Ein Ergebnis der morgendlichen Schrauberei sind die Motorhaltebleche, die ich neu lackiert habe und mit vernünftigen Schrauben und Stopmuttern befestige. Und an den Krümmer kommen mit Kupferfett behandelte CU-Muttern von VW. Morgen werde ich mal ein Fachgespräch mit MZ-B in Berlin führen. Zwar finde ich die elektrische Anlage der Planeta nicht wirklich schlecht, aber eine wartungsfreie Lima mit Zündung wäre mir doch lieber.

Gestern hat mir Hermann die Leerlaufdüse aufgerieben: Die originale hatte einen Durchmesser von 0,60 mm, jetzt haben wir auf 0,65 aufgerieben. Soll das sehr starke Schieberuckeln mindern. Mal sehen, obs wirkt. Und eine neue Dichtung kommt zwischen Vergaser und Anschlussstutzen. Da wurden einfach 4 dünne Dichtungen reingebaut. Der K65-Vergaser konnte dadurch nicht mehr in den Bund des Anschlussstutzens geifen. Eine Möglichkeit für Nebenluft.

Jetzt gehts über Freienseen und Altenhain in Richtung Hoher Vogelsberg. Eindeutig: Das Schieberuckeln ist geringer geworden, der Motor tourt auch besser ab. Aber perfekt ist das Verhalten noch nicht. Vielleicht gehts aber auch nicht besser. Hinter Altenhain begebe ich mich auf die udmurtischen Planetawege und fahre etliche Kilometer auf völlig verschlammten Pfaden.

Entsprechend sieht meine gute Polja aus: Völlig verdreckt! Das habe ich eigentlich nicht gewollt, aber durch eigene Blödheit verursacht. Auf dem Schlamm und Matsch packen die Reifen teilweise überhaupt nicht mehr und es ist mehr ein Schlingern als ein Fahren. Bin heilfroh, als ich wieder Asphalt unter den Reifen habe. Polja und ich sehen aus wie ein Motocross-Pärchen.

Also fahre ich erstmal in Schotten an die Tanke und versuche, mit einem ganzen Eimer Scheibenputzwasser den gröbsten Dreck zu entfernen. Das gelingt aber nur zum Teil. Deshalb gehe ich hinter Schotten den Dreck nochmal mit einem meiner mitgeführten Lappen an. Zumindest meine Bekleidung bekomme ich so halbwegs wieder hin.

Mittelprächtig gereinigt vom schlimmsten Schmodder nehmen wir jetzt den Aufstieg in Richtung Hoher Vogelsberg in Angriff. Wer genau hinsieht, erkennt im Hintergrund den Fernsehturm auf dem Hoherodskopf. Den lassen wir aber links liegen und bewegen uns in Richtung Herrchenhainer Höhe, also zum Oldtimer Cafe.

Unter Verwandten! Polja neben ein paar alten Lada Niva beim Ladahändler Appel in Breungeshain. Der britische David Brown Schlepper daneben passt allerdings überhaupt nicht dazu. Jetzt über Sichenhausen nach Hartmannshain. Die starke Steigung bei Sichenhausen nimmt Polja locker im 4. Gang - so wie sämtliche Steigungen heute. Nirgendwo muss ich wegen einer Steigung herunterschalten. Klasse! Der lange Hub bringts.

Angekommen am Oldtimer Cafe auf der Herrchenhainer Höhe. Ist relativ wenig los für dieses schöne Wetter. Aber klar, viele Saisonfahrer mussten ihr Motorrad schon in den Winterschlaf legen. Sehr gut, das gibt mehr Ruhe auf den Strassen.

Meine Planeta ist heute das einzige richtige Arbeitstier und auch der einzige Ostbock. Parke zwischen zwei chromglänzenden Harleys und bin dabei sehr stolz auf meine Polja. Matze, Inhaber des Oldtimer Cafe, kommt kurz heraus und wir plaudern ein wenig. Eine sehr hübsche und herrenlose Katze versucht, sich bei Matze einzuschmeicheln. Sieht so aus, als hätte sie Erfolg damit.

