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Endlich,
nach vier Jahren, fertige ich einen wirklich passenden Gaszug für
den Magura 307 Gasdrehgriff an. Der alte war eigentlich zu kurz und
wurde daher direkt am Tank vorbei geführt - dort hat er im Laufe
der Zeit den roten Lack bis auf blanke Metall durchgescheuert. Aber wie
das so ist mit Provisorioen: Die halten oft sehr sehr lange. Aber jetzt
wirds neu gemacht!
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Der
Bremslichtschalter in der Nabe fängt an, Zicken zu machen. Daran
werde ich nicht herum doktern und so baue ich einen Westschalter an,
wie er bereits seit den 60er Jahren hier verwendet wird. Ein Stück
VA-Blech, eine Feder, eine kleine Schelle um das Bremsgestänge -
voila, es funktioniert. Habe aber die Funktion, damit die Masse zu
schalten, beibehalten.
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Da das Standlicht ausgefallen ist,
will ich eine separate Masseleitung dafür im Scheinwerfer legen -
den Fehler führe ich auf schlechte Masseverbindung zurück.
Aber was muss ich sehen: Die Masseleitung habe ich bereits gelegt - und
völlig vergessen. Die Ursache ist ganz einfach ein defektes
Birnchen. Manchmal kann das Leben soo einfach sein.
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| Nach dem obligatorischen
Samstag-Vormittags-Rasenmähen mache ich mich noch vor 11:00 auf
den langen Weg nach Blankenau. Damit ich von den 50 km überhaupt
etwas mitbekomme, nehme ich das ES-Gespann. Die bekannten und markanten
Wegespunkte schweben langsam an mir vorbei - wie dieser alte
Pappkamerad in Schadges. |
Oder die grosse Staatsdomäne in
Stockhausen. All diese Punkte nehme ich bei dem gemächlichen Tempo
des Gespann überdeutlich wahr. Aber das soll keine Kritik sein:
Ich mag langsames Vorankommen und schliesslich habe ich nicht erst mit
dem Eisenschwein die Langsamkeit wieder entdeckt. |
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| Kurz hinter der Demarkationslinie zum Landkreis Fulda noch ein kleiner Stop zum Blümchenpflücken. |
Hätte ich es nicht sowieso gewusst,
wäre spätestens jetzt klar, dass das Fuldaer Gespanntreffen
nicht mehr weit sein kann: Ein Russenboxer-Gespann mit Anhänger
kann heute nur von diesem Treffen kommen. |
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| Angekommen am wunderschönen Platz des
Fuldaer Gespanntreffen: Hoch über dem Ort und der Sonne ganz nahe.
Bei der Auffahrt zum Platz kam mir ein grösserer Trupp Gespanne
entgegen: Aufbruch zur gemeinsamen Ausfahrt. Klar, dass jetzt auf dem
Platz nicht allzuviel los ist. |
Ich komme ins Gespräch mit Rudi, einem
Gespannfahrer und MZ-Kenner aus dem Miltenberger Raum. Dass sich
Rudi mit MZ-Motoren unglaublich gut auskennt, wird mir sehr schnell
klar. Der Mann weiss, wovon er spricht - und das ist heute nicht immer
selbstverständlich. |
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| Auf Basis einer Honda CB 500 und eines
Superelastik-Seitenwagen hat Rudi ein tolles Gespann aufgebaut. Diese
Zweizylinder-Honda hatte ich bisher als Gespannmaschine gar nicht auf
dem Schirm - ein Fehler. Ein 500er Twin mit 58 PS und quasi
unzerstörbarem Motor in einem wendigen Gespann, der Gedanke hat
was. |
Etwas völlig anderes ist dagegen dieses
"Übergespann" auf BMW-Basis: Dreamline. Aber ehrlich: Das CB 500
Gespann wäre für mich das geeignetere Fahrzeug. Und wieder
einmal denke ich daran, alle Ostböcke zu verkaufen und mich auf
ein Gespann und eine Solomaschine zu beschränken. Und das
könnten beides CB 500 sein. Naja, mal sehen, wie lange das diesmal
anhält.
