Das Wetter ist heute, naja, sagen wir, mittelmässig. Immerhin und im Gegensatz zu den letzten Tagen regnet es nicht ständig und als am frühen Nachmittag ein wenig Sonne hervor kommt, starte ich die Vespa. Schliesslich muss ich ja auch sehen, wie die beiden neuen Reifen, die Heidenau K61, sich auf dem Gespann machen. Bis kurz vor Laubach spüre ich keinen Unterschied zu den alten und völlig abgefahrenen Pneus. Insgesamt kommt sogar noch ein bisschen Indian Summer Feeling auf.

Wenn ich schon mal in Laubach bin, fahre ich kurz bei Weimar vorbei. Der hat die Piaggio Apes im Programm und das ist ein guter Grund, mal wieder vorbei zui schauen. Leider bestätigt sich die Info von Kollege Marco: Bei Weimar in Laubach gibts keine Ape mehr, dafür sind jetzt Multicars im Programm. Schade, also weiter. Die roten Kubota passen aber auch sehr gut zu meinem Gespann: Eine Arbeitswelt in rot!

Vorbei am Laubacher Schloßpark und über die gesperrte Allee in Richtung Innenstadt. Habe das Gefühl, dass man sich mit der putzigen Vespa quasi alles erlauben kann – aber da werde ich mich wahrscheinlich irren.

Den Schloßhof befahre ich aber auf jeden Fall und quetsche mich durch die Absperrungen. Auch hier stört niemand meine kleine Fotosession.

Über die B276 fahre ich in Richtung Schotten, aber fast schlagartig wird es spürbar kälter, schätze so 5°C. Ausserdem beginnt es zu regnen, was aber dank der Beinbleche und des neuen Windschildes kein Problem ist. Kritischer ist aber, dass plötzlich der Drehzahlmesser spinnt und Blinker sowie Beleuchtung keine Funktion mehr haben. Ich befürchte, da habe ich bei der Reifenwechselaktion ein Kabel beschädigt. Deshalb biege ich in Richtung Freienseen ab. Fahre ungern ohne Blinker und Stopplicht.

Der modische Rollerfahrer trägt in dieser Saison die passenden Herbstfarben wie eine lehmgraue Hose und eine laubbraune Lederjacke.

Obwohl meine Tankanzeige sagt, dass der Tank fast leer ist, weiss ich aus Erfahrung, dass jetzt maximal 4 Liter hineinpassen würden. Also tanke ich hier nicht, aber ein Spritpreisfoto muss sein.

Mal wieder ein Hausverkauf in Mücke: Dieses Objekt in Flensungen steht nahe der Tankstelle, gegenüber dem Gasthof „Zur Alten Mücke“ und …….

….. direkt neben der Pizzeria Parma. Bei dem Umfeld würde ich sogar die Lage an der stark befahrenen B49 in Kauf nehmen.

Der Regen lässt nicht nach, sodass ich nach nur knapp 40 km in Richtung Heimat steuere. Aus dieser Perspektive sieht ja alles noch ganz nett aus, aber …..

…… ein Blick nach hinten zeigt, dass die dunkle Regenfront schnell näher kommt.

Die letzten paar Kilometer nach Hause werden aber noch mal richtig schön. Und wie vorab bereits gesagt: Das soll nicht die letzte Fahrt des Jahres gewesen sein sondern vielmehr der Auftakt einer Reihe wunderbarer Herbst- und Winterfahrten.

Hinterreifen und Seitenwagenreifen des Cosa-Gespanns sind abgefahren bis auf Null. Am Morgen hole ich in Grünberg den bestellten Heidenau K61 ab und besorge mir in der Reifenwerkstatt auch noch Gleitmittel und Talkum. In meiner kleinen Vespawerkstatt baue ich aber zuerst das Windschild an die Cosa, was doch ziemliche Fummelei ist, bis alles richtig und spannungsfrei sitzt.

Noch neues Kederband um das Windschild, alle Schrauben festgezogen und fertig ist der Wetterschutz. Dieses halbhohe Schild gefällt mir wesentlich besser als das Riesentrum an der GTS, wobei die Schutzfunktion des Gigantenschildes natürlich bestens ist.

Und dann mache ich erstmalig Bekanntschaft mit schlecht oder überhaupt nicht passenden Nachbauteilen. Hätte gerne die VA-Abdeckung für den Schaltmechanismus angebaut, aber der passt nicht die Bohne, da hilft auch kein Nacharbeiten – Murks also.

Jetzt gehts der Cosa an die Räder. Habe drei Chromfelgen gekauft und werde heute zwei davon verbauen. Man liest und hört ja nicht viel Gutes über diese Nachbaufelgen, aber bei dem Preis hab ich es mal riskiert. Zunächst behandle ich die Chromfelgen mit Chrompolitur als kleinen Rostschutz.

Der Heidenau K61 ist eigentlich kein toller Gespannreifen, aber aus einer meiner Gebrauchtteile-Aktionen habe ich noch einen nagelneuen K61, sodass an Hinterrad und Seitenwagenrad die gleiche Bereifung montiert werden kann. Ich lege den Schlauch in den Reifen und schmiere die Flanken ordentlich mit Montagepaste ein. In den Reifen habe ich vorher Talkum eingebracht. Dass mir beim Öffnen der Talkumdose der Boden herausgeflogen ist und sich fast die gesamte Talkumladung in der Werkstatt verteilt hat, ist eine andere Geschichte, die ich heute ausblende.

Jetzt bekommt der Schlauch etwas Luft aufgefüllt und dann drücke ich die Felgenhälften ein. Dank der Montagepaste flutschen die recht gut, sodass ich die Felgenhälften dann mit den 5 Muttern verschraube.

Das fertige Rad auf der Chromfelge sieht nicht übel aus. Mal sehen, ob der Chrom tatsächlich so schnell rostet und dann abblättert. Versuch macht klug!

Das alte Rad wird ausgebaut und das geht ja bei den Vespa unschlagbar einfach und gut. So ist es auch hier. Allerdings muss ich das Gespann mit zwei Wagenhebern in die richtige Position bringen.

Das Hinterrad ist jetzt eingebaut und ich finde, dass die Chromfelge prima aussieht. Jetzt mache ich mit dem Seitenwagenrad weiter.

Den neuwertigen K61 muss ich von einer alten Felge abziehen und das artet in richtige Arbeit aus. Über eine Stunde brauche ich, bis ich die beiden Felgenhälften vom Reifen gelöst habe: Das Gummi pappt unglaublich und ich will ja auch keine Gewalt anwenden.

Das Aufziehen des K61 auf die neue Chromfelge und das Wechseln des Seitenwagenrades dagegen klappt perfekt. Die Vespa-Radbefestigung ist einfach genial.

Das wäre geschafft und Hinter- sowie Seitenwagenrad sind jetzt neu bereift. Auf eine Prtobefahrt verzichte ich angesichts des nach wie vor strömenden Regens aber.

Noch ein paar kleinere Pflegearbeiten und abschließend komplettiere ich noch das kleine Werkzeugbrett für meine Vespa. Das war’s dann für heute und ich mache mich in die warme Stube, da werde ich noch ein wenig im Vespaforum stöbern.