Dann warte ich ein Viertelstündchen auf die Nachbarn, die auch recht pünktlich mit dem Rotax-Gespann und zusammen mit Andreas aus Lumda samt Gattin erscheinen. In der Zwischenzeit betrachte ich mir ein wenig die Umgebung und entdecke hinter einem Hügel den Kirchturm von Sichenhausen. Ein hübsches Motiv.

Kurz bevor es ins Cafe zu heisser Schokolade und Schwarzwälder Torte geht, entdecke ich dieses nette Stilleben mit buntem Laub, einem alten Holzzaun, einer rostigen Schlossschraube, 2 ebenfalls rostigen Spaxen und einem gelben Marienkäfer. Der versucht mit Hilfe der letzten warmen Lüfte einen Abflug - und es gelingt.

Nach Kaffee und Kuchen wird mir im überhitzten Cafe schnell zu warm und ich verabschiede mich von den anderen. Will noch ein paar Kilometer fahren und das schöne Wetter nutzen. Eine innere Stimme sagt mir, dass wir so etwas dieses Jahr nicht mehr allzu oft bekommen werden. Nach einem kleinen Schlenker in Richtung Main-Kinzig-Kreis bin ich hier wieder im Vogelsberg und zwar in Eichelhain.

Nach dem Abstieg vom Hohen Vogelsberg wurd es zwischendurch plötzlich mal richtig finster, fast wie bei einem Weltuntergang. Ein schönes Schauspiel, dass durch dieses Foto nur sehr unvollständig wiedergegeben wird - leider. Aber es bleibt trocken, kein Regentropfen trübt den Tag.

Und nur wenig später ist es wieder strahlend hell und der Himmel blau wie im Mai. Nahe Meiches zeigt sich der Vogelsberg hier mit seinen typischen sanften Hügeln und der offenen Landschaft.

Interessantes Gebäude, dass hier in Meiches zu verkaufen ist. Könnte eine alte Schule oder ein Amtsgebäude sein. Ideal auch für eine grössere Gruppe gealterter MZ-Fahrer, die hier die alten Geschichten aufleben lassen und an an ihren Ostböcken schrauben können. Netter Gedanke!

Weiter über das Feldatal in Richtung Mücke. Nahe Ermenrod erlebe ich doch noch einen kleinen Indian Summer mit grünen, roten, gelben und braunen Pflanzen. Dennoch habe ich das Gefühl, dass dieser nur ansatzweise vorhandene goldene Oktober nahtlos übergeht in einen grauen und trüben November. Hoffe, ich irre mich.

Diese Fahrt heute war die schönste mit der Planeta bisher. Wunderbar, wie der langhubige Motor jede Steigung im 4. Gang hochstampfte. Die Vergaseranpassung hat das Schieberuckeln verbessert und selbst die Kupplung habe ich halbwegs eingestellt bekommen. Und auch die Schalterei ist heute etwas besser geworden. Es gab sogar Schaltvorgänge in den 2. und 3. Gang, die geräuschfrei verliefen.

Nehmen wir die letzten Kilometer unter die unpassenden Metzeler ME22-Reifen. Ach ja: Getankt habe ich auch heute, und zwar in Hartmannshain. War noch nicht auf Reserve und konnte 8,5 Liter in den Tank packen. Nach Umschaltung müssten also mindestens 10 Liter hinein passen. Der HELD-Tankrucksack passt gut und fasst alles, was ich zu solchen kleinen Touren brauche. Waren zwar nur 120 km heute, aber mit hohem Spassfaktor. Nur das Lenkkopflager muss ich dringend angehen - wegen der besseren Kurvenlinie.

