In der Tat glaubte ich gestern, dass meine kleine Harley Öldruckschalter frisst! Bereits beim Kauf in England hatte der Schalter keine Funktion und entsprechend gab es auch keine funktionierende Öldruckleuchte. OK, dass die Ölpumpe fördert, war ja am sprudelnden Öl im Öltank gut zu sehen, dennoch habe ich damals sofort einen neuen Schalter eingebaut und war’s zufrieden.

Aber nicht lange, und ich musste erneut den Öldruckschalter wechseln. Diesmal hab ich kein Originalteil genommen, sondern einen second source Schalter von Accel. Dann war lange Ruhe – bis gestern: Wieder keine Funktion des Öldrucklämpchens.

Hab dann heute mal alles überprüft und den Schalter für gut befunden. Aber eine kleine Steckverbindung zur Kontrollleuchte hatte sich aus der Isolierung geschüttelt und einen Kurzschluss verursacht. Diese von Louis als „Japanstecker“ verkauften Rundsteckverbindungen sind lange nicht so gut wie die richtigen Japanstecker. Da werde ich am nächsten Regentag noch mal bei gehen und einen vernünftigen Stecker montieren, der auch den Harley-Vibrationen stand hält.

Aber jetzt tuts das Lämpchen wieder, was ich auf einer 80 Meilen Testfahrt rund um den Hoherodskopf verifiziere.

Durch den Laubacher Wald, vorbei am Falltorhaus und durch Schotten schraube ich mich den Hoherodskopf hoch bis hin zum Blechsaurier.

Soll ich die restlichen paar Meter direkt auf den Hoherodskopf noch eben mitnehmen? Ja, OK, ich machs – vielleicht gibt es ja ein paar schöne Harleys zu sehen.

Fehlanzeige – nicht ein einziger V-Twin ist hier oben. Aber immerhin eine W650 und eine Bonneville. Da halt ich mich nicht lange auf und gehe wieder auf Tour.

Über die Breungeshainer Heide fahre ich erneut nach Schotten und von dort aus über Rudingshain wieder in Richtung Hoherodskopf, biege aber vorher ab und treibe die Sporty bergab in Richtung Mücke und Grünberg. Das Stückchen durch die Rudingshainer Serpentinen filme ich mit, werde aber in den Kurven komplett ausgebremst – leider.

Nach einem Besuch bei Reinhard drehe ich eine letzte Runde über Weickartshain und Grünberg.

Zum ersten mal fahre ich die Sportster heute mit einem richtigen Jethelm, einem Modell von Hugo Boss im Retrolook. Hätte ich das nur nicht getan! Das ist zwar ein sehr hübscher und auch bequemer Helm, aber der Motor klingt damit wie kurz vor dem Auseinanderfliegen. Jedes Rattern, Klappern und Ticken krieg ich mit – furchtbar.

Endlich ein Tag ohne Regen, und am Nachmittag gibt’s sogar Sonne, die ruckzuck die Temperatur ansteigen lässt. Keine Frage, dass ich mich ins Leder werfe, die Harley starte und zunächst in Ilsdorf vorbei schaue – sonst wird das nämlich nix mit den 2 x 45°.

Mit den 45° sind natürlich die Zylinderwinkel der Sachs und meiner Sportster gemeint – das haben die beiden V-Twins nämlich gemeinsam. Es ist kein großes Problem, Reinhard von seiner Arbeit an einem VVC abzuhalten und so starten wir bald darauf in Richtung Nidda.

Und schon sind wir im schönen Horloff-Tal. Von hier aus hat man meist einen guten Blick auf das Bergnest Stornfeld, aber jetzt im Sommer ist alles zugewachsen.

Wir biegen kurz vor Nidda ab nach Bad Salzhausen, schleichen uns durch den Kurort und finden am Ende des Ortes den Pferdestall, ein Restaurant mit Biergarten. Hier bekommen wir alles, was wir brauchen und genießen ansonsten die Ruhe eines Kurortes.

Mit leichten Umwegen geht es dann zurück an den Rand des Vogelsberges. In Ilsdorf ist dann eine winzige Schrauberaktion an der Sachs Roadster nötig: Das Lenkkopflager hat Spiel und führt zu einem Rattern beim Bremsen. Danach noch schnell eine lockere Schraube am linken Auspuff fest gezogen und schon ist die Sachs wieder in Ordnung.

