{"id":9015,"date":"2012-09-05T17:50:27","date_gmt":"2012-09-05T16:50:27","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=9015"},"modified":"2012-09-05T17:57:06","modified_gmt":"2012-09-05T16:57:06","slug":"drehmoment-und-drehzahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=9015","title":{"rendered":"Drehmoment und Drehzahlen"},"content":{"rendered":"<p>In letzter Zeit stehen h\u00e4ufig mal zwei Vespen vorm B\u00fcrogeb\u00e4ude: Marcos ET4 und meine GTS. Da ist der Gedanke an eine gemeinsame Rollerfahrt nat\u00fcrlich naheliegend. Heute ist es dann auch dazu gekommen &#8211; spontan und ungeplant. Nach Feierabend soll es erst durch den Weickartshainer Wald nach Lardenbach gehen und dann, wenn das Wetter es erlaubt, kurz hoch nach Ulrichstein und \u00fcber Ober- und Unterseibertenrod zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Kurz vor unserem Start hat es schon einmal kurz geregnet und jetzt sieht es wieder sehr dunkel aus. Wir aber ignorieren das und ziehen mit unseren kleinen Vespen los. Ist ja auch eine gute Gelegenheit, im Fahrbetrieb mal die Unterschiede zwischen ET4 und GTS heraus zu arbeiten.<\/p>\n<div id=\"attachment_9016\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9016\" class=\"size-full wp-image-9016\" title=\"Vespa 125\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01428-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-9016\" class=\"wp-caption-text\">Bei der Abfahrt von Ulrichstein herunter zeigt sich, dass die GTS schneller ist. Die ET4 riegelt ziemlich genau bei 100 km\/h und die GTS erst bei 120 &#8211; nat\u00fcrlich alles nach Tachoanzeige. Das \u00fcberrascht nicht, denn die GTS hat ja immerhin knapp 3 PS mehr.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_9017\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9017\" class=\"size-full wp-image-9017\" title=\"Vespa 125\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02416-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-9017\" class=\"wp-caption-text\">An dieser Stelle diskutieren wir unsere Erfahrungen kurz. Die drei Mehr-PS der GTS k\u00f6nnen ja nur aus erh\u00f6hten Drehzahlen kommen und das w\u00fcrde im Umkehrschlu\u00df bedeuten, dass die ET4 unter herum besser gehen m\u00fcsste &#8211; die hat vermutlich ihre H\u00f6chstleistung und das h\u00f6chste Drehmoment bei geringeren Drehzahlen. Das testen wir jetzt und starten von hier aus ein Beschleunigungsrennen nach Dragster-Art.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_9018\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9018\" class=\"size-full wp-image-9018\" title=\"Vespa 125\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03386-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-9018\" class=\"wp-caption-text\">Und in der Tat best\u00e4tigt sich diese Theorie! Beim Start ist die ET4 leicht vorn und verteidigt ihren Vorsprung bis ca. 60 km\/h. Danach liegen die beiden Vespen eine zeitlang gleichauf und ab 80 schiebt sich GTS nach vorn. Dann allerdings geht das recht flott und die ET4 wird im R\u00fcckspiegel immer kleiner.<\/p><\/div>\n<p>Theorie und Praxis stimmen bei der Vespa also perfekt \u00fcberein. Da habe ich also den drehfreudigeren Motor mit schmalem Drehmomentband. Eigentlich mag ich aber mehr solche Motoren, die von unten kr\u00e4ftig durchziehen. Aber OK, so ist es nun einmal und deswegen kann ich mir ja keinen anderen Roller kaufen.<\/p>\n<p>Ideal und nach meinem Geschmack perfekt w\u00e4re eine GTS mit dem Gewicht der ET4, dem Motor mit Wasserk\u00fchlung der GTS, aber der Leistungscharakteristik der ET4. Gibts nat\u00fcrlich nicht &#8211; die Alternative k\u00f6nnte dann gleich eine GTS300 sein.<\/p>\n<p>Ach ja: Auf die letzten Kilometer holt uns der Regen doch noch ein und wir werden ein wenig nass. Aber bei Regen zeigt sich der Rollervorteil \u00fcberdeutlich: Die Jeans bleiben trocken und die Jacke h\u00e4lt die paar Kilometer schon dicht. Perfekt!<\/p>\n<p>Und was ich noch sagen wollte: Rollerfahren macht Spa\u00df &#8211; und in der Gruppe noch mehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In letzter Zeit stehen h\u00e4ufig mal zwei Vespen vorm B\u00fcrogeb\u00e4ude: Marcos ET4 und meine GTS. Da ist der Gedanke an eine gemeinsame Rollerfahrt nat\u00fcrlich naheliegend. Heute ist es dann auch dazu gekommen &#8211; spontan und ungeplant. 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