Auf dem Parkplatz des Behördenhauses im Bachweg parke ich neben einem 125er Peugeot-Roller. Stunden später fahre ich ein paar Kilometer mit so einem Peugeot zusammen – bis der zweifellos hubraumstärkere Roller Gas gibt und an mir vorbei zieht.

In Dutenhofen bei Harley Davidson besorge ich Öle und einen Neutralschalter für die Sportster. Zum ersten mal hole ich das originale HD360 Öl von HD und bin gespannt, ob das irgendwie spürbar sein wird.

Kurzer Besuch am Dutenhofener See, der ganz besonders streng abgesichert und versperrt ist.

Ein Päuschen gibt’s im Wald nahe Königsberg.

Und jetzt bin ich unterwegs im Amöneburger Becken auf dem Weg zur Elisabethenquelle. Das vorher etwas graue, kühle und stark windige Wetter wird hier besser: Sonnig, deutlich wärmer, aber immer noch sehr windig.

Kurz vor dem Ziel ist noch mal ein Stopp fällig, diesmal am Materl. Gerade pfeifft der Wind besonders böig und ich hab das Gefühl, dass dieses Jahr ganz besonders von starken Winden und Stürmen geprägt ist. Eben der Klimawandel, und ich sehe schon vor dem geistigen Auge, wie der Wind in Zukunft Grasballen durch unsere Städte und Dörfer treibt – ganz wie in Windy City.

Angekommen an der Elisabethenquelle am Rande von Schröck.

Bei dem sehr klaren Wetter reicht der Blick über Schröck weit in das Amöneburger Becken hinein.

Wie immer lasse ich auch heute die sanfte Magie des Ortes auf mich wirken.

Sechs 1,5 Liter Flaschen kann ich ohne weiteren Aufwand direkt mit der Vespa transportieren.

Auf der Rückfahrt bin ich quasi im Zentrum eines Dreiecks, das gebildet wird vom Turm der Spiegelslust bei Marburg, …..

….. der alten Kirche auf der Anhöhe von Wittelsberge sowie …..

….. dem Schloß von Amöneburg ganz oben auf dem „Pickel“.

Und exakt im Zentrum dieses Dreiecks springt der Tacho meiner Vespa auf die 10.000 Kilometer Marke.

Die Bremsankerplatte hinten ist überholt, gereinigt, gefettet und mit Neuteilen versehen wieder montiert. Ebenso ist die Dichtung der Ausgangswelle erneuert und die Stahlflex-Bremsleitung ist eingezogen – was wirklich nicht ganz trivial war.

Der hintere Radlauf ist entrostet und konserviert. Beinahe macht die grüne Cosa jetzt einen vertauenerweckenden Eindruck. Und beim nächsten Einsatz geht’s an die Bremshydraulik.

Immerhin kann ich die Arbeiten an der Cosa auf der kleinen Bühne durchführen. Ehrlich gesagt: Ohne Bühne hätte ich das Projekt „Grüne Cosa“ garantiert schon längst hingeschmissen und den „Kosaken“ zerlegt und in Teilen verkauft.

Die hintere Bremsleitung ist ausgebaut und sie führt durch das Loch unten rechts nach vorn zum Hauptbremszylinder. Nebenbei: Hier unten ist auch massive Rostbehandlung angesagt, aber das kommt später.

Das ist die neue Bremsleitung und schon beim Betrachten kommt mir der Verdacht, dass die Hülse, die mittels Halteklammer die Leitung an der Karosserie hält, im Durchmesser größer als das entsprechende Loch ist. Eine Messung bestätigt den Verdacht: Das Loch ist 3 mm zu klein.

Also ist jetzt mühsames Feilen angesagt, denn mit einer Bohrmaschine kommst Du hier unten nicht weiter. Als das Loch genügend aufgefeilt ist, ziehe ich einen Draht durch, um später die Bremsleitung verlegen zu können.

Wie dieser Sicherungsring zu entfernen ist, weiß ich auch noch nicht. Auf jeden Fall muss der Wellendichtring dahinter neu.

Eigentlich würde ich viel lieber an der Vjatka arbeiten. Die soll übrigens auch einen Motor der Cosa bekommen – wenn er denn passt. Hab ja schon einen 150er Motor hier liegen. Nach den Erfahrungen der letzten Wochen sollte ich dabei aber möglichst viele Cosa-Spezialitäten eliminieren: E-Sprithahn, E-Choke, Ölpumpe und die hydraulische Bremse. Wie ich das hinkriege, weiss ich allerdings noch nicht.

So fahre ich nach Laubach und erledige ein paar kleine Einkäufe, die sowieso auf der Liste standen. Der Regen ist noch stärker geworden und als mich in Laubach ein Vollpfosten beinahe von den Rädern holt, verlasse ich das urbane Umfeld schleunigst.

Auf solchen Straßen allerdings ist auch eine Regenfahrt zu ertragen und macht Spaß.

Und zum zweiten mal im Rollerleben meiner GTS kommt der schützende Regenbezug für die Sitzbank zum Einsatz.