![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01486.jpg\" "\\"Vespa")
<\/a>Irgendwie traue ich mich nicht an die Einstellung der Gangschaltung heran und besch\u00e4ftige mich erst einmal mit einfachen Aufgaben wie der Kontrolle und Instandsetzung der elektrischen Anlage. Die vordere Kaskade ist einfach zu entfernen, wenn man wei\u00df, dass die beiden Schrauben unten und eine unter dem Piaggio-Zeichen entfernt werden m\u00fcssen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Weiter gehts mit der Lenkerschale. Vier Schrauben von unten auf jeder Seite sind zu l\u00f6sen, wobei die inneren Schrauben M5-Gewinde haben und die \u00e4u\u00dferen Blechschrauben sind. In meinem Fall fehlt auf jeder Seite eine Schraube und sp\u00e4ter sehe ich, dass die entsprechenden Gegengewinde aus dem Plastik heraus gebrochen sind. Jetzt noch die beiden Spiegel entfernt und dann sollte die obere Schale abzunehmen sein. Ist sie aber nicht! Zwar ist die Schale beweglich, geht aber nur etwa 5 mm nach oben. Mit Gewalt w\u00fcrde ich jetzt bestimmt noch mehr zerst\u00f6ren, also gemach und \u00fcberlegt handeln.<\/p><\/div>\n
<\/a>W\u00e4hrend ich so vor mich hin gr\u00fcbele und zu keinem Ergebnis komme, erscheint der Postbote und bringt die bei ebay gekaufte Vespa-Fibel. Das ist die Rettung, hier muss einfach etwas zu meinem Problem geschrieben stehen. Und so ist es!<\/p><\/div>\n
<\/a>Hier steht es: Zum Abbau der oberen Lenkerschale MUSS die Tachowelle unten am Vorderrad gel\u00f6st werden.\u00a0<\/p><\/div>\n
<\/a>Wenn man’s wei\u00df, ist es kein Problem mehr: Die Halteschraube der Tachowelle entfernt und die Welle herausgezogen, anschlie\u00dfend die Welle etwas nach oben gedr\u00fcckt …….<\/p><\/div>\n
<\/a>……. und schon kann ich die Schale anheben. Nun sehe ich die Enden von Schalt- und Gaszug, das innere der elektrischen Schalter und die Tachometer-Platine vor mir. Zun\u00e4chst reinige ich alles und schmiere dann alles Bewegliche ab, ganz besonders intensiv den Schaltungszug.<\/p><\/div>\n
<\/a>Interessanter Warnhinweis zur Vorderradbremse, sch\u00f6n versteckt unter der Lenkerschale. Wahrscheinlich sollen nur Werkst\u00e4tten diesen Hinweis lesen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das habe ich heute gelernt: Diese kleine Schraube mit Schl\u00fcsselweite 7mm muss keineswegs gel\u00f6st werden, wenn die Lenkerschale abgenommen wird. Es handelt sich hier um die Verstellschraube f\u00fcr den Scheinwerfer.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nun gehts nach unten hinter die rechte Backe, die nat\u00fcrlich abgenommen wird. Dann entferne ich das Abdeckblech der Schaltung und l\u00f6se den Drahtzug f\u00fcr die Verstellung. Dazu hat die Klemmschraube oben einen Inbuskopf mit 2,5 mm Durchmesser. Dort wird die Schraube gel\u00f6st, dabei mit einem Schl\u00fcssel 7 mm die Mutter gegen gehalten. Jetzt die Schaltklinke in die Einkerbung f\u00fcr den ersten Gang gesetzt und oben den Drehgriff ebenfalls in die Stellung f\u00fcr den 1. Gang gebracht. Dazu musste ich das Drahtseil ein paar Millimeter aus der H\u00fclle heraus ziehen. Wenn alles passt, wird das Drahtseil mit der Klemmschraube wieder angezogen. Danach fette ich die gesamte Schaltmimik ordentlich mit Molykote.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und tats\u00e4chlich habe ich jetzt meinen ersten Gang wieder! Alles funktioniert und durch die intensive Schmierung meinerseits flutschen jetzt Schaltung, Kupplung und Gas nur so.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dennoch ist eine l\u00e4ngere Probefahrt jetzt unumg\u00e4nglich. Ich baue also alles wieder zusammen und es bleiben keine Teilchen \u00fcbrig. Kurz gewaschen und dann starte ich zu einer Probefahrt, die mich nach Schotten zum Kawasaki-H\u00e4ndler Dirk bringen soll – rein zuf\u00e4llig ist der n\u00e4mlich auch Piaggio-Commerciante.<\/p><\/div>\n
<\/a>Interessante Maschine sehe ich heute bei Dirk, besonders diese alte 350er EMW. Allerdings ist auch mein Cosa-Gespann f\u00fcr einige Aufmerksamkeit gut. Ich bestelle ein paar Teile, denn am Lager ist nichts aus meiner Liste. Besonders wichtig: Ein neuer Hinterreifen, denn der jetzige ist glatt, absolut glatt. Die gewaltigen 12 PS reiben im Gespannbetrieb den kleinen 10-Z\u00f6ller im nu herunter.<\/p><\/div>\n
<\/a>\u00dcber die ber\u00fcchtigte Strecke Schotten-Laubach und vorbei am Falltorhaus ziehe ich zur\u00fcck in die Heimat. Die Schaltung flutscht immer noch bestens, so gut ging sie noch nie. Bei herrlichem Wetter tuckern wir mit 60-75 km\/h durch den goldenen Oktober. Bei dem Tempo f\u00fcllt das Rollerchen sich wohl.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zwischen Ilsdorf und Gross-Eichen staut sich pl\u00f6tzlich der Verkehr, scheinbar durch einen dicken, lahmen Schlepper. Aber falsch: Vor dem Schlepper schleicht eine niedliche Piaggio Ape mit 40 km\/h durch die Landschaft. Der Schlepper, die nachfolgenden PKW und ich \u00fcberholen die Ape, wir Piaggio-Fahrer winken uns kurz zu und dann ziehe ich vorbei – aber nur, um in Gross-Eichen zu stoppen, die Kamera zu schnappen und auf die Ape zu warten. Und so entstand dieses nette Foto mit zwei roten Dreir\u00e4dern aus dem Hause Piaggio.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Carla? Welche Carla? Nat\u00fcrlich nicht Carla Bruni, aber beinahe ebenso sch\u00f6n: Carla ist der Name meiner Vespa Cosa mitsamt Cozy-Seitenwagen. Italienische Fahrzeuge m\u00fcssen einen Namen haben und Vespa-Roller nat\u00fcrlich einen weiblichen Namen. Also Carla! Den heutigen Tag werde ich komplett … Weiterlesen