Das ist der Plan für heute: Gaaanz früh raus auf die Straße und dann über den Vogelsberg und Steinau an der Straße in den Spessart zum „Wirtshaus am Spessart“ bei Bad Orb. Denn dort findet an diesem Wochenende ein Treffen für alte amerikanische Motorräder statt – Oldsgeräffel.

Weil für den gestrigen Samstag starker Regen angesagt war, hab ich die Fahrt auf den Sonntag verschoben – allerdings gab es dann am Samstag so gut wie keine Niederschläge.

Jetzt kommt aber dazu, dass ich ein relativ teures Teil in der Bucht versteigert habe – und der Käufer will es am heute abholen – so gegen Mittag. Das bedeutet, ich muss früh los, um gegen 12:00 wieder zuhause zu sein. Mist, so ein Gehetze.

So ganz früh komme ich dummerweise nicht weg, aber um 7:00 bin ich auf der Straße. Das Wetter ist jetzt schon erste Sahne und kein bisschen kühl. Schnell zum Tanken über Schotten und dann via Vogelsberg ab in Richtung Kinzigtal. Hier habe ich das Tal der Kinzig bereits erreicht und befinde mich kurz vor Steinau an der Straße.

Hab mir fest vorgenommen, die nervigen Bundesstraßen über Wächtersbach zu meiden und will von Steinau über Seidenroth quasi von hinten auf Bad Orb zu. Aber wie ihr sehr, komme ich nicht bis Seidenroth, weil die Straße gesperrt ist. Nun neige ich dazu, Strassensperrungen zu ignorieren und fahre gern durch verbotene Baustellen. Aber hier geht wirklich nichts und nicht mal mit meiner alten Enduro wäre ich hier durch gekommen. Was nun?

Die Zeit ist schon fortgeschritten, die Umleitung führ über die B276. Das will ich auf keinen Fall und so beschließe ich, hier umzukehren und es tritt Plan B in Kraft. Der besagt, dass nicht das Oldsgeräffeltreffen anzufahren ist, sondern die Zündapp-Ausstellung in Ober-Ohmen. Das bedeutet jetzt also: Zurück.

Zumindest habe ich jetzt genug Zeit und kann mir die schönsten Strecken für den Rückweg aussuchen. Nett ist beispielsweise der Zigeunerplatz in der Nähe von Neustall.

Oder die Niedermooser Teiche, mal von der versteckten Seite betrachtet.

Sehr schön das kleine Teichhaus des NABU.

So wird die Rückfahrt nach Ober-Ohmen doch sehr angenehm, und hier habe den Ort fast erreicht.

Quasi im Zentrum des Ortes, am Römer, findet die kleine Ausstellung statt. Ein sehr nettes Eckchen.

Offensichtlich geht es gerade los mit der Ausstellung.

SO ganz sklavisch exakt sehen die Ober-Ohmener Zündappfreunde das Motto nicht und lassen gern auch Fremdfabrikate zu. Ich glaube, die NSU 201 ist der einzige Viertakter hier.

Ja, auch das gab es mal von Zündapp.

Auf der linken Seite dominiert die Kreidler-Fraktion.

Das war seinerzeit mein heimlicher Traum: Die 4-Gang Kreidler mit 4,2 PS, Gebläsekühlung und dem kleinen Tank.

Wenn ich jetzt noch mit Mopeds anfangen wollte – hier könnte ich zuschlagen. Aber ich will’s nicht.

Auch der kleine Zündapp-Roller R50 ist abzugeben, sogar für kleines Geld.

Neben der Kreidler ein weiterer Traum: Zündapp mit dem runden Büffeltank. Auch heute noch ein schönes Fahrzeug.

Und so etwas war mein erstes Motorrad. DKW RT175. Hab ich mit 16 Jahren für 25 DM an einer Tankstelle tgekauft und nie vernünftig zum Laufen gekriegt.

Der Zündapp Roller war in den 60ern der große Konkurrent zur Vespa und zu meinem Capri-Roller.

Fast alle Typen der 50 ccm Zündappen sind vertreten.

Aber auch zwei KS125, eine sogar mit Wasserkühlung. Fehlen tut allerdings eine KS100 und eine KS75 – da haben wohl nur sehr wenige überlebt.

Sieh an, mein alter Arbeitskollege und Schützenbruder Walter, der mit seiner Ducati gekommen ist.

