Die kleinen Dinger sind wirklich kaum zu sehen. Mit den in Ilsdorf gefrästen Anbauwinkeln sind die federleichten Blinker schnell montiert, da reichen zwei M4-Schrauben. Und das Unglaubliche: Diese Blinker haben tatsächlich ein E-Prüfzeichen!

Die Blinker sind so klein, dass sie sogar an der klassischen Enfield nicht stören. Mal sehen, wie lange die Teilchen halten.

Und dann kommt Jürgen mit dem Spacy und wir nehmen eine Nachbearbeitung unserer Österreich-Reise vor.

Einmal rund um das Steigertal.

Auch heute und mit der schwarzen Enfield schaue ich lurz vor Grebenhain in die Weite der Rhön hinein.

Überall riecht es nach frisch gemähtem Gras – was kein Wunder ist, denn überall wird gemäht und geschwadert.

Zwischen Bannerod und Heisters bin ich sichtlich im Steigertal: Es steigt rechts und ……

….. links sanft an. Und schon hat sie mich wieder, diese mystische Ruhe des Steigertals.

Mein gestriger Ruheplatz hoch über Heisters ist so schön, dass ich erneut ein Stündchen hier verbringe.

Dann heisst es erneut „Helm auf und weiter“.

Den einzigen Hinweis auf den Namen Steigertal finde ich übrigens hier.

Als das Steigertal dann umrundet ist, halte ich hier bei Steinfurt und lasse die Route Revue passieren. Die kleine Runde ist ja nur knapp 30 Kilometer lang und damit für eine echte Motorradtour viel zu kurz. Aber das kann ja ausgeweitet werden: Entweder über Stockhausen hinein in den Vogelsberg, über Jossa und Hauswurz in die Rhön oder über Gunzenau in den Main-Kinzig-Kreis. Sind wirklich alles wunderbare Landschaften.

Ich ziehe aber via Altenschlirf und Herbstein in Richtung Lautertal. Bei Altenschlirf schaue ich nach langer Zeit mal wieder am ehemaligen Mittelpunkt Deutschlands vorbei.

Am Tage der Deutschen Einheit war es dann vorbei mit dem Mittelpunkt.

Über Ulrichstein bollere ich dann bergab nach Hause mit einem letzten Blick auf das Tal nahe Wohnfeld. Heute waren es mehr als 150 Kilometer, aber genau nach gehalten habe ich das nicht. Zu Hause bekommt die Enfield einen Schluck Öl und frisches Kettenfett. Und wie schon gestern muss es hinaus: Enfield fahren ist einfach geil!

Erster Stop auf der Anhöhe zwischen Ilbeshausen-Hochwaldhausen und Grebenhain mit Blick auf die Kuppen der Rhön.

Ah ja, mein Ziel ist ja Wasser, und dazu habe ich den Nieder-Mooser Teic…., nein See, gewählt.Hier habe ich ihn schon im Blick.

500 m den Schotterweg hinunter und ich bin dem Wasser schon recht nahe.

Aber heute reicht mir das nicht und ich finde tatsächlich eine Stelle, an der ich das Vorderrad quasi im Wasser parken könnte.

Hier werde ich mich einen Augenblick nieder lassen.

Sehr nett hier, kein Mensch, kein Verkehr, nur vom anderen Ufer hört man leise Stimmen.

Auf einer Anhöhe nahe Heisters finde ich dieses malerische Plätzchen und hier halte ich es glatt eine halbe Stunde aus. Dabei erlebe ich einen der wenigen Augenblicke, in denen ich denke „So könnte es bleiben, nichts soll sich mehr ändern“. Aber das ist natürlich nur ein frommer Wunsch, denn die Erde dreht sich einfach weiter.

Mit einem letzten Blick auf Heisters verlasse ich den mystischen Ort, aber nur, um …..

….. auf der anderen Seite des Berges eine ähnlich traumhafte Ansicht zu erleben. Auf der Ruhebank findet sich ein Hinweis, dass dieser Landstrich das Steigertal ist und es hier zwischen 1971 und 1972 die extrem kurzlebige Gemeinde Steigertal gegeben hat. Spannend!

Über Altenschlirf und Herbstein halte in nun in Richtung Westen auf den Hoherodskopf und Schotten zu. Die Enfield läuft tadellos und bereitet mir schier unglaubliches Vergnügen.

Auf dem Hoherodskopf ist motorradmäßig ein bisschen was los , allerdings sind in der Hauptsache sportliche Knieschleifer am Ort. Dennoch trinke ich bei Doro einen Cappuccino und lasse mir noch ein wenig die Sonne auf den Pelz brennen.

