Wo ich schon mal an der Elektrik bin, ersetze ich das kleine Chromblech, an dem Zündschloß und Chokehebel befestigt sind. Das alte Teil hatte Paul schwarz bepinselt und darunter den Chrom ein bisschen angerauht. Das sah bepinselt genauso scheiße aus wie mit dem angeschliffenen Chrom – also einmal neu.

Gleich ist die Elektrik wieder fertig, alles funktioniert und ist an seinem Platz. Mittlerweile ist das Rahmendreieck fest in der Hand der modifizierten Bordelektrik.

Auch die beiden Wolo Hörner passen jetzt.

Jetzt mal alles zusammen gebaut und geschaut. Sieht nicht übel aus, der neue 4 Gallonen-Tank hat was. Aber was muss ich dann feststellen: Die Schalter links und rechts haben bei vollem Lenkereinschlag Berührung mit dem Tank – klar, der ist ja auch breiter. Das hatte ich nicht auf dem Schirm und das krieg ich auch durch Verstellen des Lenkers nicht geregelt. Entweder muss ich einen anderen Lenker verbauen und ein Paar Riser montieren, die den Lenker höher legen. Da seht ihr, was ich meine: A bikers work is never done. Jetzt kann ich erstmal Zubehör-Kataloge wälzen, aber dafür ist der Silvesterabend gerade richtig.

Auf dem Gehweg ist der Schnee gekehrt, ein bisschen Sand hab ich auch gestreut – also durch die Kälte und ab in die Scheune.

Der kleine Heizstrahler ist natürlich ein Stromfresser und ökonomisch total unkorrekt. Aber es schafft es, die Werkstatt-Temperatur auf deutliche Plus-Grade anzuheben. Ist zwar nicht kuschelig warm, aber zum Arbeiten völlig OK.

Das ist mein heutiges Opfer – die Sporty. Der neue Tank muss angepasst werden und es gibt neue Hupen. Denn bei diesem wirklich kleinen Motorrad ist es mir schon mehrfach passiert, dass ich einfach übersehen wurde. Also mehr hupen in Zukunft – und lauter.

Den neuen Tank hatte ich vorher nur grob angepasst und dafür muss ich jetzt mit etwas Nacharbeiten büßen. Der Tank hat ziemlich genau die gleiche Peanut-Form wie das original, ist aber breiter und fasst mehr Treibstoff.

Die Anpassungen halten sich in Grenzen. Für ein Nachbauteil ist das eigentlich sehr ordentlich.

Jetzt gehts an die Hupen, ja, die Hupen. Auch wenn’s nicht wirklich nötig ist, werde ich die Hupen über ein Relais ansteuern. Das kleine Teilchen schaltet bis zu 20A und ist von motogadget.

Das sind sie, die Wolo Hupen mit dem klangvollen Namen „Very Loud & Chrom Twinset“. Ein Hochtöner und ein Tieftöner sollen einen guten Sound bringen.

Schon ein ordentlicher Klotz, so ein Harley Motor, schätze ich auf ca. 100 kg. Aber zu zweit natürlich klein Problem. Allerdings musste Ringo den Motor in Frauwalde allein in seinen Kombi heben. Oha!

Schön schmal ist so ein V-Twin allerdings. Hätte wahrscheinlich doch in den engen Kofferraum des MG gepasst – aber ne, dafür ist das Teil zu hoch. AiA-Logistik war die bessere Lösung.