Die grüne Cosa: Eine Drama-Queen

….. ist und bleibt die grüne Vespa Cosa! Mit der hab ich ja mittlerweile so ziemlich alle Tiefen eines Vespafahrers durch – die wenigen Höhen beschränken sich auf die paar Fahrten mit dem Schaltroller. Wenn die Cosa also läuft, macht sie schon Spaß.

Seit mehreren Monaten ist der Motor der Cosa schon ausgebaut und wartet darauf, seziert und repariert zu werden. Bis gestern hatte ich dazu allerdings so überhaupt keine Lust, aber jetzt gehe ich die Sache doch mal an – nicht, dass die grüne Cosa doch noch zerlegt und die Teile in der Bucht verhökert werden.

Die grüne Cosa

Endlich kommt der prima Montageständer zur Anwendung. Nach provisorischer Reinigung beginnt die Demontage: Zylinderdeckel, Zylinder, Kolben werden demontiert und alle Verbindungsschrauben der Motorhälften gelöst.

Die grüne Cosa

Eigentlich sollten sich die Motorhälften jetzt trennen lassen, aber es geht nur so weit wie auf dem Foto. Erst ein knackiger Schlag auf die Kickstarterwelle löst die Verbindung.

Die grüne Cosa

Vor dem engültigen Trennen schau ich mir noch mal den gesamten Motor an …..

Die grüne Cosa

….. und entdecke gar Schreckliches: Die Triebsatzschwinge ist hinüber! Ein großes Stück ist heraus gebrochen. Frage mich wirklich, wie das passieren kann. Meine grüne Drama-Queen lässt aber auch nichts aus. Ob ich dieses Motorgehäuse noch benutzen kann? Ich denke nicht.

Die grüne Cosa

Dennoch mache ich jetzt mit dem Zerlegen weiter. Die Gehäusehälften sind nun getrennt und da drinnen sieht es eigentlich ganz gut aus.

Die grüne Cosa

Nadellager der Kurbelwelle und Kickstartersegment sind OK.

Die grüne Cosa

Auch der sogenannte Tannenbaum, also das Ziehkeilgetriebe, sind in Ordnung. Nicht jedoch die Kurbelwelle, aber das weiss ich ja schon länger.

Die grüne Cosa

Noch mal zur Erinnerung: Die Kupplung hatte sich gelockert und der Keil hat dann den Zapfen der Kurbelwelle zerstört. Immer wieder erstaunlich, dass die Cosa damit noch bis zum Schluß gelaufen ist. Eine Ersatzwelle liegt aber schon bereit.

Jetzt stellt sich die Frage, wie ich mit der beschädigten Schwinge umgehe! Mein erster Gedanke ist, meinen 125 ccm Ersatzmotor mit Kolben und Zylinder dieses Motors zu bestücken. Das geht aber nicht, weil der Zylinder nicht ins Gehäuse passt. Und Aufspindeln geht über meine mechanischen Möglichkeiten hinaus.

Welche Optionen bleiben also? OK, ich kann den 125er Motor nehmen, ihn auf Gemischschmierung umfriemeln und dann komplett einbauen. Dann hätte ich eine zear 125er Cosa, aber es ginge relativ schnell und ich könnte wieder schaltrollern.

Alternative wäre, die Innereien dieses Motors in einen Satz nagelneuer Motorhälften einzubauen, die ich zufällig im Fundus habe. Oder vielleicht eine Kombination beider Varianten: Erstmal den 125er Motor einbauen und dann gaaanz langsam den 200er wieder fertig machen. Ich glaube, so werd ich’s machen.

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Oldtimer in der Möbelstadt

Gut, gestern gab es noch keine Oldtimer beim Möbelhaus Sommerlad im Schiffenberger Tal, aber heut sind da garantiert welche. Aufgrund der zu erwartenden PKW-Lastigkeit der Veranstaltung nehmen wir ebenfalls ein Automobil und fahren mit dem silbernen MGF nach Gießen.

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Chrome will bring you home

Der Tag ist mit dem Besuch in der Möbelstadt aber noch nicht beendet! Das Wetter wird am Nachmittag immer besser und gegen 15:00 hält es mich nicht länger im Hause. Schliesslich habe ich ein paar neue Chromteilel an die Harley geschraubt und da muss ich natürlich testen, ob die mich auch wirklich heim bringen. Denn von dem ursprünglichen Satz „Chrome won’t bring you home“ halte ich nichts, aber auch gar nichts.

HD Sportster 1988

Hier auf der rechten Seite ist jetzt noch der Kettenschutz in Chrome dazu gekommen. Chrome, also wirklich guten Chrome, mochte ich schon immer und es gibt eigentlich nichts, was so pflegeleicht ist wie ordentlicher Chrome. Allerdings muss dann auch öfter mal der Putzlappen geschwungen werden..

HD Sportster 1988

Und auch Kleinigkeiten in Chrome vermögen mich zu erfreuen, so wie diese Schrauben für die Schalter.

