Unterwegs im Dienste von NSU

Am Sonntag hatte ich in der Bucht einen Zylinder mit Deckel und nagelneuem Nüral-Kolben für die Lambretta ersteigert. Der Standort der Teile befindet sich im Main-Kinzig-Kreis, nur runde 70 km entfernt. Und weil das Wetter so schön ist, habe ich mich für Selbstabholung entschieden. Und so geht es heute bei wunderbarem Wetter mit der GTS125 ins Tal der Kinzig.

Vespa GTS125

Komplett durch den Vogelsberg und über den Hoherodskopf führt mich der Weg ins Kinzigtal. Selbst auf 770 m Höhe, also ganz oben auf dem Hoherodskopf, scheint die Sonne und es ist nicht eine Sekunde lang kühl. Wettermässig also ein Traumtag.

Vespa GTS125

Blick auf die Obermooser Seen, die heute sehr mediteran wirken.

NSU Lambretta Laufgarnitur

Diese Teile sind der Grund für die Fahrt in den Main-Kinzig-Kreis.

NSU V-Twin 500

Es überrascht mich nicht, dass der Verkäufer ein paar unglaublich schöne Oldtimer besitzt, die meisten davon sind NSU Produkte. Traumhaft der 500er V-Twin.

NSU OSL 601

Und (für mich) noch schöner ist die 600er OSL. Schon um nur einen Blick auf diese beiden Vorkriegs-Schönheiten zu werfen, hätte ich die heutige Fahrt unternommen.

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Black & White

…. so beginnt mein Tagwerk heute. Es hat mit zwei weißen Hunden zu tun und dem Zusammentreffen mit zwei schwarzen Hunden. Andererseits könnte das heutige Motto auch lauten „Schleichfahrt in den Ebsdorfergrund“ oder „Absturz von den Klippen“. Aber der Reihe nach.

Yellow & Laurent

Kurz nach dem Aufbruch mit „meinen“ beiden weißen Gangstern treffen wir an der Ohm auf Masha und Marlon, beides gute Bekannte, mit denen Yellow sich prima verträgt. Diese Chance wird natürlich genutzt und wir lassen die Viererbande in Black & White 30 Minuten lang über die Wiese toben. Das macht Freude!

Vespa Cosa Gespann

Anschliessend muss ich wohl oder übel an der Renovierung des Bades mitwirken, aber nach zwei Stündchen ist das auch erledigt. Endlich kann ich mir jetzt das Vespa-Gespann schnappen und a) die beiden Capri-Felgen zum Reifendienst nach Grünberg bringen und b) ein paar W650 Teile in den Ebsdorfergrund fahren. Wie Gestern ist das Wetter auch heute traumhaft mediteran.

Vespa Cosa Gespann

Tatsächlich bin ich für dieses Wetter einen Tick zu dick angezogen. Mit 60-70 km/h tuckert das Gespann durch die Rabenau in Richtung Ebsdorfergrund.

Vespa Cosa Gespann

Bei Martin treffe ich leider niemanden an und so lege ich die Kawateile einfach vor die Tür. Vielleicht ist das auch ganz gut so, denn Martin ist ein bekannter Rollerhasser und neigt dazu, in Quadrophenia-Manier jeden Roller von den Klippen zu stoßen.

Vespa Cosa Gespann

Auf der Rückfahrt fühle ich mich ein wenig wie vor einem Jahr in den Cevennen: Super Wetter bei noch etwas verschlafener Vegetation. Aber in den Schluchten der Cevennen täte sich mein kleines Roller-Gespann natürlich richtig schwer.

Später am Abend schraube ich noch ein wenig an der NSU Lambretta und bringe jetzt das Standlicht dazu, vernünftig zu arbeiten. Wenn jetzt noch das Schwimmernadelventil käme, könnte ich direkt zum TÜV fahren.

Die Technorama …..

…… ist der Kasseler Oldtimer-Markt, der an diesem Wochenende garantiert nicht stattfindet, sondern am kommenden. Daran ändert auch nicht, dass Reinhard und ich uns um 9:00 auf den Weg nach Kassel zur besagten Veranstaltung machen. Das soll eine nette Fahrt mit dem MG werden, abgeschlossen durch die Technorama. Zum Glück bemerke ich meinen Fehler bereits in Alsfeld, sodass wir mittels eines Schlenkers über das Antrifttal aus der Sache herauskommen.

Wieder zu Hause geht es ans Alternativ-Programm, welches da lautet: Rollout mit der dreizylindrigen Thunderbird. Das Wetter ist so schön, da kann ich diesen Tag nicht in der Werkstatt oder am Schreibtisch verbringen.

Die Triumph springt wie gewohnt sehr gut an, braucht dann aber doch 10 Kilometer, bis der Motor auf allen drei Zylindern läuft. Und die Maschine fährt sich noch genau so gut, wie ich es vom letzten Jahr in Erinnerung habe.

Die letzte Fahrt vor einer Woche mit der W650 war ja doch etwas frisch, deshalb suche ich mir als Ziel etwas wärmere Regionen aus: Über das schöne Tal der Horloff fahre ich in Richtung Wetterau.

Triumph Thunderbird 900

Tatsächlich wird es in der Wetterau noch sonniger und wärmer – selbst in den schattigen Waldstücken kommt zu keiner Zeit ein Gefühl von Kälte auf. In der Nähe von Altenstadt besuche ich das Kloster Engelthal, dass auf der Bonifatius-Route liegt und eine hochinteressante Bibliothek enthält.

