Kurz nach dem Aufbruch mit „meinen“ beiden weißen Gangstern treffen wir an der Ohm auf Masha und Marlon, beides gute Bekannte, mit denen Yellow sich prima verträgt. Diese Chance wird natürlich genutzt und wir lassen die Viererbande in Black & White 30 Minuten lang über die Wiese toben. Das macht Freude!

Anschliessend muss ich wohl oder übel an der Renovierung des Bades mitwirken, aber nach zwei Stündchen ist das auch erledigt. Endlich kann ich mir jetzt das Vespa-Gespann schnappen und a) die beiden Capri-Felgen zum Reifendienst nach Grünberg bringen und b) ein paar W650 Teile in den Ebsdorfergrund fahren. Wie Gestern ist das Wetter auch heute traumhaft mediteran.

Tatsächlich bin ich für dieses Wetter einen Tick zu dick angezogen. Mit 60-70 km/h tuckert das Gespann durch die Rabenau in Richtung Ebsdorfergrund.

Bei Martin treffe ich leider niemanden an und so lege ich die Kawateile einfach vor die Tür. Vielleicht ist das auch ganz gut so, denn Martin ist ein bekannter Rollerhasser und neigt dazu, in Quadrophenia-Manier jeden Roller von den Klippen zu stoßen.

Auf der Rückfahrt fühle ich mich ein wenig wie vor einem Jahr in den Cevennen: Super Wetter bei noch etwas verschlafener Vegetation. Aber in den Schluchten der Cevennen täte sich mein kleines Roller-Gespann natürlich richtig schwer.

Zunächst ein paar Bilder vom gestrigen Hundegang. Noch ist es bewölkt, aber die Sonne bricht immer öfter zwischen den Wolken hervor. Und es ist bereits angenehm warm – zweistellig.

Besonders aktiv sind die beide nicht gerade, eher etwas langweilig.

Aber zwischendurch wirkt Yellow immer wieder extrem aufmerksam, gerade so, als führe er etwas im Schilde. Ich hätte gewarnt sein müssen, aber an diesem Tag passiert noch nichts.

Das Wetter ist heute total anders: Kühl, nebelig und mit einstelligen Temperaturen. Und dann kommts: Nur wenige Minuten nach diesem Foto fährt in ca. 600 m Entfernung ein Schlepper vorbei und der wahnsinnige Yellow rast plötzlich den langen Weg dorthin und attackiert das Fahrzeug. Natürlich kann ich brüllen und kreischen, soviel ich will: Die Mistkröte hört kein bisschen. Und dann kommt der Drecksack ohne schlechtes Gewissen einfach wieder, als wäre nichts geschehen. Das wird Konsequenzen habe, nur welche? Ich überleg mir was.

Es beginnt mit kniffeliger Feinmechanik: Aus einem abgebrochenen Schlüsselrest soll durch Anschrauben einer Verlängerung ein funktionierender Schlüssel fürs Lenkradschloß entstehen. Dazu müssen winzige Löcher gebohrt, feine 3 mm Gewinde geschnitten und ein Griffstück gefeilt werden. Zum Schluss kann ich mit dem Kunstwerk tatsächlich den Roller abschließen.

Weiter mit der Elektrik in der Kaskade. Zur Verbindung mit dem Scheinwerfer und der Hupe in der Kaskade wird ein 6-poliger Stecker angeschlossen.

Bei der Montage der Kaskade stelle ich fest, dass ich ein paar Züge und viele Kabel umlegen muss – sonst passt das nicht zusammen. Meine Annahme, dass unter der Kaskade reichlich Platz ist, war falsch: Das ist reichlich kompakt darunter. Nach dem Umlegen der Leitungen und Züge gehts so halbwegs. In meinem Bestreben, den Kabelbaum besser zu gestalten als im Original, bin ich übers Ziel hinaus geschossen und habe dafür jetzt die doppelte Arbeit. Aber was solls, ich hab ja jetzt Zeit.

Der morgendliche Hundespaziergang verläuft bei unfreundlich grauem Wetter und es sieht eigentlich immer nach Regen aus – der dann aber viel später kommt. Auch Kumpel Yellow ist ein bisschen depressiv und tranig. Aber Bewegung brauchen wir beide dennoch.

Windböen, vorbeirauschende Wolken, dunkler Himmel, Sonne – es ist ein klassischer Apriltag, nur eben im Februar. Egal, Hauptsache keinen Schnee.

Dann leihe ich mir bei Reinhard das Transport-Fahrzeug zur Abholung der lackierten Capri-Teile: In das kultige Gefährt passt alles hinein.

Rahmen, Gabeln, Schwingen, Ständer, Räder, Kotflügel – aus diesen frisch lackierten Teilen möchte ich einen rollfähigen Capri zusammen bauen.

Auf den ersten Blick sieht das aus wie ein Haufen grundierter Teile, aber das ist in Wahrheit die End-Lackierung in RAL 7035, in Lichtgrau.

Ein Fläschen Tupflack gabs dazu.

Ein paar Teilchen sind auch heute eingetrudelt, diesmal von NSU-Schönhaar. Das Abschlussteil des Mittelstücks ist wohl ein altes Originalteil in schönem lindgrün – fast zu schade zum Lackieren. Ich mag ja das Mitropa-Rot meines Rollers sehr gern, aber dieses Grün hat auch was. Wie man sieht, hab ich gleich dran rum poliert.

Jetzt mache ich mich endlich an die Vorderradbremse der Lambretta. Der Zug ist schon mal in einem grauenhaften Zustand

Also löte ich als erstes einen neuen Bremszug zusammen. Danach baue ich die Bremse auseinander und staune, wie klein so ein Bremschen sein kann. Dürfte ähnlich winzig sein wie die Capri-Bremse. Naja, ob 2 oder 4,5 PS macht ja auch nicht den Riesenunterschied.

Günstig ersteigern konnte ich dieses Mittelteil der Lambretta-Karosserie. Vorgestern den Zuschlag erhalten und heute schon bekommen – schön, dass es noch so gute Ebayer gibt.

Und hier ist das Casa Lambretta Rücklicht schon wieder montiert – der gestrige Rückschlag ist somit geheilt. Manchmal ist es ganz gut, sich vor einer Aktion Gedanken zu machen und nicht permanent zu improvisieren – eine Binsenweisheit.

Jetzt kann ich auch den Soziussitz und das Reserverad montieren – diesmal passt alles.