….. sind eigentlich ein ziemliches Ärgernis. Anfangs bin ich der Meinung, dass dies ein gutes, minimalistisches System ist: Nie mehr vergessen, den Blinker abzuschalten ist schon ein Vorteil. Aber in der Praxis und speziell im Stadtverkehr ist das permanente Drücken eines Tasters sehr nervig. Kuppeln, Schalten, Bremsen, Gas geben – und dann noch den Blinker-Taster drücken – nee, das ist nix für mich.
Nach ein wenig Googeln ist klar, dass die Lösung dafür bereits existiert: Ein elektronisches Blinkrelais, speziell für Taster. Hab gleich drei Lösungen gefunden und sofort eines der Relais bestellt, das Motogadget m-Relais+.
Gestern wollte ich das neue Teil mal eben einbauen, aber das ging gründlich daneben. Natürlich ist der Anschluß eines Blinkrelais nicht die große elektrotechnische Herausforderung, aber die Verkabelung meiner Sportster hat mich massiv geblockt. Bei jedem Tastendruck, egal ob links oder echts, blinken alle vier Blinker los. Da muss irgendwo unterwegs im dicken Kabelbaum noch eine fiese Verbindung zwischen den Tasterleitungen sein. Leicht genervt hab ich die Aktion dann gestern abgebrochen. Aber heute will ichs wissen! Bin schließlich Elektrotechniker und ein Blinkrelais einzubauen ist ein Klacks.
Heute gehe ich die Sache aber analytisch an und messe erstmal die Tasterleitungen durch. Nach dem Auftrennen diverser Steckverbindungen bleibt dann tastereingangsseitig eine Verbindung zwischen links und rechts. Die versteckt sich irgendwo im Kabelbaum und so baue ich schnell einen kleinen Zusatzkabelbaum für das Blinkrelais.
Der Aufwand ist nicht unerheblich: Tasterein- und Ausgänge, die vorderen Blinker und die Blink-Kontrollleuchte müssen neu von vorn ins Rahmendreieck gelegt werden. Viel Aufwand für so ein …..
….. winziges digitales Blinkrelais. Aber der Aufwand lohnt sich, denn jetzt habe ich zwei Kurzblinkfunktionen mit 3 und 10 Intervallen, eine Dauerblinkfunktion und eine Warnblinkanlage. Jetzt klappt alles wie am Schnürchen.
Meine Hoffnung, das Kabelgewürm im Scheinwerfer etwas reduzieren zu können, erfüllt sich leider nicht. Immerhin sind es da vorn auch nicht mehr Kabel geworden.
Alles fertig, alles funktioniert. Alles? Nein, nur fast alles, denn die nötigen Sperrdioden für die Funktion der Blink-Kontrollleuchte kann ich ums Verrecken nicht finden.
Dann kommt noch Jürgen vorbei, der aus gegebenem Anlass eine Probefahrt mit meiner Vespa machen möchte. Kein Problem, und vielleicht findet er ja sogar Geschmack am Rollern. Anschließend gebe ich die Suche nach den Dioden auf und beende diesen ansonsten erfolgreichen Arbeitstag.