Bei beginnender Abenddämmerung erreiche ich die heimische Werkstatt. Die Nachbarn sind bereits zuhause, sie sind ohne Umweg direkt gefahren. Ich beseitige noch einige Schlammspuren meiner Off-Road-Einlage und dann war's das.

Diese kleine Vogelsberg-Tour habe ich geplant, sind nur 55 km und das erscheint mir für die erste "richtige" Fahrt mit der Planeta genug. Aber es kommt anders: Ich fahre zuerst diese Route, verdoppele aber zum Schluss durch Abdriften in den Homberger Raum und den Ebsdorfergrund. Letztendlich kommen so über 100 km zusammen, die meine Planeta souverän und pannenfrei absolviert.

Zunächst gehts hoch ins Feldatal. Hier bei Zeilbach ist noch alles recht nass und ich bin entsprechend vorsichtig. Die Warnungen diverser Kenner vor dem Nässeverhalten der Metzeler M22 Reifen habe ich mir zu Herzen genommen.

Udmurtien, die Heimat der IZH-Motorräder, und der Vogelsberg haben mehr gemeinsam, als man denkt. Dieses Gebäude könnte ebenso gut in der russischen Republik Udmurtien stehen - in Wahrheit aber steht es in Gross-Felda im Vogelsberg.

Richtung Strebendorf kommt jetzt doch das Gefühl auf, den Indian Summer zu erleben.

Die Sonne scheint und wärmt sogar, der Wald erstrahlt in seiner gesamten Farbenpracht. Dürfte in Udmurtien ähnlich aussehen.

Diese gepflegte Scheune liegt an der Hauptverkehrsstrasse zwischen Izhewsk und Sarapul in Udmurtien - oder auch nicht: Der Standort des Gebäudes ist Romrod-Zell im Vogelsberg.

Von Billertshausen bis Heimertshausen nehme ich diese IZH-gerechte Strasse unter die Räder.

Einer der grösseren Flüsse Udmurtiens ist der Tschepza im Norden der Republik. Wenn man dann noch weiss, das über 40% des udmurtischen Staatsgebietes von Wald, meist Nadelwald, bedeckt sind, dann könnte die Illusion an diesem Ort perfekt sein: Wir sind am dunkelen See im Kirtorfer Wald im Vogelsberg.

Hübsche kleine Gebäude auf dem Gelände des Tierzuchtzentrums Neu-Ullrichstein bei Dannenrod.

Seit ich in Hessen lebe, also seit seit über 30 Jahren, ist diese ehemalige Eisenhandlung in Ober-Ofleiden leer und das Gebäude zerfällt zusehends. Und man beachte den schönen alten Rundhauber neben dem Haus.

Udmurtien ist eine der industrialisiertesten Republiken Russlands. An natürlichen Bodenschätzen bietet das Land Öl, Torf und Mineralwasser - aber sicher gibt es dort auch Steinbrüche. Dieser hier befindet sich zwar im Ebsdorfergrund, aber er hat auch was russisches.

Am Rande des Ebsdorfergrundes mit Blick auf den ersten Ort der Rabenau - Rüddingshausen - gibts mal wieder ein Foto von Maschine und Mensch. Hier spüre ich äusserst schmerzhaft, wie schwergängig die Kupplung nach knapp 100 km ist - die linke Hand muss Schwerstarbeit leisten. Russische Motorräder zu fahren ist eben noch richtig Arbeit.

In Weitershain gibts mal wieder einen Blick auf das zu verkaufende Häuschen. Passt gut zur Planeta und die Verkäufer sind Russlanddeutsche. Vielleicht hätte der Anblick der Izh für eine Preissenkung gesorgt, aber ich treffe niemanden an.

Der Gedanke, in diesem Haus zu leben, wird mir immer sympathischer. Schöne ruhige Seitenstrasse, Garage, ein grosser Schuppen im Garten - ein reizvoller Gedanke. Jetzt aber ab nach Mücke, Jott-Punkt aus dem MZ500-Forum hat sich angesagt und möglicherweise auch Airhead aus Hannover.