Jetzt füllen sich auch langsam die Besucher-Parkplätze mit Old- und Youngtimern.

Und auch Peter und seine Hayabusa sind zu einem kleinen Besuch gekommen.

Ein letzter Blick auf die sehr schön gemachte kleine Zündapp-Ausstellung, und dann muss ich ab nach Hause: Kann nicht mehr lange dauern, bis mein Besuch die ersteigerten Teile abholt.

Jetzt hab ich zwar das amerikanische Oldsgeräffel verpasst, aber dafür das deutsche gesehen – und noch einen guten Verkauf gemacht. So what!

Mein Plan sieht vor, am heutigen Samstag frühest möglich in der Morgenkühle gen Edersee zu bollern. Tatsächlich wache ich auch um 5:30 in der Früh auf – und höre als erstes das Geräusch von strömendem Regen. Ein Blick aus dem Fenster bestätigt mir das, und glaubt mir, der Regen ist gewaltig.

Bei so einem Wetter fahre ich keinesfalls an den Edersee und so lege ich mich zurück ins warme, weiche Bett – auch schön.

Etliche Stunden später hat der Regen längst aufgehört, und als so gegen 10:00 auch die Straßen weitgehend getrocknet sind, wage ich einen neuen Anlauf. Zuerst fahre ich aber eine kleine Testrunde um zu sehen, ob mit der gestern renovierten Gabel alles OK ist. Ist es, aber die Bremse erscheint mir ein wenig stumpf. Hab ich vielleicht doch mit öligen Handschuhen die Bremsscheibe begrapscht.

Weil ich gerade kurz vor Ulrichstein bin, fahre ich kurz zu TomBike und lasse mir eine Ladungs Bremsenreiniger auf die Scheibe sprühen. Und schon wird die Bremsere besser und ist nach wenigen Kilometern wieder in Ordnung.

Jetzt bewege ich mich nach Meiches auf den Totenköppel. Vielleicht kann ich von hier aus erkennen, wie das Wetter der nächsten Stunden wird.

Der Blick weit in den Vogelsberg hinein zeigt überall einen strahlend blauen Himmel. Und wie immer bekomme ich hier Anregungen, wo ich mal eben schnell hinbollern könnte. Heute denke ich an das Getürms bei Billertshausen oder das Hessische Kegelspiel. Und natürlich bleibt der Edersee im Spiel.

Während ich mich so langsam nordwärts halte, wird es fast schlagartig extrem schwül, dabei kommt ein relativ starker Wind auf und der Himmel zieht sich mit grauen Wolken zu. Ob das vielleicht schon die für den Nachmittag angedrohten Gewitter sind? Jedenfalls schwenke ich sofort um, besuche noch kurz das Getürms und dann gehts zurück nach Hause.

Und so kommt es, dass ich heute überhaupt nicht an den Edersee komme und statt dessen nur lausige 50 Meilen mit der Sporty unterwegs bin.

Aber vielleicht war’s doch zu etwas gut! So kommt nämlich das Hessische Kegelspiel wieder in meinen Kopf, wo ich längere Zeit nicht gewesen bin. Dabei handelt es sich um die Gegend Burghaun, Hünfeld, Nüsttal und Rasdorf – eine Gegend, die direkt an der früheren deutschen Grenze liegt und auch heute noch ein wenig abseits des großen Geschehens ist. Dabei ist es dort wunderschön.

Ein paar Worte von Wikipedia zum Hessischen Kegelspiel:

Das Hessische Kegelspiel ist eine Anordnung kegelförmiger Vulkanberge im nordwestlichen, flachsten Teil der Rhön in Osthessen, Deutschland. Die beeindruckende Ansammlung von Vulkankegeln liegt in den Landkreisen Hersfeld-Rotenburg und Fulda im Nordwestteil der Kuppenrhön östlich von Eiterfeld und südlich von Schenklengsfeld.

Der Kern dieser Kuppen, die wegen ihrer Gleichförmigkeit und der Anzahl der Berge Hessisches Kegelspiel genannt werden, besteht aus zumeist hexagonalen Basaltsäulen (siehe dazu unter Stoppelsberg), die beim Abkühlen der Lava entstanden.

Der Sage nach betrieben hier Riesen eine Kegelbahn, der Stoppelsberg stellte die Kugel dar.