……. mein hübscher MG Roadster in British Racin Green. Aber als Rentner sind zwei PKW und eine unbestimmte Anzahl Motorräder und Roller einfach nicht mehr drin. So bleiben mir zwei schöne Jahre in Erinnerung, dabei eine Zylinderkopfdichtung und jede Menge Fahrspaß.
Der MG geht heute nach Castrop-Rauxel in eine MG-Familie. Möge der neue Besitzer ebenso viel Vergnügen an dem kleinen Cabrio haben wie ich. By bye, MG.
… ghet es heute! Geplant ist nur ein kleiner Ritt an die Seeterassen des Antrifttal-Stausees, denn das tolle Wetter des Vormittages soll nicht allzu lange halten. Als es aber doch hält, fahre ich immer weiter und weiter und am Ende ist das dann ein Besuch im Knüllgebirge und der Tachometer hat 120 neue Meilen drauf.
Durchs Feldtal geht es baschaulich und harleymässig in den Kirtorfer Wald, wo ich „meiner“ Schutzhütte den ersten Besuch des Jahres abstatte.
Auch am Waldsee gibt es einen ganz kurzen Stopp.
Das Seehotel sieht verdächtig ruhig aus – und tatsächlich sind weder die Sonnenterasse noch das Restaurant überhaupt geöffnet. Vor 14:00 gibts hier nix.
Hier hätte ich gern gesessen und einen Kaffee geschlürft. Na gut, fahre ich einfach weiter, und zwar …..
….. an das Rückhaltebecken der Schwalm bei Heidelbach.
Weil das Wetter mit jedem Kilometer besser und wärmer wird, nehme ich jetzt Ziel auf das Knüllgebirge. Das Wetter bleibt gut, aber die Temperatur sinkt ein wenig beim Aufstieg ins Knüllgebirge.
Hoch oben auf dem Knüll nahe des Truppenübungsplatzes schaue ich mir den nächsten See an.
Weiter geht’s ganz hoch auf den Gipfel des Knüllköpfchens mit demAugust-Franke-Turm.
Die Gewitterwarnung am Turm lese ich heut zum ersten mal. Kann mir gut vorstellen, wie es hier oben donnert und kracht – weltuntergangsmässig quasi.
Obwohl es ein wenig diesig ist, geht der Blick vom Knüllköpfchen weit ins Nordhessische Bergland hinein. Der Aussichtsturm auf dem Eisenberg ist aber noch gut zu erkennen.
Beim Abstieg in die Schwalm wird es noch wärmer – beinahe zu warm. Bis zum DreiHerrenEck bei Neustadt fahre ich jetzt nonstop.
Die Straße hier nach Neustadt ist gesperrt und so kann ich die fast völlige Ruhe an diesem netten Fleckchen richtig geniessen. Dann geht es erneut durch das Antrifttal zurück in Richtung Heimat. Die letzten Kilometer nehme ich durchs Amöneburger Becken und schon bin ich wieder am Rande des Vogelsberges.
Nach ein paar kalten Tagen also endlich mal wieder einen schönen Tag. Erst nach 18:00 wird es dann grau und trüb und sieht gar nach Regen aus. Gut, dass ich den Tag nutzen konnte, denn die Prognosen auch über Ostern sind sehr mässig.
Bilder vom 23.5.2015:
Insgesamt ordentlicher Zustand. Der Wagen wird allerdings mit den Felgen verkauft, wie sie im letzten Bild in der Anzeige im MG-Board montiert sind.
Heckscheibe aus Glas mit Heizung
Heckgepäckträger, rechtes Rücklicht mit Silikon abgedichtet, Ersatzteil dabei.
Haube und Kotflügel im falschen BRG, kleine Kratzer und Lackmacken auf der Haube.
Die Kratzer sind schlecht zu sehen.
Beige Sitze aus Kunstleder eingebaut, die originalen Stoffsitze sind verschlissen.
Innenraum
Innenraum
Innenraum
Scheinwerfer links neu, rechts OK
Klarglasblinker
Stoffdach ohne Beschädigung, könnte aber eine Reinigung vertragen
Hardtop, natürlich nicht montiert.
….. verläuft dieser Freitag, obgleich das Wetter durchaus eine nette Tour zugelassen hätte. Aber heute gehts nach dem Hundespaziergang mit dem MG in die Werkstatt. Hatte beim Abholen aus dem Winterquartier gemerkt, dass die Hydragasanlage doch ziemlich abgesunken war, was dazu führte, dass das Blech zur Abdeckung der Kühlleitungen deutliche Bodenberührung hatte. Das kann natürlich nicht so bleiben.
Bei so einem Wetter macht der Spaziergang gleich doppelt so viel Spaß. Aber man beachte die fehlende Sonne: Wir sind exakt zum Zeitpunkt der partiellen Sonnenfinsternis unterwegs.
Aber Sonne hin, Finsternis her: Gehorsamsübungen gehören bei uns zu jedem Spaziergang. Aber Respekt: Der Bursche vergisst nicht, was er mal gelernt hat.
Dann gehts nach Ilsdorf, wo ich bei Reinhard zunächst durch einen Schweißspiegel die Sonnenfinsternis richtig gezeigt bekomme.
Danach wird der MG vermessen und es zeigt sich, dass zum Standardmaß runde 3 cm Höhe fehlen. Daher tritt jetzt die selbst gebaute Hydagaspumpe auf den Plan und Reinhard pumpt den MG um 2 cm höher. Das muss reichen und ist ein vernünftiger Kompromiss zwischen Optik und Funktion.