Kurz vor Wohnfeld schaue ich kurz in „mein“ Tal, dass beinahe genau so schön ist wie das Steigertal. Beim Ankicken werfe ich die Bullet fast um, weil ich den Versuch auf dem Seitenständer mache. Dumm von mir, aber zum Glück kann ich das herrlich leichte Krad halten. Dann gehts auf die letzten Kilometer nach Hause, wo ich die heutigen 150 Qualitäts-Kilometer noch einmal Revue passieren lasse. War eine klasse Ausfahrt!

Überraschenderweise ist der Parkplatz am Oldtimer Cafe voller alter amerikanischer Motorräder. Und dann ist mir klar, dass heute an diesem Ort das Oldsgeräffel Treffen statt findet. Das passt ja perfekt.

Andreas und Verena sind bereits vor Ort. Mit diesen beiden Fahrzeugen werden sie in 14 Tagen auf den Balkan fahren. Die Vespa, eine 126er PX, hat jetzt 177 ccm und ganz ordentlich Leistung. Und die Enfield ist von Andreas dermaßen durch repariert worden, dass der Motor perfekt und ohne Nebengeräusche läuft – a Traum, quasi. Die letzte Aktion dabei was der Austausch der Ventilstößel, was den klappertechnischen Durchbruch brachte.

Dann machen sich die beiden wieder auf den Rückweg.

Machts gut, ihr beiden, und eine gute Reise durch das Land der Skipetaren.

Natürlich schaue ich mir jetzt noch ein wenig das amerikanische Alteisen an, dessen Zahl mittlerweile deutlich zugenommen hat.

Todschicke Knucklehead.

Und der Traum meiner schlaflosen Nächte: Indian Chief. So viele wie hier und heute dieser Chief habe ich übrigens noch nie gesehen.

Der Chief Gespann ist sagenhaft.

Und nochmal Indian Chief.

Und gleich nochmal, diesmal in Gelb.

Natürlich lasse ich die vielen schönen Harleys nicht aussen vor.

Noch ein Blick auf den Hinterhof und dann ziehe ich mit meiner schwarzen Enfield weiter.

Wo ich schon mal im Hohen Vogelsberg bin fahre ich noch kurz auf den Hoherodskopf, um zu sehen, was sich hier motorradmäßig tut. Naja, nicht viel, und den kleinen Abstecher hätte ich mir sparen können: Nix los in Sachen Krafträder.

Dann habe ich meine kostbare Fracht sicher nach Hause gebracht. Darf nur nicht vergessen, das Paket mit der Vape-Zündung auch ins Gepäck zu tun.

Und wie schon erwähnt: Die DVD mit dem Kultfilm schaue ich mir gerade in aller Ruhe an. Quite nice.

Die 20 Kilometer bis Reiskirchen nehme ich über das magische Dreieck Laubach-Lich-Reiskirchen, und nach Abwurf der DVD ziehe ich noch eine genüßliche Runde durch diese Landschaft.

Dann quere ich kurz die Gegend um Buseck und Beuern mit Blick auf die große Autobahnbrücke des Gießener Ringes.

Nun geht es durch die Wälder der Rabenau. Dabei muß ich an eine kleine Runde in dieser Gegend denken, die ich mit einer BSA B31 aus den 50er Jahren hatte. Ein Engländer aus Beuern hat diese schöne Maschine vor etwa 10 Jahren angeboten und ich habe sie mir angeschaut und zur Probe gefahren: Der Besitzer vorneweg, ebenfalls auf einer B31, und ich hinterher. Leider habe ich diese BSA damals nicht gekauft und mich statt dessen für eine W650 entschieden. War vielleicht die falsche Entscheidung.

Nahe Allertshausen kenne ich diesen schönen Rastplatz auf der Anhöhe, der einen ausgezeichneten Fernblick über die Rabenau, den Vogelsberg und den Ebsdorfergrund bietet.

Aber lange kann und will ich nicht rasten und ruhen und mache mich auf in Richtung Ebsdorfergrund……..

……. mit seine fruchtbaren Wiesen und Äckern – und hier, in der Nähe von Dreihausen, sogar mit dem Geruch frisch gebackener Kekse. Kommt von der nahe gelegenen Drei-Pauli Bäckerei.

Durch den Wald bei Höingen geht es nun zurück über das Feldatal in den Vogelsberg.

Nach 130 Kilometern bin ich dann wieder daheim. Das Motoröl hat moderate 70°C erreicht, die Bullet hat erneut prima durchgehalten und ich habe heute die ersten 1000 Kilometer im zweiten Leben mit meiner No.1 nicht nur erreicht, sondern gleich weit überschritten. Eine schöne Fahrt war das.