Hundespaziergang, Einkaufsfahrt – ist alles erledigt und weil die Vespa so schön rennt, gibt es eine erste Verlängerung über Stangenrod und Grünberg. Die kleine Brookland-Scheibe sehe ich ab heute mit anderen Augen. 🙂

Dann fällt mir ein, dass ich zwei stabile Haken zum Aufhängen des MG Hardtop während des Sommers brauche. Also weiter nach Freienseen in den Baumarkt, wo ich auch etwas passendes finde.

Von Freienseen aus peile ich das erste Schloss an, und das ist natürlich das Laubacher Schloss. Vorm Eingang zur Schloss-Verwaltung entsteht dieses Foto. Mein nächstes Schloss soll das Hungener Schloss werden.

Über das Horlofftal geht es auf Hungen zu. Hinter Ruppertsburg wird die Landschaft flacher, was meinem Gespann sehr entgegen kommt: Am Berg tut das kleine Motörchen sich schon schwer. Hier fahre ich gerade auf Villingen zu, den Heimatort der „Amigos“. Diese beiden Volksliedbarden treten im August in Ilsdorf auf und das verbreitet schon jetzt heisse Vorfreude oder auch blanke Panik.

Da ist es, das Hungener Schloss. Der Schlosshof bleibt mir leider versperrt.

Bei Villingen hat die Tankanzeige der Cosa Alarm gegeben und so wird der trinkfreudige Zweitakter hier komplett mit Sprit und Öl aufgefüllt.

Nun befinde ich mich im herrlich ebenen Dreieck Lich-Grünberg-Reiskirchen, wo das Gespann wahrlich in seinem Element ist.

Ganz anders als dann später in der hügeligen Rabenau, wo ich immer wieder in den 3. Gang muss. Andererseits überhole ich hier gleich zwei Fahrzeuge direkt nacheinander – zwei starke Traktoren sind dem 200er Vespa-Motor nicht gewachsen.

Ein Schluck Wasser, ein Blick in die Landschaft und dann geht es weiter, und zwar nach …..

….. Geilshausen. Hier gibt es zwar kein Schloss, aber der Kirchturm sieht aus, als wäre er von einem Schloss oder einer Burg versehentlich auf die Kirche gesetzt worden. Seltsam.

Zum ersten mal in diesem Jahr fahre ich in Atzenhain den Motorradladen von Mike Enders an und schaue nach den neuen Modellen von Honda und BMW. Gefallen tut mir die neue Enduro-Generation mit den CR-Modellen. Am 12. und 13. April ist hier wieder die Honda Roadshow und da kann so eine CR sicher mal fahren.

Die Post bringt heute ein Päckchen vom Scooter-Shop mit einem Lambretta-Tacho. Der passt fast, und der halbe fehlende Milimeter lässt sich leicht anpassen. Und optisch harmoniert der schicke Tacho vorzüglich mit der Capri-Lenkerverkleidung. Um mögliche Probleme hinsichtlich der Tachowelle werde ich mich zu gegebener Zeit kümmern.

Dann geht es mit dem Cosa-Gespann nach Ilsdorf, um eine vernünftige Konstruktion für die Brookland-Scheibe zu besprechen.

Reinhard entwirft eine Konstruktion auf Basis zweier Alu Distanzstücke und fräst erst einmal zwei Klötze zurecht.

Dann werden Schrägen gefräst..

Der erste Befestigungsfuß wird angepasst.

Nach 2,5 Stunden ist die Konstruktion fertig und die Brookland-Scheibe sitzt auf dem Cozy-Boot.

Alles passt, hält stabil und sieht noch gut aus. Jetzt habe ich meinen Struzzo-Touch am Cosa-Gespann. Gummiunterlagen und Karosseriescheiben werde ich zu Hause anbauen.

Mittlerweile ist es dunkel und es regnet. Bei der Heimfahrt durch das urbane Mücke muss ich immer wieder auf die Brookland-Scheibe schielen – sehr hübsch. Und der rasanten Geschwindigkeit von 75 km/h hält die Scheibe auch stand.

Gute Nacht, meine kleine Struzzo – auch wenn Du nur eine Cosa bist.

Vor ein paar Tagen habe ich am Bunker-Capri die Kerze heraus geschraubt und die Brennkammer bis oben hin mit Ballistol gefüllt. Und dann nur noch gewartet.

Dann geht’s an die aktuelle Capri-Baustelle. Die Vorderradnabe bekommt neue Lager, die Bremse wird neu belegt und alle Schmierstellen erhalten ein bisschen Fett.

Zack, ist das Vorderrad montiert und der kleine Capri ist jetzt schon fast wieder rollfähig – aber nur fast. Die gleiche Aktion wie heute am Vorderrad muss jetzt noch fürs Hinterrad wiederholt werden.

Jetzt wartet die Lambretta schon 14 Tage auf die Vergaserteile! Mist, aber dafür kann ich jetzt die Fehler beim Einbau der Züge korrigieren. Den Kupplungszug hab ich zu kurz gemacht und alle anderen Züge nur suboptimall verlegt. Ich beginne, das zu korrigieren und baue erst mal einen neuen Kupplungszug. Das sieht schon mal ein bisschen besser aus.