Nachdem mein Motorradzimmer vor einigen Wochen ohne mein Verschulden in ein gewaltiges Chaos versetzt wurde, werde ich das heute beheben. Erstmal aufräumen, dann umsortieren und zum Schluß noch weitere Helmregale montieren. Meine Helme haben sich nämlich in den letzten Jahren ungehemmt vermehrt: Auf beinahe jeder Dienstfahrt bin ich Motorradläden angefahren und meist kam ich mit einem Helm wieder heraus. Die Helme müssten nach menschlichem Ermessen bis an mein Lebensende und darüber hinaus reichen.

Uhren und Bilder werden wieder sichtbar.

Fast alle Helme haben nun einen Platz auf den kleinen Helm-Garderoben.

Nach zwei Stunden ist es soweit, dass ich alles wieder finde. So muss das!!!

Dann aber rein in die Motorrad-Klamotten und auf die graue Bullet – weil Viergang-Rechtsschaltung einfach geil ist. Noch immer weiß ich nicht recht, wie ich fahren soll und ich hole mir Rat an dem mystischen Ort mit seinen Buchen und Eichen nahe Homberg.

Das Orakel schickt mich weiter aufs Rondinchen. Zuerst frage ich mich, obs nach Amöneburg, nach Schweinsberg oder in die Dörfer um Homberg gehen soll. Für alles gibt es gute Argumente, besonders für Amöneburg. Vielleicht schaffe ich es ja doch einmal, den unbekannten Enfieldfahrer, der hier immer wieder seine Kreise zieht, zu stoppen und in ein Gespräch zu verwickeln. Und dann habe ich die Lösung für mein Routenproblem: Ich werde all diese Ziele anfahren und dann in einem weiten Halbkreis ins Antriffttal und an den Stausee zirkeln. Ein guter Plan, Dank an das Orakel.

Auch heute springt die graue Bullet nach jedem Stopp beim ersten leichten Kick an. Und sie läuft derart gut, dass es eine wahre Freude ist. Also weiter, die Route hab ich ja jetzt im Kopf. Und ja, auch den Steinbruch im Hintergrund werde ich in Kürze passiert haben.

An einem der Marterln im Amöneburger Becken raste ich und warte ein Viertelstündchen auf den unbekannten Enfieldfahrer – aber heute kommt er nicht.

Amöneburg selbst, also den „Pickel“, werde ich heute aber nicht anfahren: Meinen Cappuccino möchte ich ja am See schlürfen.

Was die englische Flagge an der Brucker Mühle mir sagen will, weiß ich leider nicht. Vielleicht ein Britbike-Treffen? Später finde ich heraus, dass es hier am letzten Samstag britische Köstlichkeiten und Dudelsack-Musik gab. Schade, leider verpasst.

Nun befinde ich mich im Homberger Umland und hier an der langen Zufahrt zur Tierversuchsstation Ulrichstein. Hier werde natürlich keine Tiere gequält, sondern es wird seriös geforscht. Ich aber komme nur wegen der schönen Heckenstraße.

Weiter nun in den Kirtorfer Wald, wo ich an einem meiner Lieblingsplätze eine Foto-Session mache: Am abgelegenen Forsthaus mit dem herrlich langen Zaun um den alten Garten.

Der Zaun ist ein wirklich klasse Hintergrund für eine Bullet – die ich schon vor 6 Jahren an diesem Ort fotografiert habe.

Angekommen an den Seeterassen. Endlich wieder geöffnet und zum Glück nicht zu voll.

Ein herrlicher Ort für meinen Cappuccino.

Auf der Rückfahrt noch ein winziger Halt am alten Getürms bei Billertshausen, um den Vergaser eine Winzigkeit nach zu justieren. Und schon geht es weiter in Richtung Hoher Vogelsberg, um dann in den heimischen Hafen abzubiegen.

Der Ölwechsel an der Vespa ist ein Ausblick auf den diesjährigen Österreich-Urlaub, der ja mit zwei 125er Rollern durchgeführt wird.

Meine beiden Lieblinge! Im Augenblick kann ich mir gut vorstellen, bald nur noch Enfield zu fahren – aber auf jeden Fall mehr als eine.

Ich montiere die kleine Chromabdeckung, auf der jetzt noch ein Enfield-Schriftzug fehlt – der ist aber schon auf dem langen Weg hin zu mir.

Bei der Schwarzen komme ich dem Ideal immer näher: Alle Skalen sollen weiß werden. Auch das Amperemeter ist schon unterwegs hierher.

Überall werden die Wälder jetzt satt grün – endlich.

Ebsdorfergrund, Homberg, Feldatal, Mücke, Grünberg – ruckzuck sind wieder 100 sinnlose, aber herrliche Kilometer mehr auf dem Tacho. Die Pausen sind heute recht selten, zu schön sind Wetter, Landschaft und das Bollern des Langhubers. Hier aber, am Vogelsbergblick nahe Schadenbach, ist ein kurzer Stop angesagt.

Heute bringt die Post auch die elektronische Sachse-Zündung. Die ist aber nicht für die graue, sondern für die schwarze Bullet. Die Graue hat ja schon die Boyer verbaut. Aber das nur zur Info, denn geschraubt wird heute nicht. Das hebe ich mir für den nächsten Regentag auf.

Ich fahre die Bullet jetzt 25 km lang warm, bis es zwischen Stumpertenrod und Kestrich den ersten Halt gibt. Alles in Ordnung und die Vergasereinstellung kann bleiben wie sie ist: Genau 1,5 Umdrehungen für die Luftregulierschraube.

Da der eckige Hinterreifen etwas runder werden soll, suche ich heute besonders kurvige Strassen, und da gehört die Verbindungsstraße zwischen Köddingen und Windhausen unbedingt dazu.

Auch das Strässchen von Sellnrod nach Altenhain eignet sich prima dazu, den Reifen wieder in Form zu bringen. Und den Vogelsbergblick gibts gratis dazu.

Ich genieße die Landschaft einen Augenblick, um mich danach wieder der Enfield zu widmen.

Der Krümmer hat durch die bisherigen 80 Kilometer eine angenehm blau-goldene Färbung bekommen.

Und die Öltemperatur im Ölreservoir steigt nicht über 60°C – das ist auf keinen Fall zu viel.

Die letzten Kilometer nehme ich durch den Laubacher Wald und …..

….. drapiere die Enfield vor das Tor der kleinen Kapelle am Rande von Laubach.

Jetzt sind es nur noch 10 Kilometer bis nach Hause.

Damit sind wir heute ziemlich genau 100 Kilometer gefahren – genau richtig für eine Testfahrt. Die neu abgedichteten Ölablaßschrauben halten jetzt absolut dicht – dank Dowty-Dichtringen. Jetzt gibt es etwas Öl auf die Kette, ein paar tote Käfer und Fliegen werden entfernt, und dann heisst es wieder: Let’s call it a day.