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| Hänger an Gespannen siehst Du jetzt immer
häufiger. Ist natürlich extrem praktisch, auch wenn solche
Fahrzeuge auf 60 km/h begrenzt sind. |
Jetzt starte ich zu einem kleinen Rundgang
über den recht leeren Zeltplatz. Im Moment bin ich übrigens
der einzige mit einem Zweitakt-Gespann. |
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| Diese Diesel-Enfield aus Pforzheim war bereits
im letzten Jahr hier. Der Motor hat mittlerweile knapp 80.000 km
abgespult und ein Ende der Lebensdauer scheint nicht in Sicht zu sein. |
Schönes Harley-Gespann aus Zwickau.
Könnt ihr euch vorstellen, dass dieser unglaublich bequem
aussehende Sattel alles andere als bequem ist? Scheint aber so zu sein,
denn der Besitzer experimentiert mit SItzauflagen aus Bauschaum und
Gelfüllungen. Irgendwas ist eben immer! |
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| So gefällt mir sogar eine Goldwing: Als robustes Reisegespann. |
Platz ohne Ende hat die Guzzi mit Boot und Anhänger. |
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| Plötzlich der Schandwagen mit dem
Pan-Gespann von Hubert, dem (ehemaligen) Organisator des Treffens. Sein
Gespann hat Feuer gefangen, Ursache vermutlich eine festsitzende
Hinterradbremse. Zum Glück ist nichts Schlimmeres passiert -
Glück im Unglück. |
Sieh an, ein weiteres MZ-Gespann. Erst später werde ich erfahren, wer der Fahrer ist. |
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| Jetzt noch ein längeres Gespräch
über MZ, Gott und die Welt mit Rudi. Macht Spass, mit diesem
Fachmann über seine MZ-Erfahrungen zu reden. Werde sicher nicht
dümmer davon. |
Mache mich jetzt langsam auf den Weg zu meinem
Eisenschwein, nicht ohne vorher einen Blick auf das Boxer-Gespann zu
werfen. Interessante Rahmenverstärkung zwischen vorderem und
hinterem Rahmenrohr. Fängt schön die Seitenkräfte auf. |
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| Unbestritten ist, dass die Harleys als Gespann ihren besonderen Reiz ausstrahlen. |
Dann begüßt mich jemand mit Namen:
"Hallo Berni." Und so lerne ich endlich Thomas (ths) aus dem MZ- und
dem AiA-Forum kennen. Ihm gehört auch das ETZ-Gespann, dass mir
vorhin aufgefallen ist. Da lasse ich erstmal Aufbruch Aufbruch sein und
wir trinken ein paar Kaffee zusammen und reden - stundenlang. Thomas
und Rudi kennen sich sehr gut und so reden wir hauptsächlich
über MZ. |
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| Überraschend und als Tagesgäste
tauchen Regina und Hauni auf. Beide kommen nicht mit Gespannen oder mit
ihren SR500, sondern mit Reiseenduros. Da ist es kein Wunder, dass ich
zuerst ein wenig irritiert bin. |
Freundlicher und cooler Hund, der sich vom Gewusel des Treffens überhaupt nicht stören lässt. |
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| Dann taucht noch diese Gruppe mit vier 500er
Sanglas auf - so viele dieser bei uns seltenen Spanier habe ich noch
nie auf einem Platz gesehen. Sehr schöne Maschinen mit herrlichen
Eintopf-Motoren. |
Drei der Sanglas sind Gespanne und alle haben
unterschiedliche Seitenwagen angebaut: Einen Zigarren-Steib, einen
Velorex und einen Watsonian. Schöne Maschinen. |
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| Jetzt mache ich mich aber wirklich auf den
Heimweg, muss schliesslich noch die Abholung der kleinen RT für
morgen organisieren. Bei einer Pinkelpause nahe Rixfeld rollt doch
tatsächlich mein Gespann einfach los und bewegt sich langsam aber
zielsicher auf einen Graben zu. Nur mit einem beherzten Spurt mit
offener Hose kann ich verhindern, dass meine ES tief im Strassengraben
liegt. Das hätte ja wirklich noch gefehlt. Aber ich kann's
verhindern und mache mich auf die letzten 40 km bis nach Mücke. |