Die HSB wirbt unter dem Motto „Die Grösste unter den Kleinen“ für die nostalgische Reise mit der Schmalspurbahn.

Hier die Routenführung. Der Ritt beginnt in Drei-Annen-Hohne und führt über Schierke auf den Brocken. Anschliessend geht es auf dem gleichen Wege zurück.

Der nostalgische Zug ist in perfektem Zustand und mir gefällt sofort die gelungene Farbgebung in weinrot und beige. Dies entspricht exakt der Farbe meines Kawasaki W650 Gespanns und wird in Fachkreisen als „Blut und Eiter“ bezeichnet. Gerade setzt sich der Zug langsam in Bewegung und nimmt Fahrt auf.

Claus als alter Bahner springt in letzter Sekunde auf den anrollenden Zug.

Zunächst unternehmen wir einen Bummel durch den Zug und stellen fest, dass der innere Zustand der Waggons genau so gut ist wie der äussere. Wir kämpfen uns durch bis ins letzte Abteil, dass wir (fast) für uns alleine haben. Die junge Familie mit dem plärrenden Säugling klammern wir einfach aus: Wir werden ohnehin die meiste Fahrzeit außerhalb des Waggons verbringen…..

….. und zwar hier, wo es die schönsten Ausblicke gibt und wo es natürlich auch am kältesten ist. Ab und zu zurück in das schön geheizte Abteil tut deshalb not.

Sofort hinter dem Bahnhof Drei-Annen-Hohne geht die Fahrt durch den dichten Wald. Und ebenfalls sofort steigt die Strecke allmählich an. Überall liegt noch ein wenig Schnee, aber wirklich viel ist es nicht mehr.

Die Rauchentwicklung wird stärker und insgesamt zieht die Harzer Schmalspur Bahn einen ordentlichen Schweif hinter sich her, der wohl aus einer Mischung von Rauch, Nebel und aufgewirbeltem Schnee besteht – ein spektakulärer Anblick für einen Bahnmuffel wie mich. Meine letzte Bahnfahrt dürfte so um die 20 Jahre zurück liegen.

Die Landschaft rast nur so vorbei und wir haben viel Spaß bei dieser Höllenfahrt. Die Waldbrandgefahr dürfte aber im Moment eher gering sein.

Habe ich weiter vorn noch von „ein wenig Schnee“ gesprochen, so ändert sich das von Höhenmeter zu Höhenmeter. Inzwischen liegt der Schnee überall und ordentlich hoch. Die Schienen mussten freigeschoben werden und diese Spur ist deutlich zu erkennen.

Waghalsig lehnt sich Claus über die Brüstung und fotografiert den Zug bis zur Lokomotive in seiner gesamten Länge. Der eiserne Lindwurm ist schon ein imposanter Anblick.

Inzwischen kann schon von Schneemassen gesprochen werden.

Wir erreichen die einzige Zwischenstation Schierke. Wie auf meinen Motorradfahrten drängt es mich zu einer Pinkelpause und ich haste auf das weit abseits liegende WC.

Claus dagegen schreitet gelassen den Bahnsteig entlang.

So, alles erledigt, die wilde Fahrt kann weitergehen. Wir nehmen wieder unseren Platz auf dem Trittbrett des letzten Waggons ein. Wie Claus es versprochen hat, ist der Blick von dort aus einfach klasse.

Die Reise durch den märchenhaften Winterwald wird noch märchenhafter durch die schattenhafte Gestalt eines einsamen Wanderes, …..

….. während die Landschaft nur ein Stückchen weiter unheimlich und finster wirkt. An dieser Stelle erwarte ich geradezu eine teuflische Gestalt, die sich mit Feuer und Schwefel aus den dicken Wolken schwingt. Den Aberglauben und den Glauben an Dämonen und Hexen kann ich in diesem Umfeld gut nachvollziehen.

Jetzt wird der Bewuchs dünner, aus dichtem Wald werden nur noch vereinzelte Büsche und Bäume – ein Zeichen, dass wir uns dem Gipfel des Brocken nähern. Hier oben ist aus dem Wind ein starker Sturm geworden, der die Bäume kräftig in seine Richtung zwingt.

So muß es im ewigen Eis aussehen! Fast gar kein Bewuchs mehr, der Sturm heult und dichter Nebel hüllt die Landschaft in eine düster-amorphe Masse.

Kurz darauf erreicht die Bahn auch ihr Ziel, den Brocken. Hier sieht es nicht wesentlich anders aus und an einen weiten Ausblick über den Harz ist nicht zu denken. Der eiskalte Wind in Sturmstärke verleitet aber ohnehin dazu, ein geschütztes Plätzchen aufzusuchen.

Hier oben auf dem Brocken ist von einem Ende des Winters noch nichts, aber auch überhaupt nichts zu sehen.

Statt einer kleinen Winterwanderung auf dem Brocken schauen wir uns lieber an, wie die Lokomotive jetzt an das andere Ende des Zuges kommt und dabei auch gewartet wird. Das Hauptmittel für die Wartung ist Fett und Öl, denn wer gut schmärt, der gut fährt. Alles wird für die Rückfahrt vorbereitet.

Wir behalten unseren alten Platz am Ende des Zuges bei, aus dem aber jetzt zwangsläufig der Anfang des Zuges geworden ist. Damit sind wir der beeindruckenden Zugmaschine 99 7241 -5 ganz nah.

