Durchs Feldtal geht es baschaulich und harleymässig in den Kirtorfer Wald, wo ich „meiner“ Schutzhütte den ersten Besuch des Jahres abstatte.

Auch am Waldsee gibt es einen ganz kurzen Stopp.

Das Seehotel sieht verdächtig ruhig aus – und tatsächlich sind weder die Sonnenterasse noch das Restaurant überhaupt geöffnet. Vor 14:00 gibts hier nix.

Hier hätte ich gern gesessen und einen Kaffee geschlürft. Na gut, fahre ich einfach weiter, und zwar …..

….. an das Rückhaltebecken der Schwalm bei Heidelbach.

Weil das Wetter mit jedem Kilometer besser und wärmer wird, nehme ich jetzt Ziel auf das Knüllgebirge. Das Wetter bleibt gut, aber die Temperatur sinkt ein wenig beim Aufstieg ins Knüllgebirge.

Hoch oben auf dem Knüll nahe des Truppenübungsplatzes schaue ich mir den nächsten See an.

Weiter geht’s ganz hoch auf den Gipfel des Knüllköpfchens mit demAugust-Franke-Turm.

Die Gewitterwarnung am Turm lese ich heut zum ersten mal. Kann mir gut vorstellen, wie es hier oben donnert und kracht – weltuntergangsmässig quasi.

Obwohl es ein wenig diesig ist, geht der Blick vom Knüllköpfchen weit ins Nordhessische Bergland hinein. Der Aussichtsturm auf dem Eisenberg ist aber noch gut zu erkennen.

Beim Abstieg in die Schwalm wird es noch wärmer – beinahe zu warm. Bis zum DreiHerrenEck bei Neustadt fahre ich jetzt nonstop.

Die Straße hier nach Neustadt ist gesperrt und so kann ich die fast völlige Ruhe an diesem netten Fleckchen richtig geniessen. Dann geht es erneut durch das Antrifttal zurück in Richtung Heimat. Die letzten Kilometer nehme ich durchs Amöneburger Becken und schon bin ich wieder am Rande des Vogelsberges.

Soeben laufe ich bei Dreihausen ins Marburger Umland ein. Dabei ist schon die Anfahrt hierher ihr Geld wert.

Das letzte mal stand ich hier an diesen Steinen ebenfalls mit einem V-Twin – mit der Suzuki SV650. Unterschiedlicher können Motorräder kaum sein.

Später bei Beltershausen sehe ich das Hinweisschild auf die Burg Frauenbrrg, und das bringt mich auf den Gedanken, heute historische Gebäude anzufahren, quasi zu sammeln. Das Gebäude hier ist natürlich nicht die Ruine am Frauenberg, sondern ein Restaurant ganz in der Nähe der Burg.

Hier etwas zur Geschichte von Burg Frauenberg. Es wäre nur ein winziger Fußmarsch zur Burg gewesen, den ich mir aber schenke – war schliesslich schon etliche male hier.

Als nächstes komme ich zum Elisabethenbrunnen, einer Heilquelle, wo jedermann feinstes Mineralwasser abzapfen kann. Leider fehlt mir heute das entsprechende Leergut.

Aber ein Schlückchen und eine kleine Rast gönne ich mir an diesem schönen Ort.

Die Wittelsberger Warte ist ein historischer Wachturm mit Kirche. Wie der Name sagt, liegt sie oberhalb des Dorfes Wittelsberg.

Auch hierzu gibt es ein paar kluge Worte.

Tatsächlich hast Du von hier oben einen grandiosen Blick ins Umland. Anrückende Feinde blieben hier nicht verborgen.

Jetzt mal wieder ein Schloß, und zwar Schloß Rauischholzhausen. Um auf den Schloßhof zu gelangen benutze ich die Zufahrten für Dienstboten und parke die Sporty einfach mitten im Hof. Meckert auch niemand.

Sehr verspielt wirkt das Schloß mit seinen Türmchen, Erkern, Bögen und Balustraden.

Ein ganz anderes Kaliber ist die Burg in Schweinsberg. Rustikal und mit beeindruckenden Mauern ist sie kein tuntiges Lustschlößchen, sondern eine echte Trutzburg.

Hier wurde gekämpft und verteidigt, während in Rauischholzhausen vermutlich rauschende Feste gefeiert wurden.

Ehrlich gesagt passt meine Harley viel besser nach Schweinsberg.

Das waren bestimmt keine Attrappen hier. Es muß hier im Marburger Umland und im Amöneburger Becken damals schon eine raue Zeit gewesen sein.

