Die Tachowelle wird angeschlossen, was jedesmal eine ziemliche Fummelei ist. Danach kann ich endlich die obere Lenkerschale montieren, muss aber dazu vier Schrauben M5 kürzen. Und die Kaskade kann jetzt zu, nachdem ich den „VESPA“-Schriftzug angebracht habe. Noch eben die Spiegel angeschraubt, und schon sieht die Cosa beinahe fertig aus.

Letzte Handgriffe an der Seitenwagen-Elektrik, die ich deshalb fotografiere, um bei der nächsten Demontage des Bootes nachsehen zu können, wo die AMP-Seal Steckverbindungen sich befinden.

Hier oben funktioniert jetzt alles.

Nur mit den dicken Backen wird aus einem Roller eine Vespa, und deshalb mache ich die rechte Backe schon mal fertig: Kederband dran, Dämmung rein und den Cosa-Schriftzug angebracht. Klack, schon sitzt die Backe, und jetzt sieht das Gespann tatsächlich einer Vespa ähnlich.

Gegen 10:00 kommen die Solo-Vespen aus der Scheune, damit es Platz zum Schrauben gibt.

Nachdem ich bei einem neu aufgebauten Rad noch mal eben den Schlauch gewechselt habe (das Ventil war falsch gekrümmt), wird das Gespann angelupft, damit ich die elektrischen Leitungen zwischen Zugmaschine und Beiwagen erneuern kann. Das mit den Kabeln ist kein Problem, aber – und jetzt komme ich zur schlechten Nachricht – dabei stoße ich auf ein paar sehr üble Roststellen! Nicht nur ein wenig Oberflächenrost, nein, das hier geht an die Substanz. Mittelfristig werde ich mir eine neue Karosserie suchen und kurzfristig werde ich drei Bleche einbauen. Jetzt weiß ich, wie schlimm eine Vespa rosten kann.

Aber es gibt heute nicht nur schlechte Nachrichten: Als der Zündkreis wieder angeschlossen ist, springt die Vespa ruckzuck an – natürlich unter gewaltiger Rauchentwicklung. Aber sie läuft.

Und auch über Kleinigkeiten kann ich mich noch freuen: Der Handschuhfachdeckel hat sein Chromschildchen wieder.

Ich musste die Vespa zum Laufen bringen, um zu sehen, welche Kabelfarben welche Funktion haben. Hab ich mir natürlich nicht notiert und muss deshalb messen: Aber jetzt weiss ich, dass ich weiße Leitung für das Licht und grüne und graue Leitungen für die Blinker genommen habe. Die Masseleitungen sind natürlich braun. Funktioniert jetzt alles prima und am Roller habe ich jetzt auch das Standlichtlämpchen angeschlossen. Hat der TÜV das letzte mal ein bisschen drüber gemeckert.

Zwischendurch fängt es doch wahrhaftig an zu regnen. Aber wozu habe ich das Carport gebaut? Genau, für meine Vespa Roller.

Erst gegen 17:00 beende ich den heutigen Schraubereinsatz, der mich doch erheblich weiter gebracht hat – aber auch ein wenig zurück geworfen in Sachen Rost. Morgen werde ich die nötigen VA-Bleche besorgen.

Gestern das Hinterrad neu bereift und heute baue ich für den Seitenwagen ein neues Rad auf. Hatte schon vor ca. 3 Jahren mehrere Cosa-Felgen in Grünberg professionell mit LKW-Lack in schwarz lackieren lassen und da ziehe ich heute ebenfalls einen Heidenau K58 auf. Schönes Profil. Möglicherweise wird der Heidenau am Gespann zumindest hinten nicht lange halten, aber das werde ich sehen. Sonst kommt beim nächsten mal ein harter Sava drauf.

AMP-Seal Steckverbindungen nehme ich für die Verbindungen zwischen Roller und Beiwagen, damit sollte es auch bei Nässe keine Probleme geben.

Jedes noch so kleine Stückchen Blech lässt das Gespann besser aussehen.

Fast auf die Minute genau zum Termin erreiche ich die Deutsche Rentenversicherung. Hier wird mein finaler und endgültiger Übergang zum Rentner festgeschrieben, was erstaunlich schnell und unproblematisch abgeht.

Um 9:00 kann ich die gastlichen Büros der Deutschen Rentenversicherung bereits wieder verlassen. Draussen hat sich ein E-Scooter zu meiner Vespa gesellt – sehr praktisch für den Stadtbetrieb. Der Regen ist etwas kräftiger geworden, aber das ist jetzt egal. Es geht heimwärts.

Ein echter Herbsttag! Aber der Herbst ist eigentlich meine Lieblings-Jahreszeit und ich setze stark darauf, dass er in diesem Jahr richtig gut wird.

Also komme ich hier erst einmal nicht weiter und bekomme nur die Leerlauanzeige ans Leuchten. Dafür baue ich ein paar Verkleidungsteile an und wechsele das Hinterrad. Der alte Reifen ist nämlich ratzekahl abgefahren.

An der grünen Cosa ist im Moment nichts zu tun, deshalb klebe ich nur den Rallystreifen auf, der gerade mit der Post gekommen ist. Wollte ja schon immer eine Vespa Rally haben. Eine grüne Cosa kam mir heut übrigens in Giessen entgegen, im exakt gleichen Grün wie meine. Es leben also wohl doch noch einige Cosa.

Und so schiebe ich heute das stark gestrippte Gespann aus dem Schuppen in die Scheune und beginne ganz sachte mit dem Wiederaufbau.