Hier bin ich an diesem Morgen zum zweiten mal an unserer Zulassungsstelle und werde jetzt den Sachbearbeiter in die Kälte holen, um ihm die Planeta vorzuführen.

Alles erledigt, ein DQ-Kennzeichen war noch frei, die Stempel sind aufgepappt, alles klar für eine kleine Rundfahrt mit der legalisierten Polja.

Raus aus Merlau und ab in Richtung Kirschgarten. Es ist jämmerlich kalt an diesem Morgen - garantiert Minusgrade. Dennoch ist die Kälte nicht schlimm, nur das dauernde Vereisen des Helmvisiers ist schrecklich. In diesem Punkt ist der Schuberth-Helm richtig schlecht.

Hier zwischen Kirschgarten und Wettsaasen, hat die Gegend um diese Jahreszeit irgendwie einen Hauch von Udmurtien, der Heimat Poljas.

Am Schützenhaus lasse ich ein paar Minuten die Morgensonne auf uns einwirken - hilft aber weder gegen die Kälte noch gegen das beschlagene Visier.

Der gesamte Boden ist mit Raureif bedeckt. Ohne den Zwang zur Vorführung wäre ich jetzt garantiert nicht unterwegs - aber dann hätte ich auch was versäumt.

Die Kupplung muss ich wieder etwas nachstellen, um die Schaltbarkeit des Getriebes zu verbessern. Und das Standgas muss runter, auch das hilft beim Schalten und reduziert die Getriebegeräusche ein wenig. Der K65 Vergaser ist schon recht schrecklich: miese Einstellmöglichkeiten und starkes Schieberuckeln sind seine Haupteigenschaften. Bing?

Ein paar Kilometer wandern wir auf diesen Wirtschaftswegen und da ist Polja in ihrem Element. Schon bei geringen Drehzahlen zieht der langhubige Zweitakter kernig durch - das ist die Motorcharakteristik, die ich schätze.

Bald tritt der erste Schaden auf: Der rechte Spiegel beginnt zu klappern und die Eingeweide wie Glas und DIchtung halten nur noch so gerade. Warum nur überrascht mich das überhaupt nicht? Insegsamt ist das Fahrverhalten wie mit einem Vorkriegs-Oldtimer - hauptsächlich durch das Getriebe bedingt. Und die Metzeler M22 Reifen sind auf feuchten Strassen wirklich so schlecht, wie es im Internet häufig nachzulesen ist. Ich denke über leicht grobstollige Heidenau-Reifen nach: Vielleicht ein K37?

Immer wieder gelingen mir auch geräuscharme Schaltvorgänge, aber nicht immer. Bis auf den defekten Spiegel passiert nichts mehr - Polja bringt mich an diesem wichtigen Tag ohne wirkliche Panne nach Hause. Instinktiv habe ich grosses Vertrauen zur Planeta, denn auch heute sind wir ohne jedes Werkzeug gefahren. Aber ich werde einen Satz aus LADA-Bordwerkzeugresten zusammenstellen. Aber jetzt heim, die Kälte wird mir zu unfreundlich.

Aber die Zeit mit Polja ist für heute noch lange nicht vorbei. Nun gehts in die Werkstatt und es beginnt ein kleiner Wartungs- und Servicedienst. Aber zuerst beginne ich damit, einen Bordwerkzeugsatz zusammen zu stellen. Sind teilweise Schlüssel von meinem alten Lada aus dem Jahre 1981: Made in USSR.

Das Getriebeöl wird gewechselt und die Planeta bekommt das gute Addinol GL80. Dann Kupplung einstellen, Speichen nachziehen, Bremshebel einstellen. Zwischendurch immer mal wieder nach nebenan zu Egon, der an Sammies Rotaxgespann schraubt.

Erst um kurz vor 6:00 ist Schluss mit der Schrauberei. War ein langer, aber angenehmer Tag mit Polja.