Den ersten Stop lege ich kurz vor Grävenwiesbach ein – einfach zu schön bollert die alte Honda durch die Landschaft. Und ist dabei ganz schön flott. Die 44 PS sind da!

In Grävenwiesbach versuche ich vergeblich, eine Taunuskarte zu kaufen. Also muss ich mich weiter einfach treiben lassen. Ab Heinzenberg folge ich einem ebenfalls bollernden Einzylinder, den ich als Enfield identifiziere. Bis kurz vor Schmitten fahren wir zusammen, dann stoppt der Fahrer und ich ebenfalls. Es ist tatsächliche eine Sommer Diesel, die aber natürlich noch etliche Enfieldteile an sich hat. Wir quatschen eine halbe Stunde lang, und dann trennen sich unsere Wege wieder.

Mittlerweile befinde ich mich auf dem Weg in Richtung Weilburg, von wo ich allmählich wieder in Richtung Heimat fahren will. In der Zwischenzeit habe ich aber schon eine halbe Tankfüllung durch den Keihin-Vergaser gejagt.

Hüttenberg, Langgöns und wieder in Richtung Lich – so wähle ich den Heimweg. Nahe Dorf-Güll beobachte ich eine zeitlang den Verkehr auf der Autobahn, um dann über Münzenberg und die Hungener Seenplatte weiter zu fahren.

Den letzten Stopp des Tages lege ich an Hermanns Brünnchen bei Friedrichshütte ein. Hier lasse ich die heutigen 250 Kilometer noch einmal Revue passieren. Das war eine sehr schöne Tour, und den quirligen Einzylinder der Honda habe ich als Kontrast zu den ruhigen Enfields genossen.

Am Morgen mache ich mich auf den Weg nach Gilsaberg, wo ich mit Jürgen verabredet bin. Das Wetter ist perfekt für einen Fahrtag, auch wenn es morgens noch etwas frisch ist. Erst nach 60 Kilometern bin ich zu einem Päuschen nahe Lischeid gezwungen. Habe heute übrigens die XBR erstmals bei kaltem Motor angekickt, und das klappte prima: Beim zweiten Kick lief der Single.

Am Treffpunkt bin ich 15 Minuten zu früh, da war ich schneller als von Google Maps voraus gesagt. Offensichtlich ist die Tanke ein beliebter Treffpunkt für Motorradfahrer, wie ich beobachten kann.

Jürgen hat sich ein paar Minuten verspätet. Jetzt tauschen wir erst einmal XBR-Kenntnisse aus und loben unsere alten Hondas über den grünen Klee.

Nun gehen wir auf eine kleine Kellerwaldrunde und besuchen beispielsweise den Ort mit den mystischen Keltenstätten. Wir haben auf Anhieb den gleichen Rhythmus drauf, woran die gleichartigen Zweiräder natürlich ihren Anteil haben. Das Bollern einer vorausfahrenden XBR in Verbindung mit der Geräuschkulisse der eigenen Maschine ist ein akustischer Traum.

Nach ca. 1,5 Stunden Fahrt durch den Kellerwald suchen wir nach einer Imbissbude, zunächst in Jesberg. Wir halten an einem Cafe, vor dem bereits ein Pulk Motorräder aus dem Ruhrpott parkt. Das Cafe ist aber wirklich nur ein Cafe und es gibt nur Kuchen und Eis. Während wir Alternativen diskutieren, kommt ein Fahrer aus der Gruppe und zeigt uns sein T-Shirt mit dem Aufdruck „GB500“. Es ist ein Foristi aus dem XBR- und GB-Forum, der allerdings heute mit einer MT07 unterwegs ist. Nett! Wir beschliessen dann, zur Dönerbude an der Gilserberger Tankstelle zu speisen – ein Entschluss, den wir nicht bereuen.

Nach einem gewaltigen und sehr leckeren Döner fahren wir nun über Neustadt ins Antrifftal, wo wir auf ein Eis an die See-Terassen fahren. Das neu eröffnete Lokal ist überragend gut besucht – sehr schön.

So ganz allmählich neigt sich der Tag, und ich bringe Jürgen zurück in ihm bekannte Gegenden. Dazu fahren wir durch die Schwalm nach Loshausen, das er von einem jährlichen Musikfestival her kennt. Hier sagen wir nach einem schönen gemeinsamen Tag Bye-Bye und ziehen dann in unterschiedlichen Richtungen davon.

Nahe Holzburg gönne ich mir ein Schlückchen Wasser und ziehe weiter über Alsfeld und das Schwalmtal in Richtung Heimat.

Kurz vor der heimischen Remise ein letzter Blick in den herrlichen Himmel, und dann bin ich nach 250 wunderbaren Kilometern wieder daheim. Beide XBR sind sehr gut gelaufen – sind halt von Honda. Und aufgrund des hohen Spaßfaktors muss ich sagen: Der Kauf war richtig. Eigentlich will ich nur noch Singles in der Scheune haben.

Die Probefahrte nutze ich dazu, eine nicht gesperrte Route nach Neuhof aus zu kundschaften. Da muss ich nämlich am Freitag mal hin. Dazu fahre ich über das Feldatal nach Dirlammen und weiter nach Schdges und Stockhausen. Danach weiss ich Bescheid: Am Freitag werden wir über den Hoherodskopf fahren und dann via Rixfeld nach Hosenfeld. Der Rest ist dann nur noch ein Klacks.

An der Staatsdomäne in Stockhausen stehe ich so herum und dann bollert ein Motorrad vorbei. Zuerst glaube ich, es handele sich um eine XBR, aber es ist eine Sachs mit dem 650 ccm Suzukimotor. Auch ein schönes Krad.

AUf dem Rückweg halte ich ganz kurz auf dem Hoherodskopf: Nichts los in Sachen Motorrad. Dann fahre ich weiter nach Ilsdorf und überrede ihn zu einer kleinen Fahrt nach Laubach ins Eiscafe.

Da wären erst einmal die Blinker! OK, diese Riesenoschies entsprachen wohl dem Geschmack der 80er Jahre, aber eigentlich waren sie schon damals hässlich – riesig und hässlich. Also ab damit und auf den Müllhaufen der Geschichte – oder doch besser aufbewahren, falls die XBR irgendwann mal 100%ig original werden soll.

Optimal und superschön sind diese Blinker zwar auch nicht, aber die habe ich eben im Bestand. Später werde ich mir die alten Honda-Schnapsglas-Blinker aus Alu zulegen, aber jetzt muss gespart werden.

Dann öffne ich den kleinen Sicherungskasten unterm Zündschloss und reinige und fette die elektrischen Kontakte.

Alle Blinker sind verbaut, aber ich muss auch das Blinkrelais wechseln. Zum Glück kam vor drei Tagen eine Sendung mit Relais auch China, prima elektronische Teile. Damit klappts dann.

Auch die Hupen werden demontiert, gereinigt und die Anschlüsse mit Polfett behandelt. Jetzt hupts noch besser.

Dann kommt der Reifensatz mit den Heidenau K65, aber die werde ich erst morgen montieren lassen.

Und dann sitze ich noch mit einem Kaffee ein halbes Stündchen vor der Honda und bewundere die ausgefeilten Details wie den automatischen Deko. Und den RFVC-Schriftzug poliere ich sogar ein wenig 🙂