Später zu Hause bringt die Post die direkt in China bestellten Voltmeter für die grüne Cosa. Unglaublich, aber die Dinger gibts für weniger als 3 €. Da baue ich doch mal eben eines davon in den modifizierten Tacho der Cosa. Hab prophylaktisch gleich zwei Stück bestellt, denn nach wie vor traue ich chinesischen Produkten nicht über den Weg.

Anstelle des (völlig unnötigen) Drehzahlmessers bekommt die grüne Cosa jetzt eine Überwachung der Bordspannung. Durch den Umbau der Cosa-Elektrik auf reine Gleichspannung erscheint es mir sicherer, den Ladezustand der Batterie im Auge zu haben. Ausprobieren muss ich das Messinstrument aber später, denn jetzt heisst es, frisches Quellwasser zu beschaffen.

Also weiter mit der GTS in Richtung Marburg. Das Wetter ist auf den ersten Blick traumhaft schön: Strahlend blauer Himmel bei Temperaturen fast an die 20°C. Der Haken dabei ist aber der extrem starke Wind, der meinen kleinen Roller ganz ordentlich zur Seite bläst.

Im Amöneburger Becken tobt der Wind besonders stark und vermasselt mir fast jede Kurve. Aber dafür habe ich dann Zeit, auf die Gegend zu achten und erfreue mich an den Anfängen des Indian Summer.

Ist ja mittlerweile Routine, und so habe ich in kurzer Zeit 10 Liter Quellwasser gezapft und am Roller verteilt.

Jetzt gehe ich noch mal in die Werkstatt, um das Voltmeter zu testen. Zunächst gibt es keine Anzeige, rein gar nichts, und schon fühle ich mich in meiner Abneigung gegenüber China-Schrott bestätigt. Aber dann zeigt sich, dass tatsächlich nur eine der beiliegenden Anschlussleitungen defekt ist: Der 6,3 Faston Kabelschuh ist einfach ohne abzuisolieren auf das Kabel gequetscht. Also nur leichte Schlamperei, denn jetzt zeigen die Instrumente ziemlich korrekt die Spannung an. Die hier gezeigte Anzeige von 13,8 V ist leider nicht gut zu erkennen, weil der Kamerablitz alle Segmente beleuchtet hat. Aber die Dinger funktionieren. Gute Chinesen!

Kaum ist das Paket vom Scooter-Center angekommen, wird die grüne Cosa aus dem Schuppen geholt und ich baue das neue Federbein ein. Das geht problemlos und ist mit keinerlei Schwierigkeiten verbunden. Das Teil ist von FA ITALIA und ist nach meinem Kenntnisstand das einzige hintere Federbein, das für die Cosa angeboten wird. Vielleicht sollte ich mir ein paar davon hinlegen …..

Einbau beendet! Ich erwarte hier kein super komfortabeles Federbein, es reicht mir, wenn es die (relativ schlechte) Qualität des Originals hält.

Natürlich gehe ich jetzt auf eine längere Probefahrt. Unterwegs beginnt die Benzinwarnleuchte zu flackern, und diesmal nach 175 gefahrenen Kilometern. Das entspricht meinem letzten Test und ist damit völlig OK. Zum Tanken fahre ich nach Lich und habe bis dahin 190 km gefahren. Dann hat die Cosa nur etwas über 3 Liter auf 100 km verbraucht, was mir recht wenig erscheint. Anschliessend erkunde ich noch Lich ein wenig und sehe zum allerersten mal das Waldschwimmbad mit Biergarten aus der Nähe. Hübsch!

Ich gerate beinahe ungewollt auf Wirtschaftswege in der Nähe des Waldschwimmbades, die mich einmal tief in den Wald, dann aber korrekt auf die Strasse nach Burkhardsfelden bringen.

Von der Strasse Richtung Burkhardsfelden hast Du einen schönen Blick auf Lich und heute ist sogar der Große Feldberg im Taunus prima zu erkennen. Auf dem Foto ist leider nichts davon zu sehen.

Und zeigen sich hier nicht bereits deutliche Zeichen des Indian Summer?

Tief im Gebüsch steht ein kleiner Unterstand mit Bänkchen.

Während ich mir das lauschige Plätzchen so betrachte, versetze ich mich gedanklich rund 40 Jahre zurück und stelle mir eine junge Lady auf dem Soziussitz der Vespa vor. Ja, ich glaube, für so etwas ist dieses Plätzchen gedacht. Aber leider bin ich 64 und die Rückbank der Vespa ist leer.

Auf der Heimfahrt gibt es noch einen Postkartenblick auf Grünberg, wo gerade das Neubaugebiet Baumgartenfeld in der zweiten Phase erweitert wird.

