag, das Wochenende naht und das Wetter wird ab Mittags tatsächlich etwas besser. Die Woche über hats nämlich fast komplett geregnet, und wie! Hab mich zu einer Einkaufsfahrt in den Penny-Markt nach Flensungen bereit erklärt. Entfernung: Cirka 5 km. Nach 75 km durch den Vogelsberg entschliesse ich mich, Flensungen und den Penny-Markt anzufahren. Doch zwischen Ruppertenrod und Flensungen steht auf der B49 ein MZ-Gespann am Strassenrand auf der Gegenseite. Sieht nach Problemen aus, und so halte ich an. Silverstar trifft ETZ.

1. Juli 2007:
Die prima Gespannfahrt vom Vortage will ich heute noch toppen und hab mir vorgenommen, über Schlitz und Hünfeld ins thüringische Sünna zu fahren. Das könnte auch eine Alternative zur Bad Hersfelder Route für die Fahrt zum Forumstreffen in Glesien sein. Aber natürlich kommt alles anders: Komme zwar schön zeitig gegen 8:30 los, aber leide seit morgens unter Kopf- und Ohrenschmerzen. Der Helm scheint den Ohrendruck noch zu verstärken. Insgesamt ein Zeichen, dass ich nicht wirklich gut drauf bin, und entsprechend mässig klappt auch die Gespannfahrerei. In Schlitz biege ich ausserdem noch falsch ab und trudle in Richtung Fulda, wo ich eigentlich nicht hin will. Aber dabei entdecke ich derart schöne Strecken, wo ich auch sehr sehr lange nicht gewesen bin, dass ich Sünna sausen lasse und erstmal in der Gegend bleibe. Heute: Die Fuldaer Ecke.

30. Juni 2007:
Die letzte Gespannfahrt ist 14 Tage her - viel zu lange. Für den heutigen Samstag ist Bewölkung gemeldet und eher niedrige Temperaturen, und das bei einer Regenwahrscheinlichkeit von nur 13 %. Das ideale Wetter für mich, und ich beschliesse schon am Vortag, nach Wetzlar-Hermannstein zu fahren. Will mir das Hofgut ansehen, wo nächste Woche die deutsche Bluesgrösse Abi Wallenstein auftritt. Der Lahn-Dill-Kreis (LDK) ist für mich ein Gebiet voller weisser Flecken, da kenn ich fast gar nichts. Das soll aber ab jetzt anders werden. Selten besucht: Der Lahn-Dill-Kreis

22. Juni 2007:
Fast eine Woche keine MZ gefahren! Durch die Auslandsvertretertagung hab ich den totalen Stress (aber natürlich auch ein wenig Spass mit über 60 netten Menschen aus der ganzen Welt). Nur zum Fahren bin ich nicht gekommen. Aber dafür ist die 15" Felge von ENTE nach sehr langem Warten endlich eingetrudelt, und heute hab ich nach der Arbeit den Reifen bei Vergölst in Ulrichstein aufziehen lassen. Wieder 125 Teuronen weg! Keine Fahrt, aber 125 R 15.

16. Juni 2007:
Sommertreffen des MZ Club Deutschland in Vöhl am Edersee - nur ca. 75 km entfernt, also ein Heimspiel. Zelten ist nicht, weil ich Sonntag in die Firma muss, aber am Samstag Morgen bin ich früh auf und um 7:30 pröttelt der Rotax im Silverstar Gespann los. Hab mir die Route Homberg, Kirchhain, Gemünden, Haina, Frankenau ausgesucht. Da hab ich einen guten Mix aus Bundes- und Landstrassen. Ist schön kühl und bewölkt am Morgen und es kommen auch ein paar Tropfen runter, aber zum nass werden reicht das nicht. Komme gut voran, ich selbst bin auch halbwegs gut drauf, sodass ich ruckzuck am Edersee bin. Der Jugendzeltplatz ist schnell gefunden, ein sehr schönes Fleckchen Erde.
Das Treffen ist leider nicht besonders gut besucht, aber ich treffe HarriG und Klaus, den MZFM-Chef samt Gattin Birgit und lerne einige neue MZ-Gesichter kennen.Nach einigen Stunden Geplauder mach ich mich wieder auf den Heimweg. Auch der läuft gut, habe das Gefühl, mein Silverstar Gespann so ganz langsam besser im Griff zu haben. Die seltsamen Geräusche aus der Gabel oder dem SW-Federbein sind immer noch da und nicht lokalisiert. Klingt wie die Sprungfedern eines alten Sofas.
Nachdem vor einiger Zeit meine Digitalkamera von mir ging und seit Wochen zur Reparatur ist, hat vor kurzem auch noch der Kamerateil des Handys versagt. Aus diesem Grund gibt leider keine Bilder vom Sommertreffen, obwohl da etliche gute Motive gewesen wären.

