Trotz gutem Wetter bereits am Morgen ziehts mich heute nicht auf die Strasse. Statt dessen wird der Blaumann angezogen, etwas Werkzeug in den Seitenwagen des ES-Gespann gepackt und dann auf in den Ebsdorfergrund. Werde ein wenig an der TS und am Junak-Chopper schrauben, muss ja schliesslich mal weitergehen. Aber gerade bei der TS frage ich mich allmählich: Fortschritt oder Rückschritt?

Der Lacksatz meiner Kathy ist immerhin fertig, zwar dann doch nicht über myHammer.de sondern über eine lokale Lackiererei. Die hat dann doch einen ordentlichen Preis gemacht und dass die gute Arbeit liefern, haben sie schon beim Silverstar Gespann bewiesen. Aber ansonsten gerate ich immer mehr in eine destruktive Phase: Statt die TS wieder aufzubauen, wie es eigentlich geplant war, zerlege ich das gute Stück immer weiter. Stosse ständig auf neue Dinge, die zu machen sind. Da hätte ich vielleicht doch gleich eine Komplettrestauration anfangen können.

Der Lacksatz in ziemlich originalem Blau. Gefällt mir sehr gut. Nur mit anbauen ists heut leider nichts.

Statt dessen zerlege ich Kathy weiter: Die Schwinge muss raus, geht zum Glück leicht, da gut gefettet. Das Hinterrad hat eine gebrochene Speiche, die Chromhülsen der Stossdämpfer sind arg gerostet. Kommt jetzt alles ab.

Heimarbeit im Seitenwagen! Alle abgebauten Teile kommen ins Boot, damit ich sie zuhause aufarbeiten kann. Wenn ich dann mit dem hinteren Teil fertig bin, gehts später an die Gabel. Neues Öl ist das mindeste, aber ich schätze, ich werde weitere Baustellen entdecken.

Wie schön: In der Woche nach Ostern muss ich meinen Resturlaub nehmen, hab also frei. Nachdem ein geplanter Vormittagstermin ins Wasser fiel, habe ich den Tag für mich. Gefahren bin ich in den letzten Tagen mehr als genug und deshalb ist heute ein wenig Schrauben angesagt. Entschliesse mich zu einem Besuch im Ebsdorfergrund und erlebe Kathy’s heissen Strip.

Die Infrastruktur im Ebsdorfergrund ist ja noch sehr dürftig und daher muss ich einiges an Werkzeug in den Seitenwagen packen. Ziel ist es, alle zu lackierenden Blechteile abzubauen. Und dann muss ich anfangen, nach einem guten Lackierer zu suchen. Selber kann ichs nicht wirklich gut, die Fachbetriebe in der Umgebung machen extreme Abwehrpreise, also muss ich mir etwas einfallen lassen. Hab dann mal eine Anfrage by myHammer.de reingesetzt und darauf immerhin schon 3 Angebote bekommen. Und alle wesentlich günstiger als hier im Raum Mücke.

Selbst die paar Kilometer in den Ebsdorfergrund geniesse ich mit meinem Gespann. Heut morgen war's extrem nebelig, aber ruckzuck ist der Nebel verschwunden und es ist schon wieder richtig warm. Schätze, dass die Obstbäume am Wegesrand spätestens am nächsten Wochenende schon blühen werden.

Grünes Gras und leuchtende Blumen - wie hat mir das in den letzten Monaten gefehlt. Kann gar nicht oft genug betonen, wie schrecklich und endlos ich diesen Winter empfunden habe.

Scheune aufgeschlossen, Werkzeug ausgepackt und es kann losgehen.

Später werde ich auch noch ein wenig am Junak-Chopper schrauben. Will auf jeden Fall die grauselig angflanschte Autolichtmaschine entfernen.

Überraschenderweise hab ich kein wichtiges Werkzeug vergessen und so sind die die Blechteile schnell und unproblematisch entfernt. Es gibt auch keine abgerissenen Schrauben oder ähnliche Betriebsunfälle - alles läuft glatt.

Gestript sieht meine Kathy ganz schön heiss aus. Der TS-Rahmen ist nicht nur optisch schön, er flösst auch Vertrauen ein und vermittelt soliden DDR-Maschinenbau.

Nach der Putz- und Polierorgie vom 1. März steht die TS eigentlich richtig gut da. Ein bisschen Patina sieht man ihr an und das mag ich eigentlich. Dennoch werde ich etwas mehr machen, als nötig ist. Und so täuscht der Schein, denn die TS ist keineswegs schon fast fertig.

Dass Kathy blau werden soll, hab ich ja schon mehrfach erwähnt. Und dieser Entschluss steht auch! Was muss noch getan werden? Neue Speichen einziehen, sind bereits vorhanden. Rückspiegel und Halter fehlen, die runden Blinker sollen wieder ran, mal nach Kette und Bremsbelägen sehen – und vor allen Dingen soll eine 12 V MZ-B Lima eingebaut werden. Die Sitzbank ist auch nicht mehr die beste – es bleibt also genug zu tun. Und eigentlich wollte ich zuerst meine kleine Jawa angehen. Gut möglich, dass Kathy eher an der Reihe ist.

ES/1 und TS/1 - ein schönes Pärchen. Obs mit einer blauen TS auch noch so gut aussieht?

Ob ihrs glaubt oder nicht: Ich sehe mich schon mit der TS die kleinsten Strassen in Mittel- und Oberhessen befahren.

Entgegen der Meinung eines Grossteils der MZ-Szene sind für mich TS und ES/1 die optisch schönsten Motorräder aus Zschopau. Die ETS beispielsweise spricht mich nicht so recht an.

