Um 9:24 starten die beiden Enduros bei traumhaftem Frühlingswetter. Wie gewohnt springt die DR400 beim zweiten und die XL350 beim ersten Kick an. Der Tag beginnt sehr gut.

Den ersten kleinen Stop gibt es bereits im Horlofftal am Rande der Wetterau. Der Grund ist das kleine Bergnest Stornfels, dass so herrlich in der Morgensonne liegt – das muss einfach fotografiert werden. Danach allerdings verfransen wir uns ein wenig in der Wetterau, bis wir endlich über Friedrichsdorf in den Taunus kommen.

Anfangs sind wir im Taunus auch noch etwas unsicher, aber dann scheint Reinhard sich zu erinnern und bringt uns auf die korrekte Route in Richtung Feldberg. Entgegen der gestrigen Information erfahren wir heute, dass die Spiegel in Bremthal bei Eppstein abgeholt werden können. Hier sind wir aber erst in der Nähe von Schmitten, wo Reinhard auf diesem Parkplatz ein schönes Schweizer Messer findet.

Und dann es zu meiner Erstbesteigung des Großen Feldberges! Glaubt’s oder lasst es bleiben, aber es ist tatsächlich so: Noch nie habe ich dieses bekannte Ausflugsziel besucht.

Und ich muss sagen: Der Berg gefällt mir sehr gut. OK, heute sind hier auch keine Heerscharen von Besuchern zu sehen, und das ist schon die halbe Miete. Die Sicht ist jedenfalls 1A.

In Bremthal begrüßen wir zunächst den berühmten Bremthaler Bären …..

….. und dann überrascht mich das Bestattungsunternehmen Ernst – ist aber keine Verwandschaft.

Im Bremthaler Neubaugebiet irren wir ein wenig durch diverse Ringe wie den Hessenring, Masurenring und Sachsenring, bis wir endlich am Pommernring die Spiegel in Empfang nehmen können.

Dann geht es auf die Suche nach einem Italiener, damit ich endlich zu meiner Pizza komme. In Eppstein werden wir noch nicht fündig, aber im Fischbachtal stossen wir auf ein sehr schönes Ristorante und bekommen dort eine richtig gute Pizza.

Wunderbar gesättigt geht es nun durch das Weiltal ganz allmählich wieder in Richtung Heimat. Beim Tanken in Weilrod sehen wir diese sehr hübsche Triumph Bonneville in exakt dem gleichen British Racing Green wie meine Thunderbird. Die mindestens ebenso hübsche Lady versucht noch, elegant aus dem Bild zu huschen, aber dazu ist es zu spät.

Wir folgen dem Weiltal noch viele Kilometer. Mittlerweile ist es Nachmittag, aber es ist immer noch angenehm warm. Was wir beide jetzt aber nach über 300 Kilometern spüren, sind unsere Sitzflächen. Eindeutig: Durch die Winterpause sind wir nichts mehr gewohnt.

Wir verlassen den Taunus über den Schöffengrund, um dann via Langgöns und Lich zu einer letzten Pause beim Yamaha- und Aprilia Dealer in Fernwald vorbei zu schauen. Aus dem gewaltigen Sortiment an Motorrädern gefällt uns alten Nostalgikern tatsächlich nur die Yamaha SR400, die jetzt wohl auch in Deutschland angeboten wird.

Mit den letzten Kilometern fahre ich in die untergehende Sonne hinein und beende damit diesen Fahrtag endgültig. Hat mir gut gefallen, diese kleine Taunus-Tour. Morgen geht es dann auf eine Fahrt mit drei Enduros, aber das gibt sicher nur einen kleinen 100km-Trip.

So verlasse ich Reinhard und seine sonnen-durchflutete Werkstatt mit den beiden leicht zerlegten Thunderbirds. Klar, dass er lieber Schrauben als Fahren will.

Auf dem Weg in Richtung Hoher Vogelsberg sehe ich bereits die ersten Blüten an diversen Sträuchern. Das sieht keineswegs nach Schnee aus.

Strahlender Sonnenschein, wohin das Auge auch blickt.

Beim Aufstieg auf den Hoherodskopf wird es sehr schnell deutlich kälter, …..

….. und wir sind von den zweistelligen Werten im Tiefland schon deutlich entfernt. Aber Schnee ?

Aber das Wetter, die Kälte, der Regen und der Schnee-Griesel verfolgen mich über Ulrichstein und Helpershain bis auf den Totenköppel bei Meiches.

