In der Tat bahnt sich erneut ein Abschied an: Diesmal von meiner treuen Enduro, der Suzuki DR400. Mit der hab ich wirklich viel erlebt und entsprechend schwer wird dieser Abschied fallen. Für das Wochenende hat sich der Käufer angesagt und die Maschine geht mitsamt allen Ersatzteilen auf die schöne Insel Sylt.

Aber bei allem Abschiedsschmerz kommt auch diesmal wieder etwas Erleichterung dazu: Der Fuhrpark wird erneut reduziert und der Pflegebedarf meines Moto-Pools sinkt erneut. Wie das meiste im Leben ist auch dieser Verkauf Verlust und Chance gleichermaßen.

Jetzt geht es auf die Zulassungsstelle und die Suzuki wird abgemeldet.

Noch einmal rund herum gegangen und nachgeschaut, ob alles in Ordnung ist – aber ich finde nichts, was zu beanstanden wäre.

Schöne Fahrten habe ich mit dem etwas rauhbeinigen Einzylinder gemacht, und er hat mich immer ans Ziel gebracht. Nie brauchte die Suzi einen Schandwagen oder Werkzeug unterwegs. Ist schon ein braves Arbeitstier – schnief.

Und dann das vermutlich letzte mal, dass ich die Suzi ankicke. Eigentlich bin ich gewohnt, dass sie beim 2. Kick kommt, nicht wie hier beim 4. Aber das Maschinchen stand ja auch etliche Wochen im kalten Schuppen.

Nein, korrekt ist das sicher nicht, wenn ich mit der alten Suzuki DR400 beim Harley Dealer vorfahre und mir ein paar Ersatzteile für die 1988er Sportster hole. Ich mach’s aber trotzdem, wenn auch nur aus dem einen Grund, den riesigen Acerbis-Tank leer zu fahren, uum ihn wieder abzubauen und gegen den kleinen Originaltank zu tauschen. Ein gute Grund, aber eigentlich würde ich viel lieber Sportster fahren.

Heut ist es fast ständig sonnig, dennoch aber kälter als gestern. Zweistellige Temperaturen werden während meiner Fahrt nicht erreicht.

Ohne Pause geht es heute nach Dutenhofen, wobei ich etliche Baustellen-Verbotsschilder ignoriere und einfach durch fahre – habe ja schließlich eine Enduro 🙂

Einige der gewünschten Harley-Kleinteile sind nicht mehr lieferbar – äusserst sonderbar bei standardisierten Schrauben und Muttern. Aber ich bekomme das gleiche Paar traumhafter Handschuhe, dass versehentlich in meinem ersteigerten Rucksack lag – hab ich natürlich zurück gegeben, aber diese butterweichen Handschuhe wollte ich unbedingt haben.

Auf der Rückfahrt versuche ich, so häufig und so nah wie möglich an die Lahn zu kommen. Das ist nicht einfach, denn der Fluß wird quasi von der Außenwelt abgeschirmt. Hier bin ich an einem Nebenteich des Dutenhofener Sees, der ja von der Lahn gespeist wird.

Ein Stückchen weiter bin ich aber direkt an der Lahn, …..

….. was aber nur gelingt, weil ich Verbotsschilder erneut missachte und Fußgängerbrücken befahre.

Das gleiche mache ich auch zig Kilometer weiter in der Nähe des Wißmarer Sees.

Gut, diese Brücke befahre ich jetzt nicht, aber auch so bin ich der Lahn ganz, ganz nahe.

Da fließt sie in ihrer Pracht, die schöne Lahn.

Hinter Staufenberg, wo ich schon wieder Baustellenschilder ignorieren muss, ist die Lahn dann für mich verschwunden – sie zieht weiter in Richtung Marburg. Ein letzter Blick, jetzt schon aus dem „Binnenland“ und dann bin ich auch schon bald wieder im Vogelsberg.

Jetzt habe ich mit dem dicken Acerbis-Tank schon 380 Kilometer gefahren und bin immer noch nicht auf Reserve. Aber der Tank ist jetzt leer genug, dass ich ihn wieder abbauen kann – morgen.

Am frühen Morgen der Verkauf der Lambretta, dann mit Reinhard die schottische Thunderbird weiter zerlegt – und das alles bei eigentlich recht gutem Wetter. Gegen 17:30 kann ich nicht anders und verabschiede mich zu einer leichten Enduro-Runde mit der DR400.

Rund 60 Kilometer und die meisten davon abseits des Asphalts – das ist ein schöner Ausklang des Tages. Ein ruhiges halbes Stündchen verbringe ich am abgelegenen Teich zwischen Burggemünden und Bernsfeld.

Und bei der Gelegenheit entdecke ich nur ein Stückchen entfernt einen weiteren Teich, der wesentlich größer ist. Beides sind eindeutig alte Bombentrichter aus dem zweiten Weltkrieg. Auf jeden Fall kann ich mit der Suzi beide Gewässer herrlich umrunden.

Bei den heutigen Off-Road Einlagen muss ich feststellen, dass der neue Heidenau K60 in der Tat für rutschiges, weiches Gelände nicht die beste Wahl ist. Dafür ist er aus Asphalt aber wirklich top.