Auf dem Hoherodskopf an Doros Büdchen steht nur diese herrliche Horex Regina – die abseits parkenden BMW und Harley interessieren mich nicht die Bohne. Zwei total unterschiedliche Generationen von Einzylindern parke jetzt friedlich nebeneinander.

Die Horex befindet sich in sehr gutem Zustand, wird aber auch bewegt, was man der Maschine durchaus ansieht.

Weitere Besucher diskutieren über die Horex und offensichtlich kennen sie den Besitzer …….

….. und ich kenne ihn natürlich auch: Ernst, der neben der Regina noch eine Imperator, einen Heinkel-Roller und zwei (moderne) BMW-Boxer bewegt.

Und als wär’s noch nicht genug, bollert ein weiterer Einzylinder heran und stellt sich zu uns: Eine XT500, auch ein Klassiker.

Ein bisschen wie im Weinviertel ist der Blick vom Hoherodskopf.

Nach dem Besuch auf dem Hoherodskopf bewege ich die Suzi noch rund 80 ruhige Kilometer durch den Vogelsberg.

Nach der kleinen Fahrt bin ich jetzt wirklich wieder zu Hause angekommen – der Urlaub ist vorbei. Aber ich muss schon an den nächsten denken und da spielen womöglich die Suzuki DR400 und Weinberge eine Hauptrolle. Aber bis dahin wird noch einiges an Wasser die Donau entlang fließen.

Reinhard und ich fahren mit unseren Eintöpfen nach Grünberg, wobei meine Suzuki bereits ein potentieller Teilnehmer der Oldtimer Ralley ist.

Mein ehemaliger Kollege Eckard mit seiner neuen BMW.

Kein Teilnehmer, sondern ein Zuschauer wie wir. Seine CB350Four steht da wie aus dem Ei gepellt.

Auch nur ein Zuschauer: Die Gangsterlimousine aus der Rabenau verdient sich ein paar Euro als Hochzeitsfahrzeug.

Flugs nach Ilsdorf und dann bollern zwei Eintöpfe in Richtung Antrifttal. Die Losung heute heisst, durch so viel schattige Wälder wie möglich und durch so wenige Ortsdurchfahrten wie nötig zu fahren. Kriegen wir hin.

Im Stausee-Cafe gibt es viel Flüssigkeit und ein bisschen Kuchen für uns. Auf der Rückfahrt schauen wir uns einen SEAT an, der auf einem Hof im Feldatal angeboten wird. Der Verkäufer ist ……

….. der uns wohlbekannte Zimmermann Marc.

Als es um die Preisverhandlung geht, lasse ich die beiden Beteiligten allein und fahre ein Stückchen an der Felda entlang ins Naturschutzgebiet. Ist natürlich ein Frevel, aber die Suzi verliert ja keinen Tropfen Öl.

Kurz darauf erscheint auch Reinhard, gezeichnet von den harten Preisverhandlungen. Mal abwarten, was aus dem Deal wird.

So sah meine Suzi gestern aus: Die Elektrik total gestrippt. Messungen mit dem Multimeter brachten mich leider nicht weiter, alles schien OK.

Deshalb wechsele ich heute auf die empirische Methode und gehe das Problem mit trial and error an. Ich suche all meine LED-Blinker zusammen und teste damit.

Es zeigt sich, dass die Blinkanlage nur mit Blinkern funktioniert, bei denen alle LED gemeinsam geschaltet werden und nicht erst mit nur einer Reihe und dann dem Rest. Davon habe ich aber leider nur ein Paar.

Dann ersetze ich das elektronische Bliinkrelais für LED gegen ein „normales“ Blinkrelais, aber natürlich auch elektronisch. Das braucht aber mindestens 10 W Leistung, die die LED-Blinker nicht aufnehmen. Ich finde aber noch zwei Leitungs-Adapter, die einen zusätzlichen Lastwiderstand eingebaut haben. Und siehe da: Damit klappt jetzt die Blinkanlage komplett und meine ursprünglichen Blinker werden jetzt auch komplett angesteuert und nicht stufenweise. Seltsam, aber es funktioniert. Das Rücklicht tausche ich komplett aus gegen ein baugleiches und damit scheint auch dieses Problem gelöst.

Zu guter Letzt ersetze ich noch den Piaggio Spannungsregler gegen einen von Ducati Energia. Damit regele ich ja die 6 V Lichtmaschine auf 12 V hoch und der Piaggio Regler hat teilweise bis zu 16 V geregelt. Nach ersten Messungen scheint der Ducati-Regler stabiler zu regeln.

Erstaunlich, aber wahr: Alles an der Suzi funktioniert wieder – aber wie lange? Egal, jetzt geht’s und das werde ich auf einer Probefahrt testen.

Dazu will ich Reinhard abholen. Der hat gerade an der Street Triple von Diana ein neues Heck und Mini-Blinker montiert. Ich werde zu einer Probefahrt mit dem kleinen Feuerzeug genötigt und bin nach 20 km total begeistert: So ein geschmeidiger Motor mit soviel Leistung bei diesem Fahrwerk – einfach Spitze. Mit dem Ding bist Du überall und immer zu schnell unterwegs.

Jetzt aber auf die Probefahrt, die uns hoch auf den Hoherodskopf zu Doros Büdchen führt, wo es Nussecken oder Bockwurst gibt – ganz nach persönlichem Geschmack.

Beim Abstieg gibt es noch ein Foto meiner Suzi vor dem Dinosaurier am Hoherodskopf, wobei die Szene von Reinhards Vigor ausgeleuchtet wird. Leider werden meine Bilder etwas unscharf und verwaschen, aber das Motiv ist prima.