Zusammen mit Hermanns Maschinen beherbergt die Scheune im Ebsdorfergrund schon eine ordentliche Gruppe MZ-Motorräder.

Hier könnte man wirklich meinen, die TS sei fast fertig. Aber so ist es nicht.

Gestern hatte es hier wunderbares Wetter – unerwartet und gegen alle Vorhersagen. Aber da musste ich ja meine beiden Rotaxe einer Inspektion unterziehen. Und heute ist es exakt so grausiges Wetter wie angekündigt: Kalt, stürmisch und regnerisch. Entschliesse mich daher, in den Ebsdorfergrund zu fahren und meiner neuen TS 250/1 etwas Pflege angedeien zu lassen. Der Chrom braucht Elsterglanz, diverse Stellen etwas Öl. Und bei der Gelegenheit werde ich die Kisten mit Ersatzteilen mal etwas genauer untersuchen. Und dabei erlebe ich kleine Überraschungen.

Mit einer Tube Elsterglanz und etlichen Putzlappen bewaffnet mache ich mich ca. 2 Stunden lang über die TS her. Lenker, Krümmer und Tankblenden werden wieder sehr gut, ebenso Kleinteile wie Rücklichthalter und Blinkerstreben. Auch die Aluteile bekommen wieder Glanz, obwohl für eine wirklich gutes Ergebnis noch einige Sitzungen nötig sein werden.Aber Auspuff, Stossdämpferhülsen und Speichen haben leider schon einige böse Rostmacken. Klar, kann man so lassen, richtig schlimm sieht es noch nicht aus. Muss noch mal darüber nachdenken, wie ich’s mache: Lassen oder ein Einkauf bei einem guten MZ-Händler.
Und dann gehts noch an die Kisten mit Ersatzteilen und die schaue ich mir heute wirklich gründlich an. Und finde ein paar kleine Überraschungen.

Ein paar Lampenhalter. Sind wohl neu und original, aber durch langes Liegen und schlechte Aufbewahrung vermackt. Aber ein Entschluss steht fest: In diesem Blau soll die TS 250/1 wieder erstrahlen. Das jetzige Rot ist zwar nett, aber nicht original und auch nicht wirklich gut lackiert. Meine TS wird blau!

Und ich finde jede Menge Neuteile, beispielsweise alle Sorten von Gummis. Und dazu dies hier: Neue Speichen, 150 neue Nippel, Chromabdeckungen fürs Zündschloss, Benzinfilter, Tachoantriebe, Tankembleme und zwei noch verpackte Unterbrecher.

Dann ein Kistchen voller Glühlampen, meist neu und originale DDR-Fertigung von Narva: Für den Scheinwerfer, die Rückleuchte, Blinker, Instrumente - alles dabei. Aber das Problem dabei: Ich will die TS unbedingt auf 12 V Vape umbauen. Hab also keine Verwendung für die schönen Lämpchen. Irgendjemand aus der 6 V - Szene interessiert daran?

2006, 2007 und 2008 hab ich nix, aber auch rein gar nix an Kathy gemacht – Schande über mich. Dabei wäre eigentlich so arg viel nicht zu tun. Und ich hab grosse Lust, mit dem guten TS-Fahrwerk durch die deutschen Mittelgebirge zu touren.
Und dann geschieht etwas unerwartetes: Ein Arbeitskollege, Leiter der Haustechnik, bietet mir die TS 250/1 seines Sohnes an. 2002 abgemeldet, aber ordentlicher Zustand und jede Menge Ersatzteile dazu. Naja, hab mir das alles mal angeschaut und konnte (wie erwartet) nicht Nein sagen. Guter Preis und gebracht bekam ich die TS auch noch. Dummerweise muss TS Nr. 2 erst mal in den Ebsdorfergrund – aus Platzgründen. Heute, am 1. März 2009 ist der Tag der Übergabe.

Meine TS 250/1 Nummer 2 kommt in einem netten, aber nicht ganz originalen Rot daher. Dazu noch falsche Blinker, aber der Rest scheint OK und original zu sein. Der Kollege und sein Sohn bringen mit einem Firmentransporter das Maschinchen und die Ersatzteile in den Ebsdorfergrund in Hermanns Scheune. Aber ich nehme mir ganz fest vor, in den nächsten Tagen mit einer Tube Elsterglanz, jeder Menge Putzlappen, einer Batterie, Sprit, Öl und Werkzeug zu meiner TS zu fahren und zunächst mal zu plockern. Insgesamt wird das jedenfalls keine Komplettüberholung, maximal werde ich die Blechteile neu lackieren lassen – vielleicht.

Viele Ersatz- und Verschleissteile: Ein kompletter Motor, ein zerlegter Motor und kistenweise Kleinkram.

Auch Neuteile sind dabei: Gummis, Blinker, Birnchen, Speichen, Spiegel, Lenker - sogar ein nagelneuer Tachometer.

Ganz ordentliche Gesamterscheinung, eben eine TS wie aus dem Lehrbuch.

Der Auspuff zeigt ein wenig Rostansatz, aber das meisste davon werde ich mit Elsterglanz und Autosol wegbekommen.

Sehr schön der schmale Lenker, auch hier werde ich das bisschen Rost wegpolieren können. Die Blinker allerdings gefallen mir überhaupt nicht.

So leids mir auch tut: Jetzt verschwindet die TS erstmal in Hermanns Scheune bei der Junak und ein paar Emmies von Hermann. Aber lange werde ich die Rote Kathy nicht alleine lassen - versprochen.