Roadster

Ein wunderschönes Cabrio parkt vor dem Kloster, aber ich kann nicht erkennen, um was es sich dabei handelt. Das Heck ziert nur die Aufschrift „Roadster“.

Triumph Thunderbird 900

Irgendwo in der Wetterau stoße ich auf diese beeindruckende Biogasanlage der e-on.

Triumph Thunderbird 900

Pinkelpäuschen an einer der wetterau-typischen Obstwiesen.

Triumph Thunderbird 900

Die Alltstadt von Büdingen ist mit ihrem Schloß und der Wallanlage sehenswert. Auf den Kaffee in einem der vielen Restaurants verzichte ich heute aber – jetzt soll gefahren werden.

Triumph Thunderbird 900

Über Birstein und Schlüchtern komme ich nun in den Main-Kinzig-Kreis. Hätte ich geahnt, dass ich heute Abend noch eine Laufgarnitur für die NSU Lambretta aus Schlüchtern ersteigern würde, hätte ich die Teile gerade abholen können.

Triumph Thunderbird 900

Ein herrlicher Tag! Vor ziemlich genau einem Jahr hatten wir im Vogelsberg derart mieses Wetter, dass wir mit unseren Thunderbirds nach Südfrankreich geflüchtet sind. Das ist dieses Jahr wohl nicht nötig, jedenfalls nicht jetzt.

Triumph Thunderbird 900

Zum Abschluß der mehr als 200 heutigen Kilometer möchte ich noch auf einen Kaffee ins Falltorhaus bei Schotten. Aber ich hätt’s mir denken können: Der Platz ist voll, geradezu überfüllt. Da häng ich lieber noch 30 km an und drehe eine allerletzte Runde auf meinem Dreizylinder.

Lastenesel

Der Morgen beginnt vielversprechend: Bereits um 9:00 ist es warm – direkt zu warm für meine immer noch etwas winterliche Hundespaziergangsbekleidung.

Yellow

Es ist hier wirklich erst 9:00 und bereits so warm, dass ich mir die Mütze vom Kopf reisse und die Jacke weit öffne.

Kaltblut

Auch dieser herrliche Kaltblut geniesst die Sonne.

Kaltblut

Ein sehr cooles und dennoch freundliches Tier. Yellow aber ist dieser Koloss etwas unheimlich.

MGF

Dann geht es mit Reinhards MG in Richtung Limburg – leider nicht offen. Am Ziel angekommen empfängt uns dieser MGF, aber um den geht es heute nicht.

MGF

Vielmehr geht es um einen Heckgepäckträger für meinen MG, der hier angeboten wird. Ich nehme den ungebrauchten Träger direkt mit. Damit bin ich für die Reise nach und durch Kent gewappnet.

Irgend was ist immer …

… zu tun in einer Motorrad-Werkstatt, insbesondere dann, wenn die alten Böcke überwiegen. Ursprünglich soll ja heute die Lambretta fertig werden, aber jetzt fehlen mir ein paar winzige Ersatzteilchen. Aber irgend was ist ja immer zu tun.

Thunderbird 900

Nach dem gestrigen erfolgreichen Teil-Rollout mache ich mal eben einen halbherzigen Startversuch mit der Thunderbird – in der festen Erwartung, dass die Batterie des Britbikes geladen werden muss. Aber nein, die Triumph springt sehr ordentlich an und läuft nach kurzer Zeit ruhig brabbelnd vor sich hin. Wenn das Wetter morgen so ist wie heute, werde ich meinen Dreizylinder etwas bewegen.

Motorroller

Dann das gleiche mit dem Cosa–Gespann. Ich hätts nicht geglaubt, aber die alte Vespa springt perfekt an, ebenso gut wie gestern die GTS oder die PK50. Brave Vespa.

Jetzt baue ich den Vergaser, einen Bing 1/16/51, von der Lambretta ab und zerlege ihn total. Die Schwimmernadel ist spitz wie eine Schusterahle und dichtet die Schwimmerkammer nicht mehr ordentlich ab. Und die Dichtung am Schwimmerkammerdeckel fehlt auch. Die Teilchen werde ich beim Ritzerfeld bestellen, die beste Adresse, wenn es um Bing-Vergaser geht. Baue den Vergaser dennoch wieder ein und starte die Lambretta. Auch mit dem halb defekten Vergaser läuft die gute NSU noch. Jetzt kann ich nicht anders und gehe auf eine winzige Probefahrt mit dem Vespa-Gespann. Nach dem perfekten Anspring-Verhalten hat die Cosa das verdient.

Vespa Cosa Gespann

Schnappschuss an der Grillhütte bei schönstem Sonnenschein und geschätzten 13-14°C.

Vespa Cosa Gespann

Nehme mir direkt vor, in den nächsten Tagen eine Vespa-Gespann Fahrt in den Ebsdorfergrund zu machen und Martin ein paar W-Teile zu bringen.

Capri 50

Und hier beginne ich symbolisch die Arbeit am Capri-Roller, indem ich den Ständer am Rahmen montiere. Ist sehr angenehm, mit frisch lackierten und blitzsauberen Teilen zu arbeiten. Die Gummifüsse des Ständers sind übrigens von ….. Casa Lambretta – es sind perfekt passende Lambrettateile. Selbst die Position der Spannstifte stimmt – ein netter Zufall. Aber richtig losgehen tuts erst, wenn die Lambretta ordentlich läuft, getüvt und zugelassen ist.