8. - 10. Juni 2007:
Dieses verlängerte Wochenende ist geprägt von übler Hitze, Schwüle und vielen unwetterartigen Gewittern. Dennoch vergeht kein Tag, an dem ich nicht mit der Silverstar fahre - überwiegend mit dem Gespann. Sind alles Fahrten zwischen 100 und 200 km in der näheren Umgebung - und nichts davon ist dokumentiert. Meine gute Nikon Digitalkamera ist immer noch zur Reparatur bei der Firma Geissler, es fehlen Ersatzteile. Und jetzt versagt auch noch der Kamerateil meines Handys - kann also derzeit keine Bilder machen.
Am Sonntag gerate ich mit dem Silverstar Gespann gegen 10:00 in ein übles Unwetter mit gewaltigen Blitzen und Donner. Aber im Seitenwagen liegt das gesamte Regenzeug, und so kann es ruckzuck weitergehen. Erstaunlich, wie so ein bisschen Regen die Motortemperatur nach unten treibt: Statt der normalen 90-100 Grad hat das Öl jetzt nur noch 60-70 Grad - das tut dem Motor sicher gut. Aber bald soll ja eh ein Ölkühler dran. Am Samstag habe ich noch eine kleine Einlage mit einem Simson S 51 Moped von Karolyn, dass ich recht erfolgreich reaktiviere. Muss sogar zugeben, dass mir das Ding gut gefällt - noch schöner wäre aber eine kleine grüne Schwalbe .......

7. Juni 2007:
Heute ist Feiertag, also Freizeit; ich bin Strohwitwer und die Sonne scheint. Da heisst es, sich aufs Silverstar Gespann zu schwingen und eine kleine 150 km Feiertagstour zu absolvieren. Als Ziel setzte ich mir das Haus bei Eudorf mit den Izh Motorrädern im Garten. Vielleicht treffe ich ja heute jemanden an. Über VB, GI, MR und HR in den Izh Märchengarten.

2. Juni 2007:
Noch besseres Wetter heute: Nicht heiss, aber trocken, etwas windig - so mag ich das Motorradwetter. Wollte nix grossen machen und nur ein wenig cruisen, aber es wurden beinahe 200 km durch die schönsten Ecken im Vogelsbergkreis. Und ganz nebenbei gab es eine Lehrstunde in Sachen Porsche.

1. Juni 2007:
Fast eine Woche kein Gespann gefahren - kam mir vor wie 1 Monat. Aber an diesem Freitag passts mal wieder. Bin Strohwitwer, also allein, kann früh das Büro verlassen und das Wetter ist auch prima. Der neue Gespannreifen, ein Metzler Block K von Holger.B. ist aufgezogen und wartet nur auf seinen ersten Einsatz. Eine Testfahrt mit dem Metzler Block K.

26. Mai 2007:
Heute findet im Motorradmuseum in Montabaur-Wirzenborn ein DKW-Markentreffen statt - der Plan war, dort hinzufahren. Leider kam was dazwischen und es reichte nur für 150 km Vogelsberg. Aber es geschahen seltsame Dinge, also wer weiss, wozu das Ganze gut war. So lest den Bericht meiner Einakufs-, Bummel- und XBR-Tour.

