1. Der Tankdeckel mit dem Skull-Motiv. Der erste hat nicht entlüftet und ich musste alle paar Kilometer den Deckel kurz öffnen. Anstandslos gab es von mytwinparts einen Ersatzdeckel zum Ausprobieren. Und der funktioniert jetzt und entlüftet prima.

2. Die neuen Stiefel. Vorletzten Sonntag habe ich ein Paar richtig schöne, schwere Stiefel bei Polo in Fulda gekauft. Leider waren die total motorrad-ungeeignet und so hab ich sie gestern umgetauscht – gegen diese schicken Chopper-Stiefel. Immerhin haben die auf Anhieb gut gepasst und auch bei der heutigen Testfahrt haben sie sich bestens bewährt. Na also, da können sie ruhig wie Cowboy-Stiefel aussehen – egal.

3. Diesen wunderschön neu lackierten Tank hätte ich eigentlich auch testen sollen. Habs aber nicht getan, weil er einfach zu schön ist, um angeschraubt zu werden – jedenfalls heute. Da hat JP-Design mal wieder ganze Arbeit geleistet. Aber den Test hol ich natürlich nach. Ganz wichtig: Der Tank ist breiter als der Originale und fasst eine ganze Gallone mehr. Dann ist Schluß mit den kurzen 100-Meilen-Etappen.

4. Die neuen Griffgummis aus Alu von Louis. Liegen super in der Hand und die Einstellung der Gaszüge ist auch in Ordnung.

Jetzt aber Schluß mit dem tuntigen Geplänkel, rein in die Klamotten und auf die Straße. Zunächst fahre ich in das magische Dreieck Laubach-Lich-Grünberg. Da hats gute Straßen und wenig Verkehr.

Zwischen Burkhardsfelden und Fernwald liefert eine stattliche Solaranlage biologisch-dynamischen Strom – natürlich subventioniert. Also schau ich mir „meinen“ Strom mal näher an.

Weiter geht die Fahrt nach Münzenberg, wo ich mir die Umgebung der Burg ansehe.

Jetzt durch die Wetterau in die Gegend von Echzell und Nidda und dann über Ober- und Niederwiddersheim zurück.

Die Cowboy-Stiefel sind sowohl beim Fahren als auch bei leichten Gehversuchen in Ordnung. Und so schlimm sehen sie doch gar nicht aus – oder?

Zwischen Stornfels (Nidda) und Einartshausen (Schotten) gibt es sogar noch einen Hauch von Indian Summer.

Letzter Stop am Panoramablick nahe Einartshausen – ein sehr schöner Ort. Jetzt wird es aber spürbar kälter und ich mache mich auf den Heimweg. War wieder eine klasse Fahrt mit dem V-Twin – und kostenmässig quasi Peanuts. Habe nämlich ziemlich exakt wieder eine Füllung des Erdnusstanks verheizt. Ohne Sinn und Verstand, aber sehr entspannend.

Erster Stop in Schlitz, die Supermax fährt weiter, während ich mir einen Augenblick eine der drei Schlitzer Burgen anschaue.

Kurz hinter Schlitz im Kiebitzgrund wird das Wetter dann deutlich besser: Blauer Himmel, steigende Temperaturen, die Strassen trocknen und über all dem der Potatoe-Sound der Harley – ein Traum.

Hechelmannskirchen, Burghaun und Eiterfeld – das sind die nächsten Stationen. Und wenn schon Eiterfeld, dann immer auch ein Blick in Burg Fürsteneck.

Weiter über Schenklengsfeld nach Heringen und dann strack ab nach Osten. Der weiße Kaliberg zeigt mir die Richtung. Gerade denke ich noch, dass jetzt bald die alte Grenze kommen müsste, …..

….. und schwupp, ist sie schon da. Die Hinweistafel ist seltsam von Geschossen durchlöchert, das meiste davon sind Schrotladungen, aber auch .357er und Kleinkaliber, aber die haben das Blech nicht durchschlagen.

Nun befinde ich mich bereits im Wartburgkreis und zwar in Berka. Gleich durchfahre ich das hübsche Stadttor und biege ab auf die Nebensträßchen in Richtung Frauensee.

