Schon auf den ersten km ist klar: Die Kupplung geht so überhaupt nicht. Nach 15 km halte ich also im Kirtorfer Wald an und stelle die Kupplung nochmal ein - aber diesmal nicht nach Handbuch. Ich gebe ihr nur gaaanz wenig Spiel an der Schnecke und fast gar keines am Hebel. Damit gehts deutlich besser, aber richtig gut ist das nicht.

Am Bundeswehrgelände bei Wahlen muss ich noch einmal halten: Die linke Fussraste habe ich ergonomisch ungünstig plaziert - kurz neu eingestellt und es passt. Die Kupplung ist bis jetzt so lala - mittlerweile bin ich der Meinung, dass sich diese Kupplung nicht vernünftig einstellen lässt. Grund könnte die Summe der Achsialspiele diverser Wellen sein.

Jetzt gehts über Neustadt, Momberg und Mengsberg über kleinste Strassen in Richtung Gilserberg - dort beginnt der Kellerwald. Hier bin ich aber noch irgendwo zwischen Appenheim, Itzenhain und Winterscheid. Eine sehr ansprechende Gegend.

Nach kurzem Tankstop in Gilserberg schnell ein paar km über die B3 und dann links ab in Richtung Dodenau. Hier beginnt für mich der Kellerwald richtig. Grösser werden die Strässchen hier nicht und wer genau hinschaut, entdeckt weiter vorn einen Reiter auf einem schönen dicken Kaltblutpferd.

Eine komplette Rundfahrt durch den Kellerwald mache ich heute nicht - will eigentlich nur mal da gewesen sein. Und richtig trauen tue ich der Kupplung auch nicht. Aber bisher hält sie immerhin.

Auf der Rückfahrt gibt es kurzzeitig Elektroprobleme - zum Glück wirken die sich nicht auf die Zündung aus - Powerdynamo sei Dank. Aber die Blinker zicken wieder, die Kontrollleuchten tuns auch nicht vernünftig - aber nach einiger Zeit ist wieder alles OK. Meine gute Polja hat sich selbst geheilt. Aber irgendwas stimmt da noch nicht. An dieser alten Werkstatt im udmurtischen Stil finde ich aber keinen Fehler in der Elektrik. Also weiter.

Zurück im Vogelsberg mag ich noch garnicht aufhören zu fahren und wir lassen uns noch etliche km einfach so treiben. Bei Hainbach wirkt die Gegend heute schon fast ein wenig wie in der Toskana.

Dann zum Grossen Wasser - dem Merlauer Fischteich. Hier bleibe ich mal ein halbes Stündchen in der Abendsonne sitzen und geniesse die völlige Ruhe.

Jetzt wärmt die Sonne schon sehr ordentlich, trotz der Aschewolke des isländischen Vulkans. Polja hat heute trotz leichter Zickerei brav durchgehalten, wir sind immerhin 200 km gefahren, hatten viel Spass, aber auch die Erkenntnis, dass ich mit der Kupplung noch nicht am Ende bin.

Der jahrzehntelange Renovierungsstau des Häuschens ist beendet: Es hat ein neues Dach erhalten und der vorher völlig verwilderte Garten ist fast komplett begehbar. So nah war ich den Jupiter-Maschinen noch nie.

Jupiter Nr. 1 in blau, war quasi im Gebüsch eingewachsen und ist jetzt befreit. Das unglaubliche: Der Motor dreht noch und lässt sich mit dem Kickstarter durchtreten. Der kleine Vesparoller dahinter wird mit dazu gegeben - wenn ich ihn will.

Diese Jupiter war ein Gespann und der Seitenwagen liegt in unmittelbarer Nähe. Immerhin ist der Sputnik-Seitenwagen komplett und kann ganz sicher aufgebaut werden.

Der kleine Vespa sieht böse aus, ich finde keinen Kickstarter und Papiere hat das Teil auch nicht. Vielleicht doch besser stehen lassen.

Kommen wir zum zweiten Gespann: Zuerst finde ich nur das Boot der roten Jupiter. Der Zustand ist deutlich schlechter als die blauen Teile.

