Langsam aber sicher wird die Tempter so, wie ich sie mir vorgestellt habe. Unschwer zu erkennen: Aus dem British-Racing-Green ist nichts geworden. In letzter Sekunde habe ich mich umentschieden und ein Dunkel-Grau-Metallic gewählt. Gebe gern zu, dass mich da das belgische Jupiter-Projekt inspiriert hat. Ein paar Kleinigkeiten bleiben noch zu tun: Schmale und flache Sitzbank mit Querrillen, ein ganz leichter Gepäckträger und kleine 48er Rundamarturen von Nova-MMB. Wird alles im Winter angegangen ........

Bei www.mobile.de eine weitere GR 650 entdeckt. Ordentlicher Zustand, guter Preis. Also mit dem Jimny und einem Hänger nach Epfenbach gefahren und eine 83er GR mit Speichenrädern aufgeladen. Echte 34000 km - so eine Ersatzmaschine beruhigt die Nerven doch gewaltig. Zwischenzeitliche Gedanken an einen Gespannbau mit der zweiten GR wurden nach der Lektüre einschlägiger Fachberichte erst mal wieder ad acta gelegt. Aber die Speichenräder würde ich umbauen - wenn sie gereinigt, poliert und mit neuen BT45 bestückt sind.

Wann immer es möglich war, wurden kleine Etappen mit der Suzi absolviert, meist so um die 200 km - dann war auch eine Tankpause fällig. Fazit: Der Tank ist ein bisschen klein. Angeblich soll der 17 l Tank von den alten GS850/GS1000 passen. Diesen Gedanken werde ich mal weiter verfolgen.... Mittlerweile ist ein automatischer Kettenöler montiert (www.kettenoeler.com). Feine Sache, wenn man die richtige Einstellung erst einmal gefunden hat. Nachdem ich im W650-Forum das Bild eines gelungenen W-Umbaus entdeckte, ist die Sache mit dem British-Racing-Green vom Tisch. Im Moment wird ein Silbergrau favorisiert. Mal abwarten, was sich noch so ergibt.

Die ersten Touren durch den Vogelsberg und die angrenzenden Mittelgebirge wurden gefahren. Der Motor macht gewaltig viel Spass: Zieht kerning von unten durch und dreht trotzdem prima nach oben heraus. Das meiste spielt sich zwischen 3- und 4000 Umdrehungen ab - so habe ich mir das Fahren mit einem Twin immer vorgestellt. Und dann der Sound - begeisternd! Da bisher keine Pannen aufgetreten sind, wuchs mein Vertrauen in die olle Suzi bei jeder Fahrt. Jetzt muss aber so langsam was an der Optik gemacht werden. Mir schwebte da so eine klassische englische Linie vor - ihr wisst ja: British-Racing-Green .....

Auf den ersten Blick hat sich nicht viel verändert in den letzten Wochen, aber im Detail doch einiges: Öl und Filter neu, Kettensatz neu, dabei defekte Getriebeausgangswelle repariert, neue Auspuffanlage, Superbikelenker, Stahlflex-Bremsleitung, neue Bremsbeläge, fehlenden Luftfilter ersetzt, neue Gabelsimmerringe und frisches Gabelöl, Faltenbälge an der Gabel, Alu-Lampenhalterung, neue Spiegel und dazu immer wieder putzen und polieren. Lackschäden am Rahmen wurden ausgebessert, aber British-Racing-Green ist die Suzi immer noch nicht.