Zunächst einmal geht es 40 Meilen ohne Pause über Altenhain und Schotten in Richtung Glashütten. Bei Wingershausen nimmt die Bewölkung dann zu – und es regnet. In den Wäldern steht aufgrund der sehr hohen Luftfeuchtigkeit das Wasser auf den Strassen. Aber es ist warmer Regen und warmes Spritzwasser und ich bemerke kaum, dass ich nass werde. Also einfach weiter fahren – aber etwas langsamer.

Den Rest der kleinen Bollerrunde geniesse ich einfach nur noch und halte jetzt auch ab und an mal.

Hier ist meine Jeans noch klatschnass und etwas Wasser ist auch in die Stiefel gedrungen. Aber wie schon erwähnt: Warmes Regen- und Spritzwasser.

Der Regen hat aufgehört und die letzten 25 Meilen sind auch die Strassen wieder trocken. Aber der Regen hat mich daran erinnert, dass die Leerlaufkontrolle bei Nässe in allen Gängen leicht glimmt. Da fliessen wohl ein paar mA an Kriechströmen, die die LED zum Glimmen bringen. Schätze, da muss ich mal an den Leerlaufschalter gehen, der entweder verdreckt oder völlig ungeschützt ist. Aber das mach ich in Verbindung mit dem Austausch der hinteren Bremsleitung und dem Wechseln der Bremsflüssigkeit.

Nach etwas über 60 Meilen bin ich wieder zuhause – und sehr zufrieden. Die nasse Jeans ist durch den Fahrtwind wieder furztrocken, und so bleibt von der feuchten Einlage lediglich ein ziemlich verdrecktes Motorrad. Aber ans Putzen geh ich erst morgen.

Startklar sind die beiden V-Twins.

Erstaunlich, was an einem normalen Wochentag auf dem Hoherodskopf motorradmässig los ist. Wenn ich die längst- und die querliegenden V-Twins gemeinsam betrachte, liegt dieses Motorenkonzept jetzt klar vorn – rein quantitativ.

Als wir gegen 15:00 wieder aufbrechen, ist Harley Davidson die am häufigsten vertretene Marke. Wir schauen noch kurz am Falltorhaus vorbei und das war*s. Für eine ausgedehnte Runde ist es heute wirklich zu heiß – mir zumindest.

Im kühlen Wald zwischen Rabertshausen und Ulfa modifiziere ich meine Grundeinstellung leicht: Hatte die entplompte Gemischregulierschraube 2,5 Umdrehungen herausgedreht und drehe sie jetzt noch eine viertel Umdrehung weiter herein – so wird das Benzin-Luftgemisch etwas magerer. Dazu noch die Standgasdrehzahl etwas angehoben und dann geht es auch schon weiter.

Bei Einartshausen am Panoramablick dann der nächste Stopp, aber im Moment scheint alles zu passen. Hier habe ich ungefähr das Horlofftal und die Horloffaue komplett umrundet . das sind so ca. 50 Meilen.

Und zwar besuche ich jetzt noch den Hoherodskopf, wo doch immerhin 7-8 Maschinen parken, darunter auch der schicke BigTwin in rot-schwarz.

Einwandfreier Blick von der „Schönen Aussicht“ – aber ganz weit hinten sieht es schon ein bisschen nach Regen aus. Hier ist aber noch nichts, und es kommt auf dieser Fahrt auch nichts mehr herunter.

Etwa 20 Minuten geniesse ich den Blick, die Wärme und die Bequemlichkeit der wunderbaren großen Liegebänke an der „Schönen Aussicht“.

So, genug für heute, es geht an den Abstieg, den ich noch auf ca. 30 Meilen ausdehne. Und so wurde aus einer reinen Test- und Einstellfahrt eine wunderbare kleine Fahrt von 80 Meilen.

Wenn Du mal ein bisschen Ruhe brauchst und nicht weit fahren möchtest, besuche die Schutzhütte im Kirtorfer Wald. Hier gibts nur Waldgeräusche und ein leises Rauschen von der Autobahn.

Und nochmal das Thema Ruhe: Die findest Du an den kleinen Seen im Kirtorfer Wald.

Ich lass die Harley ein paar Minuten allein, schütze mich gegen direkte Sonnenbestrahlung und gehe ein wenig durch die Mini-Seenplatte.

Dialog mit einer Ente.

Zurück zur Fischerhütte und dann weiter durch den Kirtorfer Wald.

Noch ein Blick über die Vogelsberger Hügellandschaft nahe Groß-Felda und gehts heim.