Mein Weg zu MZ

Mit 15 wurde aus der Combinette dann ein Capri Agrati Roller - zwar nicht der grosse 100 ccm Roller aus dem Katalog, aber ein gebrauchter Mokick-Roller mit 2 PS - und er sah genau so aus, wie im Katalog. Zumindest solange, bis ich ihm eine martialische Schwarz-Rot-Lackierung verpasste. Den Capri fuhr ich dann zwar über 2 Jahre lang, aber aus mir wurde dennoch kein Rollerfahrer: Mein Traum blieben die Neckermann-Motorräder.

So mit 16,17 Jahren bekam ich die Zeitschrift "Das Motorrad" zu lesen, und glücklicherweise auch eine Riesenmenge alter Ausgaben ab 1950. Jedes Wort, selbst die kleinste Anzeige, wurde verschlungen. Und da stiess ich zum ersten mal auf den Begriff "Bauernmotorrad". Das war wohl die zweite Prägungsphase auf meinem langen und verschlungenen Weg zu MZ. Denn völlig klar: MZ und auch Jawa waren natürlich Bauernmotorräder allererster Güte.

Ein paar Monate vor meinem 18 Geburtstag hatte ich vom Lehrlingssalär ein paar hundert DM gespart und ich ging zusammen mit meinem Vater auf die Suche nach einem Motorrad. Die Füherscheinprüfung hatte ich schon gemacht, musste aber natürlich noch bis zum 18 Geburtstag warten, bis ich das ersehnte Papier auch in den Händen halten durfte. Egal, es ging also schon vor der Zeit auf Motorradsuche.
Damals gab es in Gelsenkirchen die "Motorradzentrale Basdorf", ein wirklich grosser Laden. Mein Vater versuchte mit allen Tricks, mich zu einem Roller zu überreden, aber das war zwecklos. Aber die gebrauchten MZ und Jawas bei Basdorf waren alle ziemlich neu und entsprechend teuer. Lange bin ich um eine 250er Jawa herumgeschlichen, aber mit 800 DM war sie für mich unerschwinglich.
Doch dann entdeckte ich ganz am Ende der Gebrauchtmaschinenreihe ein olivgrünes Motorrad. Sah ein bisschen aus wie die MZ Trophy aus dem Neckermann Katalog, war aber eine 175er DKW RT 175 VS aus Bundeswehrbeständen. die 400 DM dafür hatte ich so gerade, und so kaufte ich die DKW. Ein paar Tage musste ich noch warten, denn Basdorf sollte die Maschine noch frisch durch den TÜV bringen. Aber dann war es soweit, und wie gewohnt ohne Führerschein holte ich die DKW ab. Mein Vater fuhr mich übrigens selbst zur Abholung.
Mit der DKW begann eine relativ lange und sehr glückliche Beziehung. Die RT 175 VS war unzweifelhaft auch ein Bauernmotorrad, ausserdem sah sie, wie bereits bemerkt, der MZ Trophy sehr ähnlich. Eigentlich kein Wunder, wenn man die Historie von DKW und MZ nach dem 2. Weltkrieg ein wenig kennt.

Wie auf dem Bildchen (leider mein einziges Bild dieser DKW) zu erkennen ist, wurde aus dem Natooliv später ein knalliges Rot/Gelb. Mein Sinn für Stil und Farben war offensichtlich noch sehr schwach ausgeprägt.
Einmal traf ich in der Stadt auf einen Motorradfaher mit einer 250er Jawa. Er war wohl sehr unzufrieden mit seinem Motorrad, denn er bot mir einen Tausch an. Zuerst wollte ich direkt zusagen, aber ich hatte bereits eine starke innere Beziehung zur DKW aufgebaut und hab den Deal dann ndoch nicht gemacht. War vielleicht ganz gut so.