Hundespaziergang, Erledigungen, Apotheke – das Leben eines Rentners ist schon schwer. Nachdem alles durch ist, schaue ich mir auf der grünen Cosa noch ein paar lokale Plätze an, wie den hübschen Schotterweg immer an der Bahnlinie entlang.

Oder die Nieder-Ohmener Fischteiche mit dem Brückchen über die Ohm als Zugang. Betreten zwar auf eigene Gefahr, aber das kann man sich schon trauen.

Zwei Kicks und das Gespann brummt. Jetzt heisst es eine Route zu finden, die möglichst wenig Steigungen hat – aber das ist im Vogelsberg quasi unmöglich.

Erst mal in Richtung Laubach, weil sich bis dahin die Steigungen in Grenzen halten.

Dabei auch mal wieder das Laubacher Schloss besucht – immer wieder schön.

Bei Röttges kommen glatt Frühjahrsgefühle auf, hervorgerufen durch die frisch gemähte Wiese.

Zwischen Röttges und Hungen befindet sich am Waldrand mein Lieblings-Rastplatz. Hab mir extra vorher an der Tanke Riegel und Getränke gekauft, damit ich hier sinnvoll rasten kann.

Genug gerastet, es geht weiter.

Besuch bei einer kleinen Kapelle.

80 Kilometer fahre ich heute mit dem Gespann, das entspricht etwa 400 gefühlten Kilometern. Auf den ganz kleinen Strassen mit schlechtem Belag ist das Fahrwerk hoffnungslos überfordert, und auf den besseren Strassen bin ich ein Verkehrshindernis mit Tempo 70. Das Gespann ist also für den Vogelsberg völlig ungeeignet und gehört direkt in die Stadt oder in die Einkaufszonen der Vorstädte. Hier bin ich also richtig.

Bereits zum frühmorgendlichen Hundespaziergang fahre ich mit der grünen Cosa und es deutet sich erneut ein wunderbarer Herbsttag an. Später schaue ich in Ilsdorf vorbei, wo schon weiterer Besuch vor Ort ist. Viel unterschiedlicher können die beiden Besucherfahrzeuge kaum sein.

Besichtigung eines Nutzfahrzeugs: Ein Gutbrod 2350D, sehr niedlich.

Wolkenspiele im morgendlichen Vogelsberg.

Die erste Tachoeinheit ist schon teilweise modifiziert. Im oberen Bereich wird ein Voltmeter mit 30 mm Durchmesser eingebaut werden, das aber noch auf dem Weg von China nach Europa ist. Die Kontrollleuchten sind sämtlich durch LED ersetzt, was eine deutlich gesteigerte Helligkeit ergibt. Wer Vespa kennt, der weiss, wie schlecht die Standardlämpchen zu sehen sind. Jetzt muss ich allerdings auf die Polarität achten, sonst leuchtet hier nix.

Um 15:00 gehe ich noch mal auf einen kleinen Rundkurs, der mich über Ulrichstein und Schotten auf den Hoherodskopf führt. Auf den ersten Kilometern kann ich gar nicht so oft anhalten, um die Wolkenspiele, das satte Grün oder die ersten Zeichen des Indian Summer zu fotografieren.

Wolkenwände und blauer Himmel wechseln sich ab.

Und dann bricht die Sonne durch.

Am Rastplatz auf der B276 zwischen Ulrichstein und Schotten sehe ich am Horizont Wolkenkratzer. Ist das etwa die Skyline von Frankfurt? Ist auf dem Foto leider nicht zu sehen – kommt vom Handy.

Am Falltorhaus bin ich der einzige Rollerfahrer und parke neben einer modernen Moto Morini.

Ein Service Car von Triumph – allerdings eine Nobel-Version.

Der absolute Fulldresser: Goldwing Gespann.

Ein Traum in blau mit Motivbildern aus dem Wilden Westen: Harley Davidson Gespann, schon mehrmals auf Motorrad-Treffs gesehen.

Die Firma Motorrad Wagner aus Buseck bietet Probefahrten auf verschiedenen MV Agusta Maschinen. Aber das ist nicht mehr meine Welt.

Jetzt weiter Richtung Hoherodskopf. In Sichtweite des Turmes haben wir eine kleine Heide-Landschaft, die Breungeshainer Heide.

Auch hier oben bin ich der einzige Rollerfahrer. Und im Hintergrund eines meiner derzeitigen Traum-Motorräder: Die neue Indian Chief.

Ich liebe diesen leicht schwülstigen Retro-Look. Nur die Fransen müssen nicht sein.

Hier oben treffe ich auch Peter mit seiner Hayabusa, der sicher deutlich mehr Kilometer zurück gelegt hat als ich. Kunststück, mit einer Hayabusa.

Eigentlich will ich hier auf dem Hoherodskopf vor allem die Frankfurter Skyline verifizieren. Und tatsächlich, sie ist es, was vom Hoherodskopf aus deutlich zu sehen ist.