Die Strecke nach Frauensee ist extrem malerisch und sehr einsam. Über etliche Kilometer besteht die Straße auf Pflastersteinen. Das erlaubt zwar keine hohen Kurvengeschwindigkeiten, ist aber recht romantisch.

Das Kopfsteinpflaster zeigt mir aber, dass meine Sportster mit den Wirth-Federn und den PS-Dämpfern jetzt sehr ordentlich zu bewegen ist.

An dem kleinen Ort Frauensee hab ich einen Narren gefressen. Kann an dem schönen alten Gebäude liegen, am „Platz der Freundschaft“, der herrlichen Lage, den Dolinenhängen mit den tiefen, dunklen Seen darin – oder an der Summe aus all dem.

Der Platz der Freundschaft

Hinter Frauensee beginnt sehr schnell der Thüringer Wald und die letzten 25 Kilometer bis Eisenach sind eine einzige Ansammlung herrlicher Kurven – und die Straßen sind jetzt auch halbwegs trocken. Allerdings sind die Temperaturen hier im Thüringer Wald gleich um ein paar Grad °C gefallen – spürbar.

Das Etappenziel ist erreicht – der Hauptplatz in Eisenach. Mit dem Motorrad ist es kein Problem, hier einen Parkplatz zu finden – ich fahre einfach zwischen den Absperrungen hindurch auf den Platz. Und dann suche ich mir eines der vielen Cafes aus.

Eine dicke TwinCam im Bobber-Look parkt ebenfalls hier.

Und eine der wirklich schönen BMW NineT. Der Besitzer berichtet, wie gut sich das Motorrad fährt und wie schön es ist. Kann ich nachvollziehen, das ist endlich mal eine BMW, die auch mich anspricht. Viel Spaß noch, NineT-Fahrer.

Nach Kaffee und Mandarinentorte in Eisenach geht es durch den Thüringer Wald zurück in Richtung Vacha und von dort nehme ich Kurs auf Geisa. Auf diesem Parkplatz an der B84 bei Buttlar zieht gerade eine Gruppe W650 vorbei. Drei von diesen schönen Königswellentwins geben eine ganz gute Geräuschkulisse ab.

Und ganz oben auf dem Berg entdecke ich eine versteckte Kapelle. Wenn ich mal wieder mit der Enduro in der Nähe bin, werde ich einen Aufstieg versuchen.

Meine Stops werden jetzt seltener und erst im Schwalmtal halte ich am Steinbruch bei Rainrod wieder an. Nun bin ich schon wieder im Vogelsberg und beschließe, …..

….. die Fahrt am Falltorhaus bei Schotten ausklingen zu lassen. Mittlerweile ist es 17:00 und hier ist immer noch der Teufel los – man kommt kaum auf den Parkplatz.

Mein Augenmerk liegt heute besonders bei V-Twins wie dieser herrlich spartanischen 1200er Sportster.

OK, kein V-Twin, keine Harley – aber ein gewaltiges Trike von Triumph. Ist aber mehr Auto als Krad.

Ist mir vor meiner Sporty nie so aufgefallen, aber es gibt viel mehr davon, als ich dachte.

Auch wenn die Knieschleifer-Fraktion heute die große Mehrheit hat, so halten doch immerhin drei schöne Sportster die Flagge von Milwaukee hoch.

Hab zwar keine Ahnung, was das für ein Roadster ist, aber er gefällt. Jetzt aber ist Schluß, ich nehme die letzten 20 km unter die Räder und schwenke meine Sportster über Altenhain und Freienseen nach Hause. Hab heute zwei mal getankt und beide Füllungen komplett verfahren, was ca. 240 Meilen bedeutet. Das war eine herrliche Fahrt bei dann doch noch 1A-Wetter. Ab Hünfeld wurde es dann stellenweise sehr stürmisch und ich hab so eine Ahnung, als wolle der Sturm das schöne Herbstwetter fort blasen. Gut möglich, dass dies einer der letzten schönen Tage dieses Herbstes war. Und den habe ich genutzt.

Schon der frühmorgendliche Spaziergang mit Yello deutet auf fantastisches Wetter hin.