Schrauben wir uns also zunächst den Vogelsberg hinauf, eine wunderbare Strecke und um diese Zeit quasi ohne Verkehr. Allmählich und mit zunehmender Höhe sinkt die Temperatur ein wenig, aber richtig kalt ist es nicht. Aber die Schneereste am Straßenrand nehmen zu.

Aber hier beginnt das ewige Eis des Hoherodskopfes – naja, ist nur ein Spässchen. Wenn das Wetter so bleibt, ist Ende der Woche vom Schnee nichts mehr zu sehen – was ich sehr begrüßen würde.

Angekommen auf dem Hoherodskopf bin ich tatsächlich nicht der einzige Kradist. Die beiden BMW-Fahrer haben sich aber offensichtlich in die Räumlichkeiten des Gasthofes begeben.

Weil mir hier oben aber doch noch zu viel Schnee liegt und die Straßen vom Schmelzwasser auch nass sind, verlasse ich den Vogelsberg auf dem schnellsten Weg wieder. Schmuddelige Schneereste sind auch wahrlich kein schöner Anblick.

Busenborn, Gedern, Hirzenhain, Ortenberg und Ranstadt sind meine nächsten Stationen. Dabei befahre ich zu einem großen Teil die B275, die durch wunderschöne Landstriche führt und richtig Spaß macht. Bei Ranstadt muss ich auf Reserve schalten und bin mit der Tankfüllung somit 115 Miles, also rund 185 km weit gekommen.

Über Nidda und Hungen komme ich nach Grünberg und von dort aus weiter in die Rabenau, wo ich ein paar Kilometer solche befestigten Wirtschaftswege benutze.

Und schon habe ich das Rondinchen mit seinem weiten Ausblick nach Homberg und in das Amöneburger Becken erreicht. Bis hierher waren es dann wieder 100 Meilen und bis in die heimische Remise werden es rund 120 Meilen.

Nachdem ich an der Tanke zum ersten mal den Kingsize-Tank bis zum Rand vollgemacht habe, schaue ich kurz in Ilsdorf vorbei, wo gerade eine kleine Fotosession zwecks Verkauf einer Husquarna stattfindet. Da mich aber niemand begleiten will, mache ich, dass ich weiter komme.

Traumhaft fährt es sich über die sonnigen Straßen des Horlofftals.

Ohne das Grün der Büsche und Bäume sind die vielen Seen und Teiche der Hungener Seenplatte mal richtig gut zu sehen.

In Kloster Arnsburg sieht die Alte Klosterschänke schon sehr einladend aus. Und es wäre kein Problem, sich im Freien eine kleine Mahlzeit zu gönnen – wenn der Betrieb schon geöffnet hätte. Hat er aber nicht.

Nach der kurzen rast im Laubacher Wald nimmt die Sporty schon beim Starten schlecht das Gas an. Der Leerlauf ist plötzlich zu niedrig und die Gasannahme unten herum schlecht. Dennoch fahre ich noch eine kleine Runde durch den Vogelsberg – allein um zu sehen, wie sich die Diva im Fahrbetrieb verhält.

Wenn ich genug Gas gebe, ist alles in Ordnung, bei wenig Gas fängts an zu ruckeln. Da werde ich wohl zuhause mal nach der Leerlaufdüse und den Kerzen sehen müssen. Nach knapp 100 Meilen ist dann mein Rollout auf der Sportster beendet. Hat wie gewohnt viel Spaß gemacht.

Es beginn mit der Gummilagerung des Lenkers. So etwas mag ich eigentlich gar nicht und bei der Sporty überhaupt nicht. Der Lenker ist nämlich so wabbelig, dass es bei höherem Tempo richtig ungemütlich wird. Da fängt der Lenker an und führt ein starkes Eigenleben. Ist aber gut möglich, dass die alten und ausgenüdelten Gummis daran Schuld sind. Jedenfalls schau ich mir das heute mal an.

Tatsächlich machen die Gummis keinen guten Eindruck mehr.

Diese Teflon-Buchsen sind sehr viel härter als Gummi und vermutlich würden die quasi gar keinen Wabbel-Effekt haben. Leider kann ich sie aber nicht einbauen, weil der Innendurchmesser für die Lenkerhalter zu gering ist. Die müssten also bei Reinhard in der Drehbank passend gebohrt werden.

Aber ich habe einen Plan B, nämlich ein Paar originale, aber neue Gummibuchsen. Die baue ich jetzt erst einmal ein.

Dann gibt es noch einen Getriebeölwechsel und ich stelle die Kupplung ein.

Zum Abschluss der Test: Auch mit dem langen Hebelarm des neuen Lenkers wackelt jetzt nicht mehr. Wenn die neuen Gummis auch irgendwann anfangen, zu wabbeln, ist es immer noch früh genug für die Teflon-Buchsen.