Ich überprüfe die elektronische Boyer-Bransden Zündung und gebe ihr eine neue Grundeinstellung – und dabei bin ich diesmal recht genau. Danach zeigt sich die Bullet erneut als One-Kick-Wonder. Dann ziehe ich ein paar Schrauben nach, ersetze eine Schelle und reinige die versteckten Stellen ein wenig.

Dann treibe ich die Graue bei traumhaftem Wetter über das Feldatal und durch die Homberger Ortsteile in Richtung Amöneburg. Hier bin ich schon 40 Kilometer gefahren und befinde mich nahe Schweinsberg.

Ein Wirtschaftsweg direkt an der Ohm führt mich dann an die beiden Wehre, mit denen die Ohm je nach Wasserstand in ihrem Bett bleibt oder sich in die weiten Felder und Wiesen bei Kirchhain ergiesst.

Jetzt gibt es hier sogar ein paar Informationen zum Amöneburger Becken.

Und die Infotafel lügt nicht. Auf meiner heutigen kleinen Tour beobachte ich Raubvöglel, Kormorane und Storche.

Dem Wirtschaftsweg an der Ohm folge ich noch ein paar Kilometer, bis er mich wieder auf die Strasse entlässt.

Nun befinde ich mich im Angesicht des Pickels an einem der Marterln, von denen es hier mehrere gibt.

Die vollständige Umrundung des Pickels gelingt und nach 20 Minuten bin ich wieder am Startpunkt der Umrundung.

Weiter geht es nun über den Ebsdorfergrund zurück ins Homberger Umland, wo ich zwischen Höingen und Deckenbach der alten Telefonleitung folge.

Alteisen unter sich – hier bei Rüddingshausen.

Es beginnt zu dämmern und ich mache mich auf den Rückweg über Grünberg. Nach 120 äusserst entspannenden Kilometern bin ich dann wieder daheim. Schön war’s!

Ein bisschen habe ich ja den Regler in Verdacht, aber das Verhalten ist so konfus, dass ich mit der Messmethode nicht weiter komme. Deshalb tausche ich die Regler-Gleichrichter-Einheit gegen ein chinesisches Produkt, mit dem Michiel aus dem Enfield-Forum beste Erfahrungen gesammelt hat. Muss ich nur ganz wenig für umverdrahten. Und tatsächlich habe ich jetzt eine Ladespannung von 13,8 Volt. Das passt. Das erstaunliche an dem gesamten Elektro-Chaos aber war, dass sich die Boyer-Zündung davon völlig unbeeindruckt zeigte. Dabei hat die Zündung in Sachen Unterspannung eigentlich einen eher schlechten Ruf.

Gegen 17:00 gehe ich dann auf meine Testfahrt. Der Plan ist, in den Abend hinein zu fahren, wo es ja bekanntlich kühler wird. Aber anfangs ist die Hitze noch gewaltig. Zunächst geht es in Richtung Hirzenhain und dann über Schotten ins Horlofftal. Hier raste ich an den Obstwiesen unterhalb von Stornfels, und obwohl der Ort recht hoch liegt, ist es unerträglich heiss. Da hilft nur fahren.

Etwas Kühle suche ich am Wasser und fahre an eine Brücke über die Horloff. Aber noch suche ich vergebens – hier gibts keine Kühle.

Aber dann steige ich auf in Richtung Hoher Vogelsberg, und bereits ab Götzen spüre ich die angenehme Temperatur eines Mittelgebirges.

Etwas weiter dann der Aufstieg zum Hoherodskopf, wo es jetzt mit jedem Höhenmeter angenehmer wird. Und ganz oben gibt es sogar ein paar interessante Fahrzeuge zu sehen.

Ein wunderbarer Morgan Roadster.