Kupplungsprobleme sind bei Vespa Schaltrollern nicht ungewöhnlich – jedenfalls hab ich in den letzten Tagen im GSF Forum 44 Seiten über die Cosa CNC Kupplung gelesen. Eine CNC Kupplung werde ich vermutlich zwar nicht eingebaut haben, aber die Lektüre hat mein Verständnis für Vespa-Kupplungen doch erweitert. Das Hauptproblem sind wohl Ersatzteile und Nachbauten in sehr schlechter Qualität, teilweise geradezu miserabel. Das Grundkonzept der Cosa-Kupplung ist nämlich sehr gut, nur eben leider vermasselt durch miese Teile.

Und deshalb geh ich heute nochmal an die Kupplung, die zwar prima trennt, aber den Kickstarter fast immer durchrutschen lässt. Ursprünglich wollte ich heut die Kupplung öffnen und sie mir vornehmen, aber nach der Lektüre im GSF schaue ich mir erst einmal den Kupplungszug sehr genau an.

Auf den ersten Blick macht der Zug keinen schlechten Eindruck, aber als ich unten am Ausrückhebel eine Grundeinstellung der Kupplung vornehme, sehe ich Beschädigungen. Da sind mehrere Litzen des Zuges gebrochen und blockieren tatsächlich etwas den Kupplungsweg. In Ermangelung eines neuen Zuges pfusche ich den Zug noch einmal zurecht, so dass zumindest eine Grundeinstellung klappt. Das Spiel am Hebel ist jetzt OK und das starke Rupfen beim Anfahren ist verschwunden,  der Kickstarter aber rutscht immer noch durch.

Am Morgen besuche ich mit Yello das Herbstfest beim Autohaus Hofmann, wo uns dieses graue Cabrio besonders gefällt.

Nach der Kupplungsschrauberei an der Cosa gehe ich auf eine 95 km lange Probefahrt. Zuerst schaue ich mir die Notunterkunft in der Sporthalle an – da werden morgen 100 Flüchtlinge erwartet. Bauzäune und Sichtschutz sind bereits aufgestellt.

Beim Fotografieren schauen mich eine Passanten so merkwürdig an, und beim Betrachten des Bildes wird klar, warum: Da steht ein vermummter Typ mit einem gefährlich aussehenden Roller an der Flüchtlingsunterkunft und hat auf dem Gepäckträger einen Benzinkanister. Klar, da kann man auf komische Gedanken kommen, dabei hab ich doch bloss meinen Reservekanister mal wieder aufgefüllt.

Rabenau, Buseck, Giessen, Wißmar, Lollar – kreuz und quer ziehe ich durch das Giessener Land. Heute ist das sonnige Wetter noch trügerischer als gestern, denn es ist schweinekalt. Dazu bläst noch ein eisiger Nordwind, der die Kälte nochmals verstärkt. War zwar eine ganz nette Fahrt, aber heute bin ich froh, um 17:00 wieder in der warmen Wohnung zu sitzen.

Trotz der kleinen Verbesserungen durch die exakte Einstellung arbeitet die Kupplung noch nicht wirklich gut. Ankicken ist Glücksache und die starken Vibrationen im mittleren Drehzahlbereich dürften ihre Ursache auch in der Kupplung haben. Es hilft nix: Die Kupplung muss raus und ein komplett neuer Zug ist auch fällig. Aber heute gewiss nicht mehr.

….. und das ganz besonders im Herbst!

Schon auf dem morgendlichen Hundespaziergang mit Yello fällt auf, wie weit der Indian Summer im Vogelsberg schon ist. Nun ist es ja seit Tagen regnerisch, aber ich werde heute in einer Regenpause eine Runde durch den Vogelsberg drehen und den Indian Summer geniessen. Nicht dass ich ihn noch verpasse, das wäre fatal. Ist schließlich meine Lieblings-Jahreszeit.

Der Spaziergang bringt mich drauf: Es ist Indian Summer und ich bin dabei, ihn zu verpassen. Das geht nicht.

Um 14:00 gibt es endlich eine Regenpause und schon bin ich auf der grünen Cosa unterwegs im Vogelsberg, hier zwischen Sellnrod und Wohnfeld.

In der Nähe von Altenhain.

Zwischen Schotten und Einartshausen.

Nahe Einartshausen.

Richtung Gonterskirchen.

Nicht weit von Stornfels.

Um 16:00 bin ich schon wieder zuhause und da beginnt auch der Regen wieder. Aber ich habe ihn heute gesehen, den Indian Summer im Vogelsberg.

Jetzt noch ein bisschen schrauben, und natürlich wieder an der grünen Cosa. Mittlerweile verbindet uns eine seltsame Hassliebe, die auch bei fast jeder Schraubaktion wieder ausbricht.

Die heutige Fahrt hat gezeigt, dass ich bei meinem Tachoumbau wohl die Anzeige-LED für beginnenden Benzinmangel nicht korrekt angeschlossen habe. Denn heute hab ich den Tank ziemlich leer gefahren und da kam keine Warnung. Also nochmal die 15 Schrauben zur Demontage der Lenkerabdeckung entfernt und nach der LED geschaut. Natürlich, hab mich bei der Polarität vertan. Schnell gedreht und schon funktioniert meine Reserve-Leuchte wieder.

Und dann versuche ich, dem Kupplungsproblem auf die Schliche zu kommen! Das Problem äussert sich darin, dass der Kickstarter beim Betätigen durchrutscht. Im Fahrbetrieb funktioniert die Kupplung ordentlich, sie ruckelt allerdings auch beim Anfahren. Jedenfalls stimmt da irgend etwas nicht.

Ich beginne mit dem Einfachsten und überprüfe den Kupplungszug. Sieht nicht schlecht aus, aber ich gebe ihm dennoch etwas mehr Spiel – was allerdings keine Verbesserung bringt. Am Zug kann ich einstellen, was ich will: Der Kickstarter rutscht immer durch.

Da werde ich wohl in Kürze mal richtig an die Kupplung müssen. Dieses Bauteil ist bei der Cosa tatsächlich ein wenig kritisch, was an der schlechten Qualität der Kupplungsteile wie Beläge, Korb, Druckpilz und Scheiben liegt. Da muss ich mich im GSF erst mal einlesen: Da gibt es nämlich ein Cosa-Kupplungs-Topic von satten 40 Seiten.