Auch das rote Motorrad sieht richtig übel aus. Hier dreht und bewegt sich eigentlich nichts mehr, weder Räder noch Motor.

Jetzt gehts in den Keller, wo noch jede Menge Teile lagern, beispielsweise diese 20 Jahre alten Reifen - nagelneu und natürlich knochenhart. Gespannreifen!!!

Mindestens zwei weitere Jupiterrahmen sehe ich im Keller, dazu Gabeln, Sitzbänke, Räder, Kotflügel, Lichtmaschinen .........

..... uind tief in den Regalen tauchen Motoren und Motorteile auf. Wenn ich das so alles sehe, könnte ich mir doch vorstellen, eine Jupiter für mich zu behalten.

Nachdem wir den Jupiter-Deal fest gemacht haben, fahre ich die paar Kilometer weiter zu Reimund und Regina nach Berfa. Da lagert ja seit ein paar Wochen der Tank für meine Planeta, den Waldemar dort abgeliefert hat. Und Reimund hat ja mittlerweile selbst ein Planeta-Gespann. Hier enthüllt er für mich den Sputnik-Seitenwagen.

Das ist das gute Stück, entspricht im Zustand in etwa meinem eigenen Sputnik. Gut möglich also, dass im nächsten Jahr gleich zwei Planeta-Gespanne durch den Vogelsberg bollern werden.

An die Planeta selbst schraubt Reimund sich ganz langsam heran. Noch hat sie nicht gelaufen, aber das sollte mit der ordentlichen Basis kein Problem sein.

Dann plaudere ich noch ein Stündchen mit Regina, Reimund und Svennie und werde mit Pfeffertee und echtem Käse aus Holland versorgt. Hätte gut noch ein paar Stündchen dort verbringen können, aber ich muss noch einen Einkauf in Alsfeld erledigen. Aber beim nächsten mal !

Kickstarter und Schalthebel ab, Seitendeckel entfernt - nicht schlecht, wenn man dabei die Fußraste löst und abklappt. Dann Kupplungsfedern rausgeschraubt und Reib- und Stahlscheiben entnommen.

Auch der rechte Deckel mit dem Ausrückmechanismus wird natürlich abgebaut. Die Schnecke, die Kugel darin und den Kupplungszug hatte ich schon vor einiger Zeit erneuert.

Neuteile liegen bereit: 3 Satz Kupplungsbeläge, 1 Satz Stahlscheiben, neue Federn und ein funkelnagelneuer äusserer Kupplungskorb. Dazu noch etliche Gebrauchtteile.

Mal kommt die Sonne raus, dann gibts wieder einen Regenguß und später sogar Hagelschauer. Das macht die Entscheidung zum Schrauben deutlich leichter.

Neue Beläge sind nicht ganz so schnell eingebaut, wie ich dachte: Der erste Satz neuer Beläge ist so dick, dass das Kupplungspaket nicht mehr in den inneren Korb passt - Mist. Ein zweiter Satz passt - aber oh Schreck: Die Wirkung ist gleich Null. Die Kupplung ist keinen Deut besser geworden. OK, dann zerlege ich weiter, irgendwas muß ja nicht in Ordnung sein.

Russiche Neuteile: Der Kupplungskorb mit dem neuen Lager kann so nicht genommen werden: Das Lager dreht sich kein bisschen. Nach reichlich Ölen bewegt es sich zumindest, aber so hakelig, dass es nicht akzeptabel ist. Und die Distanzbuchse (links im Bild) passt nicht über die Welle: Da fehlt fast ein Millimeter. Sehr russisch!

Werde also den alten Kupplungskorb wieder einbauen - aber natürlich mit neuem Lager. Muß ich aber erst besorgen: Maße sind 20x42x12, also ein 6004. Aber defekt ist das Lager nicht und weder am inneren noch am äußeren Kupplungskorb finde ich irgendwelche Auffälligkeiten.

Die Kleinteile werde ich mir morgen in aller Ruhe anschauen - irgend etwas muss doch sein. Druckstangen, Federbecher, Druckdeckel - alles potentielle Aspiranten. Habe das Gefühl, dass die Teile sich mehr in sich verformen als dass sie die Kupplung ausrücken. Sehr seltsam!