Der weite Blick ins Land vom Totenköppel aus zeigt, dass jetzt quasi überall im Vogelsberg Niederschläge fallen – und mit etwas bösem Willen kann man die auch als Schnee bezeichnen.

Und die Temperaturen sinken weiter!

Erst an den sanften Wiesen des Schwalmtals habe ich Kälte und Regen abgeschüttelt und kann mich ein wenig in der Sonne wärmen. Mein Vertrauen in das heutige Wetter habe ich aber verloren.

Und das zu Recht, denn schon im Feldatal sehe ich die Unwetterfront auf mich zukommen.

Mittlerweile kann ich nirgend wohin mehr flüchten: Es regnet überall und es ist überall kalt. Dennoch fahre ich ein wenig zwischen den grünen Riesen von Zeilbach herum, wobei ich jeden Asphalt vermeide. Ich beschließe, die Fahrt abzukürzen und schaue noch einmal in Ilsdorf vorbei.

Reinhard ist sehr gut weiter gekommen und die Rechteck-Aluschwinge mit der Exzenterverstellung ist bereits in die schwarze Thunderbird eingebaut. Passt perfekt!

So soll die heutige Route aussehen. Sind alles in allem so runde 200 Kilometer.

Reinhard wird mich begleiten und als ich gegen 11:00 in Ilsdorf ankomme, steht die Honda XL350 schon bereit. Kann aber gut sein, dass wir unsere Enduro-Fahrten in Zukunft beide mit einer Honda SLR650 machen werden – darüber werden wir heute noch mal diskutieren. Heute aber sind wir noch mit 350 respektive 400 ccm unterwegs.

Nonstop fahren wir geradewegs bis tief in den Knüll hinein und halten erst kurz vor dem Ziel, als das Knüllköpfchen mit seinem Turm schon zu sehen ist.

Ein Blick zur gegenüber liegenden Seite zeigt uns den Turm auf dem Eisenberg. Dort haben wir heute den Einstieg ins Knüllgebirge genommen und sind dabei ein paar Kilometer auf Wegen und Strassen der Bundesrepublik Deutschland auf eigene Gefahr unterwegs gewesen. Das haben zumindest die Schilder behauptet.

Angekommen auf dem Knüllköpfchen und an der Knülljause – wir sind jetzt unserem Ziel, dem Schnitzel, ganz nahe.

Und während die braven Enduros die Motorwärme mit leisem Ticken wieder abgeben, ……

…… haben wir bereits die Schnitzel bestellt. Und gleichzeiitig haben wir uns für den 18. April, den Karfreitag, zum Forellenessen angemeldet. Nicht vergessen!

Die Weiterfahrt führt uns über die Schwalm und wir nutzen die Gelegenheit, beim ehemaligen Roverhändler in Frielendorf vorbei zu schauen. Der schwarze MG mit Getriebeschaden steht immer noch auf dem Platz. Da könnte man mal wieder nachfragen ……

Über die Schwalm ziehen wir in Richtung Neustadt, um von dort aus an den Antrifttal-See zu fahren. Dort genehmigen wir uns eine Erdbeertorte – die uns aber nicht daran hindert, ein Stündchen später in der Flensunger Eisdiele einen After-Eight-Becher zu verputzen. Damit hat dieser Tag mal wieder jedes Bemühen um Gewichtsreduzierung zunichte gemacht. Na und?

Um 18:00 sind wir nach 200 Kilometern wieder in Ilsdorf, wo ein grosses Paket aus den Niederlanden vor der Tür steht. Und darin findet sich …..

….. eine Aluschwinge mit Exzenter-Verstellung für die Thunderbird. Ob das Teil aber auch wirklich passt, muss noch geprüft werden.

Hier setze ich gerade die neue CDI ein und weiss noch nicht, dass die Suzi 10 Minuten später wieder richtig gut läuft.

Natürlich traue ich dem Frieden noch nicht und gehe deshalb zusammen mit Reinhard auf eine längere Probefahrt, die uns zuerst nach Schotten zu Doros Flachlandbüdchen führt. Hier gibt es eine Currywurst auf die erfolgreiche Fehlerbehebung, denn die gesamten 35 Kilometer lief der Motor perfekt.

Der alte amerikanische Armee-Bus soll eine Attraktion an Doros Büdchen werden.

Dann ziehen wir noch weitere 60 Kilometer durch Wetterau, Horlofftal und Vogelsberg. Die Suzi hält bis nach Hause durch – die Ursache scheint also wirklich gefunden. Der an klaren Tagen wunderbare Fernblick von Stornfels aus ist heute durch das leicht diesige Wetter etwas getrübt und verschwommen.