HD Sportster 1988

Seit den Zeiten meiner Rotax-Maschinen halte ich mich an die Regel „Keine Motorradfahrt unter 50 km“. Und so ist es auch heute. Aus der kleinen Runde werden ruckzuck 60 Meilen mit allerhöchstem Spaßfaktor. Gerade heute hab ich mal kurz an ein Zweit-Motorrad als Cityhopper gedacht und dabei kam mir eine 250er Honda Rebel in den Sinn. Aber nach dem Geboller heute mit der Sportster ist mir klar, dass ich mit so einem Dreheisen nie mehr glücklich werde. Da muss was anderes her, vielleicht doch noch mal eine Enfield.

HD Sportster 1988

Das Wetter ist so gut, dass eine mittelschwere Lederjacke ausreicht. Und der Test mit dem Hugo-Boss-Helm verläuft überraschend gut. Gute Polsterung, vertretbare Windgeräusche, nur das Visier ist etwas zu kurz.

HD Sportster 1988

Nachdem ich gestern beim Yamaha-Dealer wenigstens an einem Teil des Programms Gefallen gefunden hab (SR400, XVS900, XJ), schau ich heute kurz in die Schaufenster des lokalen Honda- und BMW Händlers. Und ganz ehrlich: Davon passt nicht ein Modell in mein Beuteschema. Als Neufahrzeugkunde bin ich nicht mehr zu gebrauchen – außer vielleicht bei HD.

Zum Möbelhaus

Von drei Ereignissen an diesem Wochenende erfahre ich – das ist viel, zu viel für einen Sonntag. Daher ist der Plan, zumindest eines davon noch heute, also am Samstag, zu besuchen. Aufgrund des etwas durchwachsenen Wetters nehme ich dazu meine brave Vespa GTS.

Vespa GTS

Ereignis Nr. 1: Tag der offenen Tür der Motorradabteilung des Autohauses Otto in Großen-Buseck. Wie ich sehen muss, findet das aber nur am Sonntag statt. Also weiter.

Vespa GTS

Ereignis Nr. 2 ist eine Oldtimer-Show am Möbelhaus Sommerlad im Schiffenberger Tal. Aus unbekannten Gründen fahre ich aber nicht ins Industriegebiet Schiffenberger Tal, sondern ins Industriegebiet Ursulum. Da findet natürlich nichts statt und ich muss ernsthaft überlegen, wie ich aus dem Ursulum ins Schiffenberger Tal komme.

Vespa GTS

OK, geschafft, ich bin im Schiffenberger Tal und auch an der Möbelstadt Sommerlad. Aber auch hier findet heute außer Möbelverkaufen nichts statt.

Vespa GTS

Nur eine einziger LKW-Oldie deutet darauf hin, dass hier morgen die Oldtimer-Show stattfindet.

Vespa GTS

Aber durch puren Zufall komme ich doch noch zu meinem Event: Beim Yamaha-Händler in Fernwald wird die Saisoneröffnung gefeiert. Es gibt Probefahrten, Würstchen, Kuchen und Getränke.

Yamaha Fernwald

Besonders ist die Kuchentheke zu erwähnen: Das sieht alles sehr lecker aus. Dennoch verzichte ich hier und heute auf jede Kalorie, denn die Motorradjeans sitzt dieses Jahr wieder etwas enger. Das muss anders werden.

Yamaha Fernwald

Erstaunlich und erschreckend, wie viele Roller hier im Programm sind. Einer spaciger als der andere.

Yamaha Fernwald

Als 500er der Traum meiner Jugend, aber auch als 400er nicht übel.

Yamaha Fernwald

Eindeutig mein Lieblingsmotorrad unter den Produkten von Yamaha ist die XV 900: Wie eine japanische Sportster, wahrscheinlich aber sogar besser als der amerikanische Langhuber.

Yamaha Fernwald

Eine gebrauchte Guzzi der aktuellen Generation. Diese moderne California ist schon ein gewaltiger Eisenhaufen. Aber nicht so recht mein Fall. Tja, und das war’s auch schon von Yamaha in Fernwald. Alle anderen Maschinen sagen mir so gar nicht zu, und die XV stand leider nicht zum Probefahren bereit – schade.

Vespa GTS

Jetzt gehts auf den Heimweg und nach ein paar Vogelsberg-Kilometern erreiche ich nach rund 100 km wieder dem heimatlichen Hafen. War eigentlich ganz nett, meine halb-urbane Runde zwischen den Ereignissen.

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Peanut & Kingsize

Hab ja neulich schon erwähnt, dass die Vibrationen der Sporty nach nur einem Jahr eine Schweißnaht am Kingsize-Tank aufgelöst haben. Seitdem fahre ich wieder mit dem originalen 8,5 Liter Peanut-Tank und der Kingsize wird repariert. Das aber gründlich und heute habe ich den geschweissten Tank zur Probe zurück bekommen. Bevor die Lackierung erneuert wird, muss ich die Passgenauigkeit testen.

Yello

Aber wie jeden Tag beginnt auch der heutige mit einer Hunderunde. Diesmal treffen wir auf einen Neuankömmling, und zwar auf diese wunderhübsche kleine Lady aus Spanien, wohl ein Mix aus Golden Retriever und Ibicenco. Yello ist sofort verliebt in die Kleine und so hat er mittlerweile beinahe in jeder Strasse eine Freundin. Wie ein alter Seeman halt.

