Zuerst aber wird ein wenig geschraubt. Nach den gestrigen Vorbereitungen für den Motorausbau musste heute nur noch das Getriebeöl abgeleassen, die Bremsleitung hinten abgeschraubt und die Schwingenachse gezogen werden.

Und schwupp, ist nach wenigen Minuten der Motor ausgebaut. Das geht schon prima bei den Vespa, sogar bei der Cosa. Den Motor reinige ich jetzt noch und dann wird die Werkstatt für heute geschlossen.

Denn, wie bereits vorab gesagt, der warme Föhn treibt mich auf den Roller und eine Wasserfahrt ist ohnehin fällig. An der Quelle habe ich alsbald Besuch von einer Gruppe sportlicher Damen, die bester Stimmung sind und durchaus Gefallen an der Vespa finden.

Auf der Rückfahrt legt sich bereits die Dämmerung über das Amöneburger Becken – und warm ist es immer noch. Föhn halt.

Eine kleine Attraktion gibt es in Rüddingshausen, wo ein todschicker Kenworth-Truck beim lokalen Edeka-Händler steht.

Eine gute Schow mit klasse Musik, prima Würstchen und guter Stimmung – da muss ich einfach anhalten.

So gerate ich zwangsläufig in die Dunkelheit, aber es ist eine warme Dunkelheit. Vom Indian Summer werde ich mich aber jetzt wohl verabschieden können, da hängt fast nichts Buntes mehr an den Bäumen.

Und so komme ich noch zu meiner ganz persönlichen Nachtfahrt, die mir viel Freude macht.

Also ran an meine verhasste Lieblingsvespa. Erst mal schnell den Auspuff abgebaut und anschliessend das Hinterrad wieder provisorisch montiert. Mit dem Schrauben im Rollerschuppen begebe ich mich zu meinen Wurzeln und zurück in die Zeiten, in denen ich unter widrigsten Bedingungen gearbeitet habe: Keine Bühne, alles ist eng, aber dafür kann ich den winzigen Raum prima heizen – was aber heute völlig unnötig ist.

Kleine Zwischenbemerkung: Die neulich beschafften Gummis für den Gepäckträger der GTS passen auch prima an die Cosa. Musste lediglich die kleinen Zapfen etwas dünner feilen.

Elektrik demontieren und dann den Vergaser samt Wanne abbauen. Dabei geht es wieder los mit dem Cosa-Hass: Der Anschluss des verfluchten elektrischen Benzinhahns geht einfach ohne Benzinsauerei nicht vom Stutzen.

Es hätte weniger Sauerei gegeben, wenn ich auf das Vespa-Schrauberbuch gehört und gleich die kurzer Verlängerung einer kleinen Ratsche zum verschliessen des Schlauches genommen hätte. Ich wollte aber besonders schlau sein und habs erst mit einem 8er Bohrer probiert. Jetzt weiss ich, dass der Schlauch damit nicht dicht wird.

Und ich habe gelernt, dass die (einzige) Schraube zur Befestigung der Vergaserwanne mit Schraubensicherung eingesetzt werden sollte.

Etwas grobes Werkzeug war nötig, um die Schwingenache zu lösen und beweglich zu machen. Jetzt lass ich noch einen Tag das WD40 einwirken und dann kann der Motor raus.

Morgendliche Impression aus Nieder-Ohmen – eine echte Novemberlandschaft. Gefällt mir, und es wird auch Zeit, dass ich anfange, der grauen Jahreszeit etwas Poistives abzugewinnen.

Und nur ein Stündchen später sieht es in Nieder-Ohmen so aus!

Die Kurbelwelle ist schon ein paar Tage da, heute kommt das Revisionspaket und jetzt muss ich nur noch nach Schotten zum Piaggion-Händler.

Dazu nehme ich die kleine GTS und fahre die B276 durch den Laubacher Wald nach Schotten. Und so nett das sonnige Wetter aussieht: Auf der gesamten Strecke sind die Strassen in einen gefährlichen Zustand zwischen halbtrocken und rutschfeucht. Da heisst es, Vorsicht walten lassen. Meine Teile sind tatsächlich angekommen und nach einem Stündchen Smalltalk mit Dirk gehts auf den Rückweg.

Klar, dass dafür nicht der direkte Weg genommen wird. Anfangs fährt es sich noch richtig angenehm bei strahlendem Sonnenschein. Und gerade, als ich denke, dass es heut doch deutlich wärmer ist als gestern, da fängt es an zu dämmern und …..

….. sehr schnell wird es emfindlich kalt. Da bin ich doch froh, gegen 17:00 wieder in der warmen Stube sitzen zu können.