24. Mai 2007:
Unglaublich heiss und drückend ist dieser Tag. Denke, ich kann mir gegen 19:00 eine kleine Abkühlung auf dem Gespann verschaffen, aber das ist ein Irrtum. Alles unterhalb von Tempo 60 ist unerträglich. Nach 30 km zeigt mein RR-Ölthermometer schon 100 Grad an, und das bei meinem Gezuckel. Die Sonne scheint apokalyptisch auf den Planeten, das sieht heute irgendwie nicht gut aus. Hab auch nicht viel Freude an der Fahrt und bin nach 60 km wieder daheim. Manchmal glaube ich, wir haben wahrhaftig eine Klimakatastrophe.

20. Mai 2007:
Gestern auf einem Schiesswettkampf gewesen und demzufolge nicht gefahren (und noch schlecht geschossen), aber am Sonntag soll es ein Zwischenhoch mit richtig Wärme und Sonne geben. Hab mir vorgenommen, früh aufzubrechen und mindestens mal bis Eisenach zu fahren, am besten noch ein Stück weiter nach Bad Langensalza, so als kleiner Test für das Forumstreffen in Leipzig (auch wenn es noch lange hin ist bis August). Und wahrhaftig, um 7:30 ist das Silverstar Gespann startklar und es geht in Richtung Osten. Mit dem Gespann nach Thüringen.

13. Mai 2007:
Nach der gestrigen Regenfahrt hätte eigentlich eine Putzorgie auf dem Programm stehen müssen, aber das Wetter um 8:00 war dermassen toll, dass ich nicht anders konnte: Rauf aufs verdreckte Silverstar Gespann und ab in den Schwalm-Eder-Kreis. Ohne wirkliches Ziel, lediglich Neukirchen will ich mir mal etwas näher anschauen. Das Gespannfahren klappt heute recht gut, und ehe ich mich vershe, sind wieder 200 km abgerissen. Wie schnell das gehen kann. Alles Tests für die Fahrt nach Leipzig.
200 km kreuz und quer durch den Schwalm-Eder-Kreis.

12. Mai 2007:
An diesem Wochenende findet das Frühjahrstreffen des MZ-Forums statt, und zwar bei Mandeln. Die Mandelner haben es mit ihrem Tagestreffen kombiniert und die gesamte Organisation übernommen - und das in gewohnter Perfektion. Profis eben!
Ort des Treffens ist die Schutzhütte in Breidenbach Oberdieten. Wollte ja das gesamte Wochenende dort verbringen und hab mir deswegen sogar extra ein Zelt (bei Aldi) gekauft. Aber es kommt anders, die Arbeit ruft, und so reicht es nur zu einem Tagesbesuch am Samstag. Das Frühjahrstreffen des MZ-Forums in Mandeln.

10. Mai 2007:
Schon wieder Donnerstag und ich bin diese Woche keinen Meter Motorrad gefahren! Entgegen allen Vorhersagen regnet es heute nicht, es ist stürmisch, klar und dabei trocken. Ich also nach der Arbeit so gegen 18:00 nochmal raus: Ein Gespann-Junkie auf Entzug.

5. Mai 2007:
An diesem Wochenende findet im Oldtimer Cafe auf der Herrchenhainer Höhe das Treffen des Dreiradler-Forums statt. In diesem Forum lese ich schon länger, bin aber selbst wenig aktiv - einfach mangels Gespannkenntnis. Und wenn ich keine Ahnung hab, halte ich es mit Dieter Nuhr: "Einfach mal die Fresse halten". Aber durch Mitlesen kenne ich die Aktiven aus dem Forum und wenn das schon direkt vor meiner Haustür läuft, fahr ich auf jeden Fall hin. Um 10:00 mache ich mich also auf den Weg zum Treffen des Gespann-Forums.

4. Mai 2007:
Gestern wurde die Bodenplatte für meine Werkstatt fertig, heute nach der Arbeit noch einn wenig aufgeräumt, dann mit dem Gespann eine kleine Einkaufstour und anschliessend nochmal für 80 km trainieren. Dazu ging es auf den schönsten Nebenstrecken ab in den hohen Vogelsberg.

