Ein bisschen peinlich ist es schon, gestiefelt und gespornt auf die Vespa zu steigen, um damit zur Engländerin zu gelangen. Und wo befestige ich bei einem Roller den Tankrucksack?

Egal, die Vespa bringt mich jedenfalls zur Engländerin. Der Tank ist fast voll und ich kann starten.

Ob ihrs glaubt oder nicht, aber jetzt fahre ich mehr als 100 km nonstop. Zuerst in Richtung Aartalsee, aber als ich ihn erreiche, halte ich nicht mal an – proppenvoll das Grillgelände. Also ab hier und dann tief ins Hinterland. Im Dreieck Bischoffen, Gladenbach und Dautphetal ist es traumhaft schön und beinahe menschenleer – auf jeden Fall aber bikerleer.

Hier bin ich schon lange, sehr lange, nicht mehr gewesen und hab tatsächlich diese Landschaft aus den Augen verloren – ein Fehler. Mitten im schönsten Bergland kommt mir ein Rudel Großroller entgegen – bestimmt 20 Stück. Krieg ich leider nicht auf die Linse.

Irgendwann biege ich ab in Richtung Wetter und komme durch Dörfer, die mich an die Zeit erinnern, als ich Ende der 70er Jahre in diese Gegend gezogen bin. Leider wird bald die Landschaft ein wenig öde.

Ich entfliehe der Tristesse, gehe ganz kurz auf die B252, um dann in Ernsthausen abzubiegen in Richtung Rosenthal. Das ist eine wunderbare Strecke, die jetzt durch einen prima Strassenbelag noch besser gweorden ist.

Der Kellerwald ist eine meiner Lieblingslandschaften, obwohl die kleinen und nicht immer guten Staßen nicht das ideale Terrain für die Triumph sind. Dennoch ziehe ich hier ein paar schöne Runden und bin fast immer in Sichtweite eines der beider Wahrzeichen des Kellerwaldes: Dem Hohen Lohr oder dem Kellerwaldturm.

Hier bin ich dem Kellerwaldturm recht nahe. Zu erreichen ist er aber mit einem Motorrad wie der Trident nur sehr schwer. Das lass ich lieber sein. Am Rande des Kellerwaldes finde ich in Gilserberg einen prima Dönerladen, mindestens genauso gut wie der Aartalgrill.

Über die Schwalm und das Antrifttal drehe ich allmählich ab in Richtung Heimat. Aber einmal möchte ich heute doch am Wasser gewesen sein und fahre deshalb den einsamen See mitten im Kirtorfer Wald an. Und hier bin ich tatsächlich völlig allein. Na also, geht ja doch.

Mittlerweile ist es nachmittag geworden, es bewölkt sich allmählich und es kommen starke Windböen auf. Zeit, sich nach Hause zu machen.

Einen letzten Stopp lege ich am Schloss Romrod ein. Hier gibts einen Kaffee und dann nehme ich die letzten 20 km unter die Reifen.

Jetzt, also gegen 8:00 ist alles bereits gelaufen: Die Trident hat frischen TÜV, sie ist zugelassen, es gab lange Gespräche mit dem GTÜ-Ingenieur und guten Kaffee. Jetzt fahre ich die Triumph nach Ilsdorf, was mich glatte 80 Kilometer kostet, unterbrochen von ein paar Foto-Stopps wie hier im Laubacher Wald.

Anfangs erscheint mir die Trident trotz ihrer 18″ Räder etwas unhandlich, aber das ist vorbei, als ich dem schmalen Lenker die Zügel lasse, anstatt ihn wie einen Stier bei den Hörnern zu packen. So gefahren überzeugt die alte Lady mit wunderbarer Handlichkeit und fällt beinahe von selbst in die Kurven. Und der Motor ist sowieso ein Gedicht.

Bis kurz vor Lauterbach führt mich der Weg und das Schmunzeln ist mir jetzt ins Gesicht gemeisselt – kann man unter dem Helm natürlich nicht sehen.

Die Trident erscheint mir als eine der ersten Hinkley-Triumphs extrem sauber und wertig konstruiert und gefertigt, von den Sparmassnahmen der BWLer ist sie scheinbar verschont geblieben – im Gegensatz zu den späten Thunderbirds. Da haben die Sparkommissare schon bös zugeschlagen.

Wie man sieht hat die Trident gerade mal 22.000 Kilometerchen gelaufen – ein fast neues Motorrad. Und nach der heutigen Tour habe ich sie so richtig ins Herz geschlossen.

Nach meiner kleinen Probefahrt geht es noch eben nach Linden zum Polo, wo wir ein paar Ölfilter für das Boik besorgen. Denn nach unserer Rückkehr bekommt die Maschine noch frisches Öl – das hat sie sich verdient.