Schon beim Start fällt mir auf, dass die vorderen Blinker lange anbleiben. Und beim ersten Blinkversuch geht gar nichts mehr. Da ist wohl irgendwas in meinem tollen, neuen Blinkersystem mit dem Motogadget Relais in die Binsen gegangen. In der Rabenau will ich kurz nachschauen und eventuell eine defekte Sicherung wechseln, aber ich hab doch tatsächlich keine Ersatzsicherung dabei. Also gehts zurück nach Hause.

Auf der vorzeitigen Heimfahrt steht in Grünberg dann eine grüne Triumph Legend neben mir. Wir plaudern kurz und Jörg begleitet mich dann nach Hause, wo wir uns richtig bekannt machen. Da haben wir doch tatsächlich einen weiteren Triple-Fahrer in der näheren Umgebung – sehr schön.

Der Pingel-Benzinhahn ist schon rein optisch eine beeindruckende Erscheinung: Der Benzinhahn fürs Leben.

Blinker und Spritzufuhr funktionieren jetzt einwandfrei und ich kann mich aufs Fahren und auf die Landschaft konzentrieren. Heute schaue ich wie in jedem Jahr nach den Zeichen des Indian Summer, und manchmal glaube ich, einen Indian Summer in homöopathischer Dosis entdeckt zu haben – so wie hier auf der B49 bei Romrod.

Oder wie hier auf der Strasse in Richtung Zell. Aber das ist alles nichts Richtiges, nur zarte Andeutungen. Jetzt bin ich davon überzeugt, dass es dieses Jahr keinen richtigen Indian Summer gibt, denn viele Blätter sind bereits abgefallen und können sich nicht mehr verfärben. So werde ich wohl 2014 mit den Bildern von Gerhard aus Graz vorlieb nehmen, die unglaublich farbenprächtige Landschaften im Salzatal und im Waldviertel zeigen.

Meine Vermutungen bestätigen sich im Kirtorfer Wald: Nur ein Hauch Indian Summer.

Aber man kann nicht alles haben und so bin ich heute mit den Schrauberergebnissen an der Sportster zufrieden und hadere nicht mit der Landschaft. Statt dessen entspanne ich in der Ruhe des Waldsees.

Nach 60 Meilen beginnt es zu dämmern und der bisher herrliche Tag wird merklich kühler. Ein letztes Foto aus dem abendlichen Vogelsberg und dann gehts heim.

Heute gehe ich die Sache aber analytisch an und messe erstmal die Tasterleitungen durch. Nach dem Auftrennen diverser Steckverbindungen bleibt dann tastereingangsseitig eine Verbindung zwischen links und rechts. Die versteckt sich irgendwo im Kabelbaum und so baue ich schnell einen kleinen Zusatzkabelbaum für das Blinkrelais.

Der Aufwand ist nicht unerheblich: Tasterein- und Ausgänge, die vorderen Blinker und die Blink-Kontrollleuchte müssen neu von vorn ins Rahmendreieck gelegt werden. Viel Aufwand für so ein …..

….. winziges digitales Blinkrelais. Aber der Aufwand lohnt sich, denn jetzt habe ich zwei Kurzblinkfunktionen mit 3 und 10 Intervallen, eine Dauerblinkfunktion und eine Warnblinkanlage. Jetzt klappt alles wie am Schnürchen.

Meine Hoffnung, das Kabelgewürm im Scheinwerfer etwas reduzieren zu können, erfüllt sich leider nicht. Immerhin sind es da vorn auch nicht mehr Kabel geworden.

Alles fertig, alles funktioniert. Alles? Nein, nur fast alles, denn die nötigen Sperrdioden für die Funktion der Blink-Kontrollleuchte kann ich ums Verrecken nicht finden.

Dann kommt noch Jürgen vorbei, der aus gegebenem Anlass eine Probefahrt mit meiner Vespa machen möchte. Kein Problem, und vielleicht findet er ja sogar Geschmack am Rollern. Anschließend gebe ich die Suche nach den Dioden auf und beende diesen ansonsten erfolgreichen Arbeitstag.