1. Mai 2007:
Auch heute scheint um 9:00 bereits herrlich die Sonne, als ich das Gespann besteige und mich auf den Weg nach Langgöns mache. Dort soll eine Oltimer-Ausstellung stattfinden. Also mal in Richtung Wetterau gestartet, eine Gegend, in der ich nicht oft zu finden bin. Fahre selbstredend über Nebenstrecken in den Licher Raum um dann weitläufig Langgöns anzupeilen. Aber heute passieren erstaunliche Dinge, und so wird dies die Chronik einer seltsamen Fahrt.

30. April 2007:
Bis Mittags hab ich an meiner Werkstatt weiter gearbeitet, dann mit dem Silverstar Gespann einen kleinen Einkauf im Mardorfer Aldi erledigt, den Einkauf abgeliefert und anschliessend noch 130 Trainingskilometer mit dem Gespann abgerissen. Bin über wunderbare Umwege nach Schotten gefahren, dort zum Kawasaki-Händler Dirk. 2 Ersatzzündkerzen und ein Paar wirklich gute Lederhandschuhe wechselten den Besitzer. Dann noch ein wenig Benzin mit Dirk geredet. Hat mir von seiner alten 750er Ducati erzählt, die seit 10 Jahren im Laden steht und gemacht werden müsste. Und dann steht da seit dem letzten Jahr eine MZ Skorpion in schwartz, erst 2800 km gelaufen, aber mit 2500 Euro dennoch etwas teuer, wie ich finde. Und das allerwichtigste der heutigen Fahrt: Das Gespannfahren hat sehr viel besser geklappt als 2 Tage vorher. Sollte ich das Rezept für mich gefunden haben ? In der Ruhe liegt die Kraft !

28. April 2007:
Bis Mittags wird heute an meiner neuen MZ Werkstatt gearbeitet, dann ein kleines Mittagsschläfchen. Aber gegen 16:00 fängts an zu kribbeln, und das heisst für mich, das Silverstar Gespann noch einmal auszuführen. Puh, es ist wahnsinning heiss (beachte: es ist April!), also schnell los. Ruth und Egon wollten zum Oldtimer Cafe und mal einen Blick auf das Treffen des Gespannforums zu werfen. Ich habe allerdings gemerkt, dass dieses Treffen erst am nächsten Wochenende stattfindet. Also such ich mir eine andere Richtung und fahre über den Kirtorfer Wald nach Neustadt. Merke schnell, dass ich heute ausgesprochen schlecht drauf bin! Unkonzentriert und ängstlich fahre ich heute so schlecht Gespann wie schon lange nicht mehr. Kann am abgesunkenen Kreislauf liegen, was wiederum auf die Hitze zurückzuführen ist. Hinter Neustadt gehts mir richtig lausig, so dass ich umkehre. Und wie so oft, gehts auf der Rückfahrt immer besser. Ab Erbenhausen wird auch meine Fahrweise wieder etwas erträglicher - zwar nicht wirklich schnell und gut, aber wesentlich flüssiger als auf der Hinfahrt. Aber klar ist, ich bin mit dem Gespann noch immer nicht vertraut, aber das kriegen wir noch hin. Ein Beitrag dazu sind die heutigen 100 km bei glühender Hitze !

25. April 2007:
Wow, was für ein Wetter, wie im Hochsommer. Und ich hab noch einen halben Tag Resturlaub. Also morgens um 6:15 aufs Gespann und damit ins Büro gefahren - natürlich nicht auf direktem Weg. Dann bis 12:00 gearbeitet und sofort wieder aufs Gespann. Erst noch eine kleine Einkaufstour im Mardorfer Aldi erledigt, um anschliessend 150 km im Grossraum Homberg, Marburg, Kirchhain, Stadtallendorf und Neustadt abzureissen. Was kann man mit so einem halben Tag Urlaub schöneres anstellen! Carpe diem - Nutze den Tag !.

