![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01400.jpg\" "\\"Matchless")
<\/a>Etwas ratlos beende ich f\u00fcr heute die Aktion Vespa und k\u00fcmmere mich um meine G80. An diesem sch\u00f6nen Ort zwischen Rudingshain und dem Hoherodskkopf entferne ich den Strumpf wieder vom K&N-Luftfilter. Und tats\u00e4chlich verschwinden die Aussetzer ab 5000 Umdrehungen jetzt. Das bedeutet f\u00fcr mich, doch wieder eine gr\u00f6\u00dfere Hauptd\u00fcse zu versuchen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann bollere ich dieses Str\u00e4sschen noch einmal herauf und herunter, um den besseren Lauf ohne Strumpf abzusichern. Aber es bleibt dabei.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt rei\u00dfe ich noch schnell runde 100 km im Vogelsberg mit der Matchless ab. So l\u00e4uft der Motor sehr ordentlich, aber vom letzten Test wei\u00df ich, dass er mit dieser Einstellung in kaltem Zustand schlecht anspringt. Was also tun?<\/p><\/div>\n
<\/a>Aber mal abgesehen von den Vergaser-Kalamit\u00e4ten habe ich mit der G80 wie immer einen Mordsspa\u00df und f\u00fchle mich wie anno 1969.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heute habe ich mir die Vespa ET4 \u00fcber den Arbeitskollegen angeschaut – nicht schlecht, aber da ist ja noch die GTS125, die Dirk, der Kawa-H\u00e4ndler vermitteln kann. Die schaue ich mir am fr\u00fchen Abend schnell in Schotten an und nehme … Weiterlesen