Hier habe ich 12 km übelste Schlaglochpiste hinter mir und die Strasse ist gerade wieder besser geworden. Erstes Resume: Das Gerappel ist fast verschwunden, zu etwa 95 %. Nur bei den wirklich schlimmen Schlaglöcher mit mehr als 2 cm Tiefe klappert es noch ab und zu. Damit bin ich aber nicht zufrieden und führe den Test noch ein paar Kilometer fort.

Das Wetter ist derart schön heute, dass sogar die Rollerfahrt ein wenig Spaß macht. Schaut doch nur diesen Himmel an!

Jetzt fahre ich den Platz für Egons MZ-Forumstreffen in Windhausen an und sehe, dass ein paar Gemeindearbeiter dabei sind, Ordnung zu schaffen. Alles für Egon und das Forum.

Der kleine Unterstand soll die Schrauberzentrale des Treffens werden.

Hier im kühlen Walde verbessere ich die Dämpfung der Bordwerkzeugrolle noch etwas und erreiche damit eine weitere Reduzierung der Klappergeräusche. Die verbliebenen paar Prozent Reste kann ich akzeptieren: Sie kommen offensichtlich vom Vorderrad-Kotflügel und sind nicht ohne erheblichen Aufwand abzustellen.

Wo ich schon mal im Feldatal bin, schaue ich mir zum ersten mal die „Burg“ hoch auf dem Berg in Burggemünden an. Eine richtige Burg ist das aber nicht, wahrscheinlich haben hier nur ärmliche Raubritter gehaust.

Traumwetter begleitet uns auf dem Spaziergang rund um Nieder-Ohmen.

Zum Abschluss unseres Ganges laufen wir noch zwei mal den Nach-Himmelfahrtsmarkt ab. Wie üblich denke ich, dass ich maximal ein paar Kurzwaren wie Nagelbürsten kaufen werde. Aber weit gefehlt! Am Stand mit unechten Lederjacken setzt ein Pakistani seinen gesamten Ehrgeiz daran, mir eine (durchaus schicke) Jacke im Lederlook zu verkaufen. Startpreis 79 €, aber ich zeige kein Interesse. Am Ende des spannenden Gefeilsches bekomme ich die Jacke für 30 € und dazu noch zwei Motorrad-geeignete T-Shirts. Und ich bin sicher, dass selbst dabei noch etwas in der Tasche des Verkäufers hängen bleibt.

Die Jacke ist wirklich nett, auch wenn dafür wohl kein Tier sterben musste. Aber wie die meisten Dinge aus China, Indien oder Pakistan muss das Teil erst einmal ein paar Tage auslüften. Der Geruch ist nicht vertrauenerweckend. Also ab unters Carport damit.

Wo die Vespa gerade so schön warm ist, fahre ich damit noch eben nach Lich. Warum? Weil ich gestern im Internet gesehen habe, dass die Service-World ein offizieller Royal Enfield Dealer geworden ist. Und es ist wahrhaftig so! Daneben gibts dort TGB Scooter und Zero Elektromotorräder. Leider ist der kleine Laden wegen des Brückentages heute geschlossen. Da muss ich nächste Woche wohl noch mal hin, denn ich sehe das komplette RE-Programm im Showroom stehen.

In einer großen Schleife geht es nun über Hungen, das Horlofftal und Laubach zurück in den Vogelsberg.

Mein Lieblings-Laden in Laubach ist Schwalbach, hauptsächlich wegen des Armee-Bedarfs. Heute aber besorge ich mir prima Powerriegel und robuste Schnürsenkel für meine Rollerschuhe.

Nach 110 Vespa-Kilometern bin ich dann am Ende meiner heutigen kleinen Reise. Jetzt geht es noch in die heimische Werkstatt, um ein Scheppergeräusch aus der Vorderfront der Vespa zu orten und zu beseitigen.

Tatsächlich ist das Wetter heut wunderbar! Nicht zu kalt, nicht zu warm, und überall geht das winterliche Braun und Grau in ein erfrischendes Grün über.

Die Luft ist glasklar und die Landschaft zeigt sich überscharf, beinahe wie hinter eine Lupe. Leider kündigt die klare Luft für das Wochenende wieder Regen an – aber immerhin etwas wärmeren Regen.