23. April 2007:
Sehr warm an diesem Montag, ich muss Stunden abfeiern und bin um 15:00 zuhause. Noch schnell einen 20 kg Sack Katzenstreu besorgt, den als Ballast ins Boot gepackt und dann ab in die Pampa. Ich will nur eins: Gespannfahren trainieren! Merke sehr deutlich, dass ich mit dem Silverstar Gespann noch nicht vertraut bin. Und beim Gespannfahren ist eines sehr wichtig: Üben, üben, üben.

21. April 2007:
An diesem Samstag habe ich einen wunderbaren Termin auf dem Schiessstand Alsfeld: Ich übergebe meinem Nachfolger Erhard alle meine Unterlagen als Landesschatzmeister! Darauf freue ich mich derart, dass schon um halb neun alle Akten im Seitenwagen verstaut sind und ich mit dem Gespann abdüse. Dank eines kleinen Umweges wirds noch eine richtig schöne Fahrt. Und dann in Alsfeld ist es soweit: 5 Aktenordner verschwinden aus meinem Dunstkreis: Ich bin frei !

20. April 2007:
Wetterwechsel, hab den ganzen Freitag ätzende Kopfschmerzen. Dennoch schnapp ich mir gegen 17:00 das Silverstar Gespann. Ich muss mit dem Fahrzeug einfach sicherer werden, und da hilft nur üben. Habe das Gefühl, dass der Velorex sehr schnell hoch kommen möchte und pack eine weitere 5 Literflasche Wasser ins Boot. Dann such ich mir die Strässchen aus, auf denen ich schon mit dem ES-Gespann geübt habe. Natürlich ist das 500er Gespann wesentlich flotter, die Beschleunigung und vor allem die Bremsen liegen um Welten über dem Eisenschwein. Aber vom reinen Fahren her scheint der Superelastik doch der bessere Seitenwagen zu sein, vermutlich hauptsächlich wegen des Stabilisators zwischen den beiden Schwingen. Aber ich werde auch lernen, mit dem Velorex zu fahren !
Heimatkunde mit dem Rotax-Gespann

19. April 2007:
Am 18.4. wird das Silverstar Gespann angemeldet und am 19.4. mache ich dann die erste richtige und offizielle Ausfahrt damit. Hab meine TS vorher abgemeldet und somit ist das Kennzeichen VB-DQ 7 jetzt frei für das Gespann. Ab jetzt mit DQ 7

13. April 2007:
Trotz Urlaub heisst es heute um 7:00 aufstehen: Zuerst auf die Gemeinde, um die TS250 abzumelden. Deren Kennzeichen VB-DQ 7 will ich für das Silverstar Gespann benutzen. Also los mit dem Silverstar Gespann mit Kurzzeitkennzeichen. Die Gemeinde öffnet um 8:00 und ich bin pünktlich da. Ruckzuck ist die TS abgemeldet - bis ich an der Maschine weitermache, wird es noch etwas dauern. Um 9:00 öffnet der TÜV, da ist noch etwas Zeit, die ich mit einer schnellen 50 km Tour herumkriege. Um 9:00 bin ich in Grünberg beim TÜV. Bin der 2. Kunde, mein Prüfer von vorgestern nimmt mich auch schnell dran. Wie wird die Sache wohl ausgehen?
Am Freitag den 13. zum TÜV .....

12. April 2007:
Gestern hatte ich die 500 R frisch durch den TÜV gebracht und dabei einen Termin für das Gespann für den Freitag fest gemacht. Heute morgen dann den VA-Batteriekasten beim lokalen Schlosser abgeholt und gleich eingebaut. Dann ein Kurzzeitkennzeichen besorgt und angeschraubt. Anschliessend gabs eine 50 km Probefahrt. Das Silverstar Gespann ist fertig !