Anschließend stellt Reinhard fest, dass meine Vorderreifen sich innen stärker abfahren – und das, obwohl ich doch im letzten Jahrt beim RR-Team die Spur hab einstellen lassen. Naja, jedenfalls zeigt eine Vergleichsmessung per Richtlatte, dass die Räder aus der Spur laufen. Mit ein paar Messungen und wenigen Drehungen an den Spurstangen wird das in Ordnung gebracht. Respekt, man muß sich einfach zu helfen wissen.
Dann gehe ich auf eine 135 km lange Probefahrt, und alles läuft perfekt. Der MG läuft freihändig stur geradeaus, wobei das Lenkrad einwandfrei in der Mitte steht. Und die 2 cm Höherlegung sieht vielleicht ein bisschen unsportlicher aus, fährt sich aber prima. Und jetzt kann ich auch normale Bordsteine ohne häßliche Geräusche überfahren.
Der kleine MG ist also heute fast wie ein neues Auto, und macht auch entsprechend Spaß. Dennoch werde ich wohl oder übel mittelfristig darauf verzichten müssen: Als quasi Rentner ist es nicht möglich, 2 PKW, 2 Motorräder und 4 Roller zu fahren. Also: Wer sucht einen prima MGF mit leichter Patina?
Nach drei herrlichen Frühlingstagen am Stück soll es heute eigentlich etwas kühler und grauer werden. Das ist dann auch tatsächlich so, aber ehrlich gesagt ist mir dieses Wetter sogar noch lieber. Kühl und ein bisschen grau verspricht herrliches Motorradwetter und das geniesse ich heute ab 13:00 mit meiner Sportster. Das Ziel ist das Marburger Umland, durch das ich mich etwas treiben lassen möchte.
Soeben laufe ich bei Dreihausen ins Marburger Umland ein. Dabei ist schon die Anfahrt hierher ihr Geld wert.
Das letzte mal stand ich hier an diesen Steinen ebenfalls mit einem V-Twin – mit der Suzuki SV650. Unterschiedlicher können Motorräder kaum sein.
Später bei Beltershausen sehe ich das Hinweisschild auf die Burg Frauenbrrg, und das bringt mich auf den Gedanken, heute historische Gebäude anzufahren, quasi zu sammeln. Das Gebäude hier ist natürlich nicht die Ruine am Frauenberg, sondern ein Restaurant ganz in der Nähe der Burg.
Hier etwas zur Geschichte von Burg Frauenberg. Es wäre nur ein winziger Fußmarsch zur Burg gewesen, den ich mir aber schenke – war schliesslich schon etliche male hier.
Als nächstes komme ich zum Elisabethenbrunnen, einer Heilquelle, wo jedermann feinstes Mineralwasser abzapfen kann. Leider fehlt mir heute das entsprechende Leergut.
Aber ein Schlückchen und eine kleine Rast gönne ich mir an diesem schönen Ort.
Die Wittelsberger Warte ist ein historischer Wachturm mit Kirche. Wie der Name sagt, liegt sie oberhalb des Dorfes Wittelsberg.
Auch hierzu gibt es ein paar kluge Worte.
Tatsächlich hast Du von hier oben einen grandiosen Blick ins Umland. Anrückende Feinde blieben hier nicht verborgen.
Jetzt mal wieder ein Schloß, und zwar Schloß Rauischholzhausen. Um auf den Schloßhof zu gelangen benutze ich die Zufahrten für Dienstboten und parke die Sporty einfach mitten im Hof. Meckert auch niemand.
Sehr verspielt wirkt das Schloß mit seinen Türmchen, Erkern, Bögen und Balustraden.
Ein ganz anderes Kaliber ist die Burg in Schweinsberg. Rustikal und mit beeindruckenden Mauern ist sie kein tuntiges Lustschlößchen, sondern eine echte Trutzburg.
Hier wurde gekämpft und verteidigt, während in Rauischholzhausen vermutlich rauschende Feste gefeiert wurden.
Ehrlich gesagt passt meine Harley viel besser nach Schweinsberg.
Das waren bestimmt keine Attrappen hier. Es muß hier im Marburger Umland und im Amöneburger Becken damals schon eine raue Zeit gewesen sein.
Es wäre kein Problem gewesen, heute noch etliche Burgen, Schlösser und Kirchen anzufahren, aber es mag genug sein. Schloß Amöneburg, das Homberger Schloß, natürlich das bekannte Marburger Schloß arbeite ich das nächste mal ab.
Auch heute waren wir wieder gute 100 Meilen unterwegs – 100 Meilen reinste Freude mit dem wunderbaren Evo-Motor. Bis zur Umschaltung auf Reserve bin ich heut immerhin 121 Meilen gekommen, also rund 195 Kilometer. Und verlorene Schrauben gibt es heute nicht zu vermelden. Dafür hat sich ein Plastikteil in meinem Schuberth-Helm gelöst und fällt mir entgegen. Habe das sichere Gefühl, dass die Qualität bei Schuberth stark nachlässt. Nachdem schon der Service in den Keller gegangen ist, werde ich mich jetzt kurzfristig nach einem neuen Helm umsehen – und das wird nach vier Schuberths garantiert ein anderes Fabrikat sein.