Die Elferbande

Für den heutigen Donnerstag ist ein richtiger Frühlingstag voraus gesagt. Das passt gut, denn nach ein paar kleineren Restarbeiten könnte ich dann am Nachmittag die erste Testrunde des Jahres drehen. Leider klappt das dann doch nicht ganz, denn vor das Schrauben haben die Götter einen langen Spaziergang mit Leihhund Yello gesetzt.

März 2016 in Nieder-Ohmen

Tja, der erste richtige Frühlingstag des Jahres 2016 fängt schon morgens ganz prima an. Dabei sah es erst vor wenigen Tagen in Nieder-Ohmen so aus wie auf dem Foto. Ist keine zwei Wochen her.

Leihhund Yello

Unterwegs in der Gemarkung treffen Yello und ich auf einen klitzekleinen Hund: Einen Chihuahua, der total cool ist und sich sofort mit Yello versteht.

Leihhund Yello

Aber nur wenige Meter weiter kommen mit Gekläff und Geschrei weitere Chihuahuas auf uns zu.

Leihhund Yello

Am Ende stehen wir in einer Gruppe von elf kleinen Chihuahuas, die kackfrech, aber gleichzeitig auch etwas ängstlich vor dem so viel größeren Yello sind. Nur der erste kleine Hund beteiligt sich nicht an dem Gekläff und marschiert statt dessen miit Yello und mir zusammen weiter. Bald darauf erscheint auch der Besitzer der Hundchen und ich erfahre, dass Hund Nr. 1, also der coole, der Rudelführer ist und die Gruppe souverän anführt. Lustige kleine Bande.

HD Sportster

Zu Hause gehts dann schnell ab in die Werkstatt. Ich montiere die Krümmerbleche, stelle die Kettenspannung ein, verlege einen Entlüftungsschlauch und teste noch einmal alles durch. Soweit OK und dann kommt die Sporty raus aus der Scheune und es gibt frischen Druck auf die Reifen.

HD Sportster

Und ganz wichtig: Die Gremlin Bell wird gereinigt und der Klöppel gangbar gemacht. Jeder echte Harleyfahrer weiß, welch hohe Bedeutung dieses Accessoir hat.

HD Sportster

Und wo ich gerad dabei bin, bekommt auch die kleine Vespa neue Luft, eine Entstaubung und den ersten Start des Jahres. Als ich mit allem fertig bin und die Werkstatt wieder einigermassen aufgeräumt ist, ist die Zeit doch so weit fortgeschritten, dass aus der angedachten Testfahrt nichts mehr wird. Aber wir sind bereit, quasi tagtäglich.

 

Done

Yes Sir, the work is done! Damit ist meine Sportster bereit für den Rollout 2016 – und der wird sehr wahrscheinlich schon morgen stattfinden.

Angefangen hat es ja ganz harmlos mit einem neuen Hinterreifen, aber der zog so einiges nach sich: Neue Bremsleitungen (Stahlflex), neue Bremsbeläge, Umverdrahtung aufgrund des Bremslichtschalters, Krümmerdichtungen, Batteriekabel, Neutralschalter und neue Öle in Motor und Getriebe – all das galt es zu erledigen..

Sportster

So im Grossen und Ganzen ist die Sporty schon wieder zusammen, aber die Kleinigkeiten halten mich doch noch auf.

Sportster

Hätte ich doch beinahe den Testlauf ohne Schalldämpfer gemacht. Das hätte eine schöne Bollerei gegeben, aber ich habs ja noch gemerkt. Die Krümmerdichtungen muss ich regelrecht aus den Zylinderköpfen heraus zwingen, die sind ordentlich festgebacken. Um das in Zukunft zu vermeiden, setzt ich bei dieser Aktion …..

Kupferpaste

….. an allen neuralgischen Punkten diese Kupferpaste ein.

Sporty

Motor und Getriebe bekommen frische Öle, und zwar ausschliesslich originale HD-Öle. Dann erst ist die Sporty bereit für den ersten Testlauf des Jahres 2016.

Immer wieder eine Freude, den altertümlichen V-Twin bollern zu hören. Wenn ich morgen beizeiten an die wirklich restlichen Kleinigkeiten gehe, könnte noch eine 100 km Runde bei Temperaturen um die 15°C drin sein. Das wäre fein.

 

Sie rollt wieder

Noch nicht ganz fertig, aber immerhin wieder rollfähig – soweit hab ich die Sporty heute bekommen. Rad und Bremse sind wieder eingebaut, was zwar nicht die große schrauberische Herausforderung ist, aber dennoch ein recht elendes Gefummel. Zu zweit und auf einer Bühne mags ja noch gehen, aber ich arbeite heute allein und die Bühne habe ich dummerweise auch nicht benutzt. Aber irgendwie sass dann doch alles an seinem Platz.