26. März 2007:
An diesem Montag nehme ich einen Tag von meinem Resturlaub aus 2006 und mach mich um 8:30 in die Werkstatt. Bin zwar nicht wirklich ungestört, aber heute lass ich mich nicht ablenken - von nichts und niemand. Es sollen viele Kleinigkeiten am Gespann vollendet werden, Kleinigkeiten, die aber ziemlich aufhalten können. Die Fertigstellung der Verkabelung zum Boot scheitert am fehlenden Schrumpfschlauch - ist in ganz Nieder-Ohmen nicht zu bekommen. Aber da sind noch genung andere offene Dinge. Um 18:00 verlasse ich die Werkstatt wieder, zwischendurch gab es keine Pause, kein Mittagessen, nicht. Es muss jetzt vorangehen. Und wahrhaftig: Ein Ende zeichnet sich ab.

18. März 2007:
Nachdem die letzten Tage ja wirklich ausserirdisch schön waren, kam am Wochenende das böse Erwachen: Kälte, Regen, Sturm. Also richtig gemütliches Wetter zum Schrauben! Samstag gings schon los: der Seitenwagen wurde erneut angebaut, der Rahmen ist zwischenzeitlich lackiert. Und Sonntag konnten etliche wichtige Kleinigkeiten abgearbeitet werden. Insgesamt gab es gute Fortschritte am Silverstar-Gespann.

10. März 2007:
Am Vortag konnte ich die lackierten Teile abholen und möchte einiges davon montieren. Ausserdem muss ich an die Kette! Hat zwar erst 2800 km gelaufen, aber durch 10 Jahre Stand ist die O-Ringkette innerlich festgerostet. Jedenfalls knicken die Glieder nur sehr schwer, damit kann ich nicht fahren. Hab mir verstärkte DID-Ketten von ENTE kommen lassen, und zwar normale Ketten, keine O-Ringketten mehr. Das ist in Verbindung mit den Kettenschläuchen besser, gibt weniger Hitze.
Die Antriebskette muss erneuert werden.

3. März 2007:
Nach der kleinen Elektrikeinlage an der 500 R gehts mal wieder ein kleines Stückchen mit dem Silverstar-Gespann weiter. Der Velorex-Rahmen muss neu lackiert werden und nach der Seitenwagenbremse muss ich auch schauen.
Der Velorex kommt also nochmal ab.

10. Februar 2007:
Ganz klar: In den ersten Wochen des Jahres 2007 mache ich zu wenig an meinem Rotax-Gespann. Das Wetter ist aber auch zu unfreundlich, und Egons Maschinenhalle ist da kein gemütlicher Ort. Wie sehr warte ich auf den Bau meiner eigenen kleinen und beheizbaren Werkstatt. Aber noch ist es nicht so weit, und am 10. Februar begebe ich mich in die Maschinenhalle. Die Gabel soll befüllt werden, Faltenbälge montiert, der Gabelstabi angebaut, neue Bremsflüssigkeit eingefüllt un der Lenker endgültig angebaut werden.
Also mit konkreten Plänen in die Werkstatt.

7. Januar 2007:
An diesem Regenfreien Sonntag soll es eigentlich eine kleine Tour mit der 500 R geben, aber die nassen Strassen halten mich davon ab. Trotz Sonne will der Asphalt bei 95% Luftfeuchtigkeit einfach nicht trocknen. Alternative sind kleiner Arbeiten am Silverstar Gespann - da will ich ja auch etwas weiter kommen. Also ran an die Kleinigkeiten:
Salamitaktik oder Politik der kleinen Schritte.

28. Dezember 2006:
Zwischen den Jahren hab ich frei, die Firma ist geschlossen. Gute Chancen also, mit meinem Gespannprojekt etwas weiter zu kommen. Leider machte eine eklige Grippe mir einen Strich durch die Rechnung - pünktlich zum 23.12 hats mich voll erwischt. Aber am 28.12 gings schon besser, und Nachbar Egon wollte auch mit anfassen. Die Silverstar und der Velorex sollten grob zusammen gesteckt werden.
Es geht weiter mit dem Rotax-Gespann.

3. Dezember 2006:
An diesem Sonntag soll das Wetter schlecht werden, also ab in die Werkstatt. Um 10:00 gehts los, um einige kleinere Arbeiten zu erledigen. Doch was ist das? Das Wetter wird besser und besser, die Sonne scheint und wärmt. Aber egal, jetzt war ich auf Schrauben eingestellt, ich will ja auch weiter kommen.
Ein paar kleine Schritte zum Rotax-Gespann.