Obwohl beim Fahren mit der Vespa kein rechter Spaß aufkommt, fahre ich gute 60 Kilometer durch den Vogelsberg, die Wetterau und das Horlofftal. Und wer weiß, ob es sich bei der Vespa-Lustlosigkeit nicht doch nur um ein temporäres Phänomen handelt.

Endlich kommt der prima Montageständer zur Anwendung. Nach provisorischer Reinigung beginnt die Demontage: Zylinderdeckel, Zylinder, Kolben werden demontiert und alle Verbindungsschrauben der Motorhälften gelöst.

Eigentlich sollten sich die Motorhälften jetzt trennen lassen, aber es geht nur so weit wie auf dem Foto. Erst ein knackiger Schlag auf die Kickstarterwelle löst die Verbindung.

Vor dem engültigen Trennen schau ich mir noch mal den gesamten Motor an …..

….. und entdecke gar Schreckliches: Die Triebsatzschwinge ist hinüber! Ein großes Stück ist heraus gebrochen. Frage mich wirklich, wie das passieren kann. Meine grüne Drama-Queen lässt aber auch nichts aus. Ob ich dieses Motorgehäuse noch benutzen kann? Ich denke nicht.

Dennoch mache ich jetzt mit dem Zerlegen weiter. Die Gehäusehälften sind nun getrennt und da drinnen sieht es eigentlich ganz gut aus.

Nadellager der Kurbelwelle und Kickstartersegment sind OK.

Auch der sogenannte Tannenbaum, also das Ziehkeilgetriebe, sind in Ordnung. Nicht jedoch die Kurbelwelle, aber das weiss ich ja schon länger.

Noch mal zur Erinnerung: Die Kupplung hatte sich gelockert und der Keil hat dann den Zapfen der Kurbelwelle zerstört. Immer wieder erstaunlich, dass die Cosa damit noch bis zum Schluß gelaufen ist. Eine Ersatzwelle liegt aber schon bereit.

Ereignis Nr. 1: Tag der offenen Tür der Motorradabteilung des Autohauses Otto in Großen-Buseck. Wie ich sehen muss, findet das aber nur am Sonntag statt. Also weiter.

Ereignis Nr. 2 ist eine Oldtimer-Show am Möbelhaus Sommerlad im Schiffenberger Tal. Aus unbekannten Gründen fahre ich aber nicht ins Industriegebiet Schiffenberger Tal, sondern ins Industriegebiet Ursulum. Da findet natürlich nichts statt und ich muss ernsthaft überlegen, wie ich aus dem Ursulum ins Schiffenberger Tal komme.

OK, geschafft, ich bin im Schiffenberger Tal und auch an der Möbelstadt Sommerlad. Aber auch hier findet heute außer Möbelverkaufen nichts statt.

Nur eine einziger LKW-Oldie deutet darauf hin, dass hier morgen die Oldtimer-Show stattfindet.

Aber durch puren Zufall komme ich doch noch zu meinem Event: Beim Yamaha-Händler in Fernwald wird die Saisoneröffnung gefeiert. Es gibt Probefahrten, Würstchen, Kuchen und Getränke.

Besonders ist die Kuchentheke zu erwähnen: Das sieht alles sehr lecker aus. Dennoch verzichte ich hier und heute auf jede Kalorie, denn die Motorradjeans sitzt dieses Jahr wieder etwas enger. Das muss anders werden.

Erstaunlich und erschreckend, wie viele Roller hier im Programm sind. Einer spaciger als der andere.

Als 500er der Traum meiner Jugend, aber auch als 400er nicht übel.

Eindeutig mein Lieblingsmotorrad unter den Produkten von Yamaha ist die XV 900: Wie eine japanische Sportster, wahrscheinlich aber sogar besser als der amerikanische Langhuber.

Eine gebrauchte Guzzi der aktuellen Generation. Diese moderne California ist schon ein gewaltiger Eisenhaufen. Aber nicht so recht mein Fall. Tja, und das war’s auch schon von Yamaha in Fernwald. Alle anderen Maschinen sagen mir so gar nicht zu, und die XV stand leider nicht zum Probefahren bereit – schade.

Jetzt gehts auf den Heimweg und nach ein paar Vogelsberg-Kilometern erreiche ich nach rund 100 km wieder dem heimatlichen Hafen. War eigentlich ganz nett, meine halb-urbane Runde zwischen den Ereignissen.