HD Sportster

Am besten klappt der Hinterradeinbau, wenn Du dich hinter das Bike auf den Boden hockst und mit den Beinen das Rad anhebst. Dann von links einen Stab halb hinein schieben, damit das Rad einigermassen positioniert ist. Und jetzt kann von rechts die Achse und das Distanzstück eingefummelt werden. Vorher habe ich in das Rad aber die fehlenden Dichtringe einklopfen müssen. Und natürlich alles gut mit Fett eingekleistert.

HD Sportster

Für den neuen Bremslichtschalter muss an die vorhandenen Kabel ein zweipoliger Stecker angeschlossen werden, was aber durch die sehr kurzen Leitungen fast unmöglich ist. Habe also die beiden Leitungen aus dem Kabelbau heraus gezogen und separat verlegt. Jetzt ist alles gut zugänglich.

 

Alles passt fast …

…. ist bloß eine Nummer zu groß. Das hat Ulrich Roski schon in den 60er Jahren gewusst und besungen – und beim Schrauben an der Sportster zeigt sich, dass dies auch heute noch so ist. Obwohl – ein bisschen übertrieben habe ich jetzt schon.

Sportster

Auf jeden Fall ist das Wetter seit ein paar Tagen so, dass wieder geschraubt werden kann. Und das ist auch nötig, denn die Harley ist ziemlich zerlegt und schliesslich will ich ja nicht, dass mich plötzlich ein wunderbarer Frühlingstrag überrascht und mein Milwaukee-Eisen dann nicht fahrbereit ist. Geht einfach nicht.

Sportster

Zum Anziehen der Mutter des Kettenritzels wird eine Nuss in 1 1/8 Zoll benötigt. Habe ich leider (noch) nicht und leihe mir deshalb eine 28er Nuss aus. Passt fast und ich bekomme die Mutter damit auf die 80 Nm angezogen. Die kleine Sicherungsschraube am Ritzel wird mit Loctite mittelfest eingesetzt.

Sportster

Endlich kann die Ritzelabdeckung wieder montiert werden und ich verlege die neue Stahlflexleitung für die Hinterradbremse.

Sportster

Zur Stahlflexleitung von Spiegler gehört ein anderer Bremslichtschalter samt Halter. Wenn ich den aber am originalen Befestigungspunkt anschraube, passen die Leitungen bzw. deren Fittings nur mit Gewalt und starken Knickwinkeln. Also wieder passt es nur fast.

Sportster

Erst wenn ich die Leitung komplett anders verlege und den Schalter fliegend anbringe, wird das Ganze vernünftig. Die wunderbare neue und hochflexible Leitung in 21 mm2 passt auch nur fast und muss an einer Ringöse größer gebohrt werden.

Sportster

Nur die wirklich originalen Harley-Teile passen perfekt! Vor dem Wechseln der hinteren Bremsbeläge hatte ich etwas Bammel, weil die Beschreibung dazu im Handbuch so schrecklich und kompliziert klang. In Wahrheit aber ist das kinderleicht und geradezu vorbildlich gelöst: Einfach die beiden Torxschrauben des Bremssattels entfernen und den Sattel nach oben abziehen. Die Bremsbeläge bleiben jetzt am Sattelträger und können einfach entnommen werden. Perfekt.

Ganz fertig bin ich jetzt zwar noch nicht, aber es geht voran – womöglich schon morgen.

Gähnende Leere

…… empfängt mich an Tag 3 des letzten Zweiradverkaufs, ein weiteres Fahrzeug befindet sich in einem der Nebengebäude. Und zwei Drittel des Fuhrparks sind derzeit Standfahrzeuge und nicht einsatzbereit. Das sollte ich eigentlich ändern, aber eine gemeine Rüsselseuche setzt mich gerade außer Gefecht.

Scheunentor

Gleich wird mich ein ungewohnter Anblick treffen.

Scheune

So leer war meine Werkstatt noch nie! Selbst beim Einzug hatte ich den Raum schon mit 4 Krädern voll gepackt. Und jetzt? Zwei vereinsamte Fahrzeuge.

Sporty

Statt die Arbeiten an der Sportster zu Ende zu bringen, muss ich immer weitere Teile abschrauben. Gerade fallen Auspuff, Krümmer und Ritzelabdeckung – nur, um an die Bremsleitung und den Neutralschalter zu kommen.

Scheune

Womit kann ich disen Leerraum nur sinnvoll auffüllen? Vielleicht doch eine Tha Heist von Cleveland Motorwerks?