12. November2006:
Für die Hochzeit zwischen Silverstar und Velorex fehlen immer noch ein paar Teile von Edmund Peikert. Es sind aber noch genügend andere Arbeiten zu erledigen, und einige Kleinigkeiten wollte ich an diesem verregneten Sonntag Morgen erledigen. Erstmal das 10 Jahre alte Motoröl der Silverstar wechseln. Hab ja mittlerweile schon ein paar Rotax-Ölwechsel durchgezogen, sodass diese Arbeit jeden Schrecken verloren hat. Lief auch alles locker ab. Seit dem Vergasertausch mit Nordlicht Uwe und einem neuen Ansauggummi springt der Rotax einwandfrei an - sogar mit Kickstarter. Der Bing bringts eben!
Dann mal nach der Kette geschaut: Zu stramm, also etwas entspannt. Weiterhin den Hinterradkotflügel mit Gummischeiben unterlegt, um hier Vibrationsrissen vorzubeugen. Ach ja, und auch in dieser Silverstar das RR Ölthermometer in den Einfüllstutzen geschraubt.
Was muss eigentlich noch alles gemacht werden? Hier der Versuch einer Auflistung:

Goldstecker aus dem Modellbau in den Kabelbaum setzen
Kabelstrang zum Beiwagen zusammen stellen
Breiteren Lenker anbauen, ABE suchen
Gabelöl wechseln und Faltenbälge anbringen
Kleineres Kettenritzel besorgen und einbauen
Peikert-Schelle an Velorex schrauben und originale Klemmung wegflexen
Autobatterie besorgen und unterbringen, Zusatztank entfernen
Kabelbäumchen aus dem Velorex-Boot entfernen und am Rahmen führen

Oktober 2006
Da hatte sich seltener und höchst erfreulicher Besuch angesagt: Hermann und Sammy aus dem MZ-Forum liefen mit ihren Rotaxen auf. Hat enorm Spass gemacht, mit den beiden zu quatschen und ich bin davon bestimmt nicht dümmer geworden. Hermann hat noch schnell die Leerlaufdüse meines Eisenschweins aufgerieben und damit das Knistern beseitigt. Sammy hat mich eine Runde auf seinem Kölschtransporter drehen lassen - seitdem weiss ich, wie gut und leicht sich ein Gespann fahren lassen kann - wenn's so perfekt eingestellt ist wie dieses. Nebenbei wurden noch ein paar MZ-Teile ausgetauscht. So bin ich jetzt in der Lage, eine stabile ETZ-Schwinge in das Silverstar-Gespann zu bauen. Am späten Nachmittag machten sich die beiden Rotaxtreiber wieder auf den Heimweg nach Köln bzw. Neuwied. Sowas könnte man öfters mal machen!

20. Oktober 2006:
Mit dem Gedanken an ein Rotax-Gespann gehe ich ja schon länger schwanger, allerdings sollte bis zu diesem Tag meine Polizei 500 R die Zugmaschine sein. Aber da waren ein paar Gründe, die mich umgestimmt haben:

Die Speichenräder
Der doppelte Rahmenunterzug
Die Optik

Jedenfalls entschloss ich mich jetzt, meine zweite Silverstar zum Gespann umzubauen. Es soll ein sanfter Umbau werden, zunächst mit so wenig Aufwand und Kosten wie möglich. Später jedoch sind durchaus 15" Autofelge hinten, 16" Felge vorn, Vorderradschwinge, grosser Tank usw. geplant. Zunächst wird ein langes Gespräch mit Edmund Peikert aus Wuppertal geführt - einem anerkannten Gespannbauer. Ein paar Tage später kommen von ihm schon die ersten Anbauteile. So ganz langsam wird das Projekt konkret. Das Gespannprojekt läuft an.

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Weblog meines MZ Silverstar Gespannprojektes