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| Das ES-Gespann muss aus der Werkstatt. Es regnet, und der Regen gefriert sofort auf der MZ. Jetzt wirds wohl doch richtig Winter. | Zwei parallele Linien mit 110 cm Abstand werden auf den Boden gezeichnet, daran Maschine und Boot ausgerichtet. Nach knapp 1 Stunde ist alles grob zusammengebaut und "handwarm" befestigt. Das Gespann ist rollfähig! |
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| Vorlauf und Spurweite stimmen in etwa und das Gespann steht einigermassen gerade. | Der "zentrale" Anschluss an der Schwingenachse, um den sich alles dreht, passt nicht. Ganz klar mein Fehler, da hab ich mich völlig vertan und vermessen - um ca. 5 cm. Das heisst, hier muss ein neues Anschlussteil von Edmund Peikert her. |
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| Hintere und vordere Gewindestange müssen vertauscht werden, damits ungefähr passt. Die vordere kann auch so bleiben, aber die hinteren mach ich neu: Bei Peikert eine mit 46 cm Länge bestellen. Bei der Gelegenheit kommt auch eine Doppelschelle an den vorderen Velorexanschluss! | Am vorderen oberen Anschluss gefällt mir die kurze Schelle am Rahmenunterzug nicht. Die Schelle sollte länger sein und die Kraft auf das Rahmenrohr mehr verteilen. Andererseits: Wenn ich sehe, dass 2 cm über der Schelle der Rahmenunterzug mit einer M10-Schraube am Hauptrahmen befestigt ist, relativieren sich diese Bedenken. Da ist die Schelle sicher nicht das schwächste Glied. Werd ich mal mit Edmund Peikert diskutieren. |
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| Nach 3 Stunden ist die Aktion erledigt, das Ergebnis ist nicht schlecht. Brauche zwar noch 2 Anschlussteile, aber es hätte ja auch garnichts passen können. Ab 19:00 versuche ich, Edmund Peikert zu erreichen. Hoffentlich ist er zu Hause. | |
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