Wie fast jeder Tag beginnt auch der heutige Samstag mit einem Spaziergang mit Yellow. Aus gegebenem Anlass muss ich den Burschen etwas besser sozialisieren und deshalb bewegen wir uns in letzter Zeit mehr in Städten, also unter Menschen und anderen Hunden. Dabei verfolgen wir heute eine zeitlang diesen wunderschönen weißen Hund – allerdings in gebührendem Abstand.

Wieder zuhause beginnt die Arbeit an den beiden Italienerinnen. Gianna, die GTS, bekommt allerdings nur diese schicken Ventilkäppchen aus der Ton-Up-Szene – mehr ist heute an der 125er nicht zu tun. Erschreckend, wie ich mich über solch blödsinnige und sinnlose Dinge freuen kann, wirklich erschreckend.

Dann wende ich mich Carla zu und entferne zunächst mit der frisch gekauften A1 Politur die Schlieren vom Windschild. Das Ergebnis ist gut, sehr gut sogar.

Weiter geht’s mit der Elektrik! Die Reparatur des Kabelstrangs zum Seitenwagen ist noch nicht abgeschlossen, denn es hat sich gezeigt, dass die rechten Blinker zu langsam blinken. Ursache ist, dass die Cosa-Blinker vorn und hinten versetzt blinken und ich habe die Seitenwagenblinker einfach wie gewohnt parallel geschaltet. Das geht aber bei der Cosa nicht, weil das Blinkrelais auf die getrennte Schaltung abgestimmt ist. Zum Glück habe ich mehr Leitungen als nötig zum Boot verlegt und kann die Verkabelung entsprechend ändern.

Zwischendurch kommt die Post und legt Zeugnis ab von meiner übersteigerten Vespamania: Weitere Blechschilder werden angeliefert und zweifellos war ich derjenige, der diesem unnützen Tand bestellt hat. Aber sind sie nicht wunderschön? With Love from Italy – so lautet die Aufschrift.

Zwei der Schilder befestige ich direkt am Garagentor – eine wichtige Arbeit, die keinen Aufschub duldet.

OK, jetzt sind alle geplanten Tätigkeiten erledigt, dazu ist das Wetter überraschend schön geworden und selbst die meisten Strassen sind getrocknet. Deshalb gehe ich mit dem Cosa-Gespann ein wenig auf Tour, und weil die Vespa ja ein Stadtroller ist, fahre ich zuerst nach Grünberg auf den Marktplatz. Dort sitzen wahrhaftig ein paar Leute draußen am italienischen Eiscafe.

Ein Stückchen weiter werden gerade die Werbeplakate am Reisebüro eingeholt – Feierabend in Grünbergs Altstadt.

Und noch ein Stückchen weiter komplettiert die Vespa den mediteranen Eindruck an der Pizzeria Al Castello. Gleich kommt die italienische Inhaberin vorbei und staunt über die Vespa: „Belissima – und so selten mit dem carozzino. “ Das sind echte italienische Momente und die kommen im trüben deutschen November wie gerufen.

Im Baumarkt erledige ich einen kleinen Einkauf, treffe einen Motorradbekannten und den Fahrer dieses Burgman Rollers, der die Cosa äußerst interessiert betrachtet.

Nun gehts noch 40 Kilometer durch den Vogelsberg, dann einen Besuch bei den ehemaligen Nachbarn und zum Abschluß gibt es einen Kaffee bei Reinhard in Ilsdorf. Als ich dort wieder aufbreche, ist es bereits dunkel und ich fahre noch 10 km durch den Abend. Dabei überrascht mich das wirklich gute Licht der Cosa, damit kann man schon mal eine Nachtfahrt wagen.

An den Kotflügel des Cozy-Seitenwagens baue ich für die front- und heckseitige Leuchte jeweils eine Steckverbindung ein: Wasserdichte AMP-Superseal Verbinder. Jetzt kann ich für einen Radwechsel mit zwei Schrauben den Kotflügel entfernen.

Auf eine größere Überarbeitung der Elektrik verzichte ich angesichts der Kälte. Eigentlich will ich einige Verbraucher direkt aus der Batterie versorgen und nicht aus der gleichgerichteten Spannung der Lichtmaschine. Aber das gehe ich im Frühjahr an und heute bringe ich nur den neuen Kabelbaum zum Boot in Funktion – was nicht schwierig ist.

Fertig, alle Leitungen verlegt, die AMP-Superseal Stecker angebracht, der Kotflügel mit neuen Gummis wieder angeschraubt – jetzt muß nur noch die Funktion getestet werden.

Überraschend schaut noch Kollege Marco auf einen Sprung herein. Mit Marco lässt es sich hervorragend plaudern und außerdem ist er der einzige, der meine Vespamania teilt – eigentlich hat er sie sogar verursacht.

Der Tag geht langsam seinem Ende entgegen, es wird dämmerig und noch kälter. Ich beende mein Tagwerk, räume noch ein wenig auf und begebe mich dann in das schön geheizte Häuschen.

Zuerst aber befasse ich mich mit den wirklich wichtigen Dingen und bringe weitere Blechschilder an der Vespa-Garage an.

Aber dann wird Carla gestript: Der Kotflügel des Seitenwagens fällt und die vordere Kaskade, unter der sich ein Großteil der Bordelektrik befindet. Ehrlich: Dieses Hinterteil ist doch einfach nur sexy, oder?

Dann baue ich schnell einen 5-adrigen Kabelbaum für die Verbindung zum Seitenwagen. Den befestige ich am alten Kabelbaum und ziehe den neuen dann beim Entfernen des alten mit durch. Das war wohl die größte Hürde heute, aber es klappt prima. Hier ist aber noch der alte Kabelbaum zu sehen, der durch diese schrecklichen Abzweiger, auch Stromdiebe genannt, mit der Bordelektrik verbunden wurde. Das werde ich ändern. Ich entdecke noch, dass der Halter der Hupe durchvibriert ist und ersetze die Hupe, hab ja genug am Lager.

Jetzt ist der neue Kabelbaum erfolgreich durchgezogen und montiert. Angeschlossen ist aber noch nichts, denn ich muss noch die elektrischen Funktionen der entsprechenden Leitungen herausfinden.

Um die Verbindung zwischen Cosa und Cozy, also zwischen Zugmaschine und Seitenwagen, lösbar zu machen, kommt ein AMP-SEAL Steckverbinder zum Einsatz. Der ist kompakt und wasserdicht.

Dann mache ich mich auf die Suche nach dem grausigen Blinker-Piepser und finde ihn auch. Gut versteckt hinter der Gummikappe des totgelegten rechten Blinker im Handschuhfach hat ihn der Vorbesitzer verbaut. Raus damit und die Leitngen isoliert – und schon blinkt der Roller einfach nur und nervt nicht mich und andere Verkehrsteilnehmer. Damit beende ich heute den ersten Teil der kleinen Elektroreparatur an Schaltroller Carla. Fortsetzung folgt, vielleicht schon morgen.