Was für ein Wetter, was für ein Land – dieses Frühjahr ist bisher wirklich grauenvoll. Und die Vorhersagen, auch über Pfingsten, sind keinen Deut besser. Befürchte, grössere Motorradaktionen werden im Regen ersaufen – oder ich stelle mich um und akzeptiere, was ich sowieso nicht ändern kann. Auf den britischen Inseln ist es ja auch völlig normal, bei Regen Motorrad zu fahren.

Heute, am Nachmittag so gegen 16:00, hört es doch wirklich mal auf zu regnen und ich nutze diese Regenpause für eine klitzekleine Enduroeinlage.

Wie gewohnt springt die Suzi prima an und ich bemerke bereits auf den ersten Kilometern, dass der Motor gut läuft und Gas annimmt. Bisher war die letzte Aktion mit der rigoros gereinigten Leerlaufdüse erfolgreich – immerhin schon über 200 km. Und so schraube ich mich heute mit der Suzi ins leichte Gelände, entlang des kleinen Naturschutzgebietes bei Merlau.

Nach 15 km muss ich tanken und danach geht es weiter durch leichtes Gelände, zum Teil auf ziemlich schlammigen Wegen.

Fast gelingt es, den Atzenhainer Teich mit der Enduro zu umrunden.

Und dann passiert es: Ich spüre plötzlich, wie der Motor wieder zäh wird und das Gas nicht mehr sauber annimmt – auch der Klang der Maschine verändert sich. Vor dem geistigen Auge sehe ich überdeutlich wieder Ablagerungsbrocken, die die Leerlaufdüse verengen. Es ist nicht ganz so schlimm wie vor einigen Tagen und die Suzi dreht immerhin bis 5000 Umdrehungen. Aber der rechte Spass stellt sich nicht mehr ein und ich mache mich nach nur 40 Kilometern wieder auf den Heimweg. Eindeutig: Es ist noch nicht vorbei.

Zuhause habe ich keine Lust, heute noch am Vergaser zu schrauben, und so zerlege ich nur meinen Referenzvergaser. Morgen werde ich versuchen, bei Topham neue Leerlaufdüsen zu bekommen.

Das ist mein Referenzvergaser, der exakt nach Werksvorgaben bestückt und eingestellt ist. Wenn alle Stricke reissen, habe ich dieses Teil noch in der Hinterhand. Es ist wohl ein Mikuni VM33SS, für den es keine Ersatzteile mehr gibt.

Auf dem Vergaser findet sich die Aufschrift 37210 Q02 – oder so ähnlich. Ist nicht gut zu lesen. Das stimmt aber mit der Kennnummer im Manual überein – immerhin.

Hier ist die Lage von Haupt,- Nadel- und Leerlaufdüse zu sehen. 

Die Bedüsung laut Manual ist:

Hauptdüse: 122,5
Hauptluftdüse: 1,0
Düsennadel: 6G1-3
Nadeldüse: P-2
Gemischdüse (Leerlaufdüse?): 15

Und hier die Leerlaufdüse mit der Aufschrift 15, wenn ich das richtig entziffere. Das passt wieder zur Angabe im Manual.