Bye bye, schöne T-Bird, aber immerhin bleiben ja noch zwei der Klassiker im nahen Bekanntenkreis. Und wer weiss: Vielleicht komme ich auf diese Weise noch zu einem britischen Twin, einer Bonneville.

Bei Königsberg nehme ich mit einem Blick auf den Gleiberg Abschied vom Landkreis Gießen.

Am Aartalsee schaue ich kurz beim Bikertreff vorbei, halte einen netten Smalltalk mit dem Fahrer der roten BMW und schaue mir dann …..

….. vier unglaublich dicke Boliden an. Und das seltsame daran ist, dass keine davon eine Harley ist. Statt dessen haben wir vorn die 1800er Intruder, dann die Goldwing in orange, …..

… dahinter eine Valkyrie in der Sonderedition Black und ……

….. zum Schluß eine weitere Valkyrie, also eine 6-Zylinder Honda. Nie wieder werde ich meine kleine Thunderbird fett oder übergewichtig nennen, nie wieder!

Nach wie vor bin ich ja der Meinung, dass der Aartalsee einer der langweiligsten Seen in Hessen ist.

Ich ziehe weiter durch das Lahn-Dill-Bergland über Ehringshausen und Katzenfurt bis zur Burg Greifenstein, die hier im Hintergrund zu sehen ist.

Spannender allerdings dürfte das Befahren dieses Sträßchens in die andere Richtung sein. Aber das hebe ich mir für einen anderen Tag auf.

In einer Schleife ziehe ich über das Marburger Umland wieder in bekanntere Gefilde. Und weils am Wege liegt, schaue ich mal wieder bei TEC-Motors herein.

Erstaunlich viele Roller stehen hier herum.

Aber es gibt hier auch richtig schöne Motorräder, so wie diese neu aufgelegte XJR1300 – finde ich sehr gelungen.

Oder diese Horex – wobei es allerdings die letzte im Laden ist. Vor einem Jahr standen hier schon bis zu sechs Stück dieser Boliden. Irgendwie scheint es das mit diesem interessanten Projekt gewesen zu sein. Aber eine Maschine für mich wär das sowieso nicht.

Yamaha hats wirklich drauf, auch mit dieser SR400.

Und noch mehr mit der XVS 900, ein wirklich gelungenes Motorrad, wie ich finde. Hätte ich nicht meine alte Sportster – die hier könnte glatt meine nächste sein.

Nach etwas mehr als 250 Kilometern bin ich wieder am Rande des Vogelsberges angekommen. War eine klasse kleine Tour heute bei traumhaftem Wetter. So kanns erstmal bleiben.

Klar, im Vogelsberg und im Horlofftal ist noch noch kalt, da täuscht der blaue Himmel. Gerade bei den kurzen Stops wie hier nahe Ulfa ist es richtig unangenehm.

Dennoch verweile ich hier ein wenig, denn während der kleinen Pause ziehe etliche Zweiräder vorbei. Sehr schön die alte /5er BMW in rabenschwarz und mit gutem Sound.

Angekommen auf dem Usinger Hauptplatz und am Cafe meiner Wahl. Stühle und Tische stehen zwar draußen, aber kein Mensch sitzt hier: Alles hockt hinter den Scheiben und glotzt heraus. Als ich den Helm abziehe, weiß ich auch den Grund: Hier weht ein eiskalter Wind und dadurch ist die gefühlte Temperatur nahe dem Gefrierpunkt. Hier bleibe ich nicht lange.

Lieber fahre ich tiefer in den Taunus hinein und an dieser Stelle, irgendwo zwischen Pfaffenwiesbach und Gräfenwiesbach, finde ich meinen einzigen warmen Punkt des gesamten Tages. Kein Wunder, dass die Rast deshalb etwas ausgedehnt wird.

In Schotten suche ich schon gar kein Cafe mehr, sondern schaue nur kurz beim Dirk vorbei. Eine sehr hübsche W800 steht im Schaufenster, und überhaupt finde ich die Farbgestaltung der 800er wesentlich gelungener als die der früheren 650er. Könnte glatt rückfällig werden mit dem schönen Königswellen-Twin.

W800 in weinrot – wesentlich hübscher als das Blut-und-Eiter der 650er. Finde ich jedenfalls.

Weils am Weg liegt, fahre ich das Falltorhaus an. Aufgrund der Kälte hält sich der Besuch in Grenzen, aber hier trinke ich auf jeden Fall meinen Cappuccino im Freien – aber kalt, richtig kalt, ist es auch hier.

Noch eine kleine Runde über den Platz gedreht, eine schicke TwinCam abgelichtet und dann gehts über Altenhain nach Hause. Eigentlich hab ich überall (bis auf den warmen Platz im Taunus) ständig vor mich hin gefröstelt, und darunter haben sowohl Konzentration und Fahrstil etwas gelitten. Wundert mich direkt ein wenig, dass trotzdem über 200 Kilometer dabei heraus gekommen sind.