Alte Technik, die begeistert. Da haben die Konstrukteure und Mechaniker aus dem Dampflokwerk Meiningen ganze Arbeit geleistet. Denn welche Maschine diesen Alters ist heute noch Tag für Tag in Betrieb?

Der Schubstangenantrieb funktioniert noch wie am ersten Tage – so etwas ist nur mit bestem Service zu erreichen. Und nicht umsonst hat der Ingenieur Röder in den 50er Jahren einen solchen Antrieb für die obenliegende Nockenwelle der NSU Max konstruiert. Und waren nicht diese Motoren für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit weltberühmt?

Perfekte Verbindungstechnik! Bisher hat die Harzer Schmalspur Bahn auch noch keinen Waggon verloren.

Die Kälte treibt uns sporadisch zurück in den Waggon. Durch die Wärme sind die Scheiben der Waggontür stark angelaufen und durch ein kleines Loch gelingt Claus eine bemerkenswerte Aufnahme. Sicher ein Ergebnis des Fotokurses auf Burg Fürsteneck vor zwei Jahren. Fortbildung lohnt eben auch im hohen Alter noch.

Auf der Rückfahrt zeigen diese Eiszapfen am Schierker Bahnhofsgebäude das Ausmaß der heutigen Kälte.

Die wundersame Reise ist beendet und wir befinden uns wieder am Bahnhof Drei-Annen-Hohne. Aufgrund der Mittagszeit steht gerade die komplette Flotte der HSB im Bahnhof: Drei perfekte Züge in „Blut und Eiter“, ein Zug schöner als der andere.

Ein letzter Blick und wir verschwinden in der Bahnhofsgaststätte, wo es herrlich heiße Soljanka gibt. Natürlich versäumen wir nicht, für die Lieben daheim einen ausreichenden Vorrat an Schierker Feuerstein zu beschaffen. Insgesamt war die Fahrt mit der Harzer Schmalspur Bahn ein wunderbares Erlebnis, dass seinen Preis unbedingt wert ist und das wir nicht missen mögen. Jedem Harzer Besucher sei eine Nachahmung dringend ans Herz gelegt.

Und schon habe ich den gewaltigen Komplex des UKGM erreicht und suche erst einmal einen Parkplatz für meinen 500er. Trotz seiner Größe ist das Klinikum gut zu erreichen, es stehen ausreichend Parkplätze zur Verfügung und man kommt eigentlich sofort klar – alles wesentlich einfacher als beim Pendant in Giessen.

Zum ersten mal darf mein Autochen die Nacht überdacht verbringen. Ein Parkproblem gibt es hier absolut nicht und die Mitarbeiter an der Pforte entwerten den Parkschein für Patienten jedesmal ohne Aufheben und Nachfragen – vorbildlich.

Das Panoramabild zeigt einen Teil des UKGM, aber in den Lahnbergen gibt es weitere Gebäude und Standorte.

Die Aufnahme und Zimmerzuweisung geht flott vonstatten und bereits 20 Minuten nach der Ankunft kann ich mein Zimmer beziehen.

Nach ein paar Gesprächen mit Ärzten, Schwestern und Technikern habe ich Freizeit bis 18:00. Noch eben den Laptop in Betrieb genommen, festgestellt, dass es hier keinen Internetzugang gibt und dann mache ich mich auf, die Stadt Marburg neu kennen zu lernen. Der fehlende Internetzugang ist aber auch der einzige winzige Mangel, den ich zu beanstanden habe. Und wirklich wichtig ist das ja auch nicht. Dennoch werde ich mir in Marburg einen Internet-Stick besorgen.

Noch ein Blick aus meinem Fenster in den Innenhof …..

….. und den Lüftungsbereich. Diese riesigen Gebläse verursachen nur ein geringes Geräusch – jedenfalls wesentlich weniger als die Höllenlüfter, die jeden Tag an meinem Arbeitsplatz lärmen. Es geht also!

Jetzt aber raus aus dem UKGM, vorbei an der seltsamen Statue und ab in die Stadt.

Das war einmal das Luisenbad, in dem ich seinerzeit oft zum Schwimmen, Baden oder nur zum Duschen war. Unser altes Fachwerkhaus hatte nämlich noch kein Bad – unglaublich, aber wahr.

Auf der Biegenstraße steige ich die endlose Treppe in die Oberstadt hoch – um dann oben festzustellen, dass auch ein Fahrstuhl existiert.

Die Marburger Oberstadt war und ist ein wunderbarer historischer Ort mit unzähligen Geschäften, Kneipen, Cafes und Restaurants. Ich würde sogar sagen, dass hier oben alles noch schöner ist als vor 30 Jahren. Universitätsstädte haben einfach etwas!

Viele Stunden habe ich damals in diesem Cafe verbracht und einfach den Leuten zugeschaut – und das mache ich heute wieder. Das Wetter spielt mit und es ist warm und sonnig.

Nach drei Tagen habe ich Marburg tatsächlich neu kennen gelernt und fühle mich in der Oberstadt, im Südviertel, an der Lahn und in den Einkaufszentren fast wieder wie zuhause. Schätze, im Sommer werde ich mit der Vespa dieser Stadt so manchen Besuch abstatten.

Untersuchungen und Behandlung finden erst ab dem Abend statt und wahrhaftig schlafe ich bereits in der zweiten Nacht schon wesentlich besser. Das Marburger Schlaflabor hats schon drauf und ich frage mich, warum ich nicht direkt hierher gegangen bin.