Die Schrauberei beginnt mit Kleinigkeiten: Neue Benzin- und Unterdruckschläuche werden montiert. So sehe ich auch mal den Vergaser direkt vor mir. Sehr schön zugänglich.

Bei der ersten unverbindlichen Begutachtung hat der Tüv-Ingenieur den zu geringen Abstand der hinteren Blinker bemängelt. Damit ist jetzt Schluß.

Dann montiere ich die verchromten Krümmerabdeckungen, befreie die Cover von schwarzem Lack, lackiere den Luftfilterdeckel und den CDI-Deckel, baue eine Uhr an, lege neue Blinkerleitungen und entferne diverse Spax-Schrauben und schneide wieder richtige Gewinde hinein. Dabei geht tatsächlich der gesamte Sonntag drauf – aber ich lass mir auch Zeit dabei.

Hauptarbeit ist der Austausch des englischen Scheinwerfereinsatzes gegen eine Klarglasversion für Rechtsverkehr. Dazu muss aber das Blinkrelais aus dem Scheinwerfer entfernt werden und einen anderen Platz bekommen. Und dazu wiederum müssen ein paar Leitungen verlegt werden. Also erst einmal Tank und Sitzbank abbauen – was sehr einfach ist, wenn man weiss, wie’s geht.

Hier ist noch Platz für das Blinkrelais. Und geschaltetes Plus finde ich an den Sicherungsautomaten ebenfalls.

Am Ende des Tages sind neue Spiegel montiert, ein Rückstrahler angebracht, der Plus-Anschluss der Batterie isoliert …..

….. und natürlich der Scheinwerfereinsatz ausgetauscht. Und jede Menge Kleinigkeiten wie Dreck und Rost entfernen und diverse Stellen schmieren. Was mir noch nicht recht gefällt, sind die Blinker. Darüber muss ich noch nachdenken.

Beim TÜV muß ich nicht lange warten, aber zur Abnahme kommt es Heute nicht. Grund: Dem TÜV liegt kein Datenblatt einer 1988er Sportster vor. Was ich aber bekomme, ist eine email-Adresse, über die ich mir wahrscheinlich selbst das Datenblatt beschaffen kann. Und ich bekomme eine kleine Vorabnahme mit einer Liste der Dinge, die zu tun sind. Diese Liste veranlasst mich dazu …..

….. direkt weiter zu fahren nach Dutenhofen bei Wetzlar. Kleine Stopp bei Allendorf, und dann …..

….. erreiche ich Bernies Harley Shop in Dutenhofen.

Schon erstaunlich, wie viele richtig schöne Harleys es heute gibt. Und seit ich weiß, wie schön Harley-Fahren ist, ärgert es mich sogar ein wenig, dass ich nicht schon vor vielen Jahren damit angefangen habe. Muss ja kein Chopper sein.

Zwischen all den neuen Glitzereisen fällt meine etwas patinierte 883 direkt auf. Aber OK, sie ist ja auch nicht mehr die Jüngste.

In der hervorragend besetzten Service-Ecke bekomme ich fast alle benötigten Ersatzteile direkt mit: Luftfilter, Scheinwerfereinsatz, Fußrasten, Schrauben, Blinkergläser, Spiegel. Macht richtig Spaß, hier einzukaufen.

Die aktuelle Sportster gefällt mir ganz besonders. Dann packe ich die Ersatzteile in den Tankrucksack, baue den Luftfiltereinsatz direkt ein und mache mich auf einen längeren Heimweg.

Heimweg stimmt nicht ganz, denn es geht jetzt nach Ilsdorf zu Reinhard. Weil ich weiß, dass die neu erworbenen Fußrasten nicht richtig passen, benötige ich Drehteile, die prompt angefertigt werden.

Übel verdreckt ziehe ich die Sportster aus der Scheune.

Chrom und Alu ist einfarbig grau von der endlosen Regenfahrt. Und natürlich haben wir heute das schönste Wetter – konnte ich nicht ein bisschen davon schon gestern bekommen?

Ein Stündchen später sieht die kleine Harley schon wieder ganz annehmbar aus.

Leider muss ich mit einem leicht unguten Gefühl zur morgigen TÜV-Abnahme fahren: Ein Spiegelglas ist angeknackst und die Blinker haben kein E-Zeichen. Wenn das nur gut geht.