Sporty Tanks

Jetzt zu den Tanks. Schnell den Peanut abmontiert …..

Kingsize

…. und den frisch geschweissten Kingsize montiert. Passt perfekt, und jetzt achtet mal auf die massiven neuen Laschen! Vorn werde ich den Tank in Gummipuffern lagern und auch hinten wird versucht, die Vibrationen mit Gummi zu dämpfen. Jedenfalls kann der Kingsize jetzt zurück zum Lackierer, zu JP-Design.

Noch mal …..

Nach dem gestrigen Tag mit Traumwetter möchte ich das heut gern wiederholen. Das Wetter spielt mit und nach meinem Hundespaziergang kann es auch gleich los gehen. Mit derzeit nur einem Motorrad ist die Auswahl natürlich leicht und eine ausgewogene Verteilung erübrigt sich. Dennoch hätte ich noch gern ein zweites Maschinchen, wobei ich aktuell zwischen einer SV650 und einer Enfield EFI schwanke.

Leihhund Yello

Der Hundespaziergang in der Früh beginnt etwas abenteuerlich: Kaum haben Yello und ich das Haus verlassen, sehen wir, wie ein großer Labrador auf der Straße herum läuft und die Autos zu Bremsmanövern zwingt. Zuerst glaube ich, es wäre Tommy, dann denke ich an Nala und dann gehen wir hin und schauen einfach nach. Es handelt sich um einen wildfremden Hund, der einen etwas verwirrten Eindruck macht. Yello und der Frwemdling mögen sich aber sofort. Dann erscheinen zwei Ladies, die den Hund übernehmen, Polizei, Tierheim und Tierarzt benachrichtigen und den Hund solange bei sich halten. Diese Angelegenheit ist jetzt in guten Händen.

Leihhund Yello

Auf besonderen Wunsch einer Lady aus Berlin sollen heute Bilder vom jetzt schlankeren Yello gemacht und per WhatsApp in die Hauptstadt gehen. Dieser Versuch ist zwar nett, aber schlank wirkt Yello nicht gerade. Die sitzende Haltung ist einfach ungünstig.

Leihhund Yello

Hier hingegen sieht jeder sofort, wie schlank der Bursche geworden ist. Prima, das Foto geht auf die Reise nach Berlin.

HD Sportster 1988

Jetzt aber aufs Zweirad! Das Wetter ist heut noch besser als Gestern, auf jeden Fall fürs Motorradfahren. Warm, diesig, ein bisschen bewölkt, einfach ideal. Ich lasse mich in die Wetterau treiben, halte nur zum Tanken in Nidda und fahre dann mehr als 50 Meilen ohne Pause – einfach weils schön ist. Erst hier am Windpark Vogelsberg halte ich kurz an und genieße den Blick zurück in die Wetterau sowie in den Vogelsberg und den Main-Kinzig-Kreis.

Ein paar Kilometer weiter in Birstein muß ich an einer Kreuzung halten und dabei fährt eine gewaltige Gruppe Motorradfahrer vorbei, mindestens 100 Maschinen. Ich mogele mich da hinein und fahre ein paar Kilometer mit. Allerdings sind da ein paar Übereifrige dabei, die mit gewagten Überholmanövern glänzen. Da schwenke ich besser in Richtung Grebenhain ab.

HD Sportster 1988

Am wiedereröffneten Oldtimer Cafe fahre ich vorbei – zu voll. Den Hoherodskopf lasse ich gleich links liegen, da stauen sich schon in Breungeshain die Autos, aber am Falltorhaus schaue ich kurz vorbei. Auf den ersten Blick wirkt der Treff total überfüllt, aber das liegt daran, dass einige Vögel einfach in der Einfahrt parken und dann in Gruppen die letzten Lücken versperren. Aber mit meinen Wolo-Hörnern gibt es Platz. Reinhard hat schon recht wenn er sagt: „Parken ist Charaktersache“.

Duc

Ein paar besonders schöne Kräder will ich haber doch zeigen: Die alte Ducati ist schon überirdisch schön.

V-Rod

Man glaubt es kaum, aber mittlerweile gefallen mir auch die V-Rod Harleys.

Florett

Ganz tief in die Vergangenheit bringt mich diese Kreidler.

VX800

Die VX von Suzuki hat mir schon immer gefallen, und diese hier ist perfekt.

Old school

Der Twin Cam ist perfekt und konsequent auf Old School getrimmt – sehr schön.

HD Sportster 1988

Jetzt brauche ich aber wieder die Einsamkeit der Straße und ein ruhiges Plätzchen am Rande. Das heisst, noch mal rund 40 Vogelsberg-Meilen und …..

HD Sportster 1988

….. eine letzte Rast an einem geheimen und ruhigen Ort. Tja, da hab ich heut wieder einen Tank leer gefahren, aber das ist bei dem originalen Peanut-Tank der Sporty kein Problem und bedeutet auch nur rund 110 Meilen.