![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01365.jpg\" "\\"G80\\"")
<\/a>Um 10:15 schiebe ich die G80 aus der Scheune – Sitzbank hoch, Tank abgebaut, Steuerdeckel entfernt – sehr schnell ist das Motorrad gestrippt. Erneut f\u00fchle ich mich auf einen britischen Hinterhof in der Grafschaft Kent versetzt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann die Ventildeckel entfernt. Oha, zun\u00e4chst erscheinen mir diese Deckel noch verbauter als an der Silverstar, die hintere Schraube des Einlassdeckels scheint gar unerreichbar zu sein. Aber das t\u00e4uscht und insgesamt ist die Kipphebelei besser zug\u00e4nglich als an den MZ.<\/p><\/div>\n
<\/a>S\u00e4mtliche Ventile haben zu viel Spiel – deutlich zu viel. Das kann Absicht sein und nat\u00fcrlich ist ein bisschen mehr Spiel nicht schlecht. Aber das hier ist mir zu viel: \u00dcberall gleiten die 0,08 Lehren ganz leicht durch – bei einem Soll-Spiel von 0,05. Ich stelle das Spiel recht genau ein und gebe den Auslassventilen nur eine Spur mehr.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Briten haben’s einfach drauf: So macht man Werbung f\u00fcr landesspezifische Produkte und zeigt, dass man stolz darauf ist. Gut aussehen tut’s auch noch.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ich baue die Matchless wieder zusammen und starte den Motor. Wie \u00fcblich nach dem Vergaserumbau springt der Rotax kalt schlecht an. Hoffe, morgen die bestellten kleineren Starterd\u00fcsen von Topham zu bekommen und damit das Problem zu l\u00f6sen. Nun gehts zu Reinhard, denn wir werden jetzt einen Kaffee am Falltorhaus trinken.<\/p><\/div>\n
<\/a>Trotz einiger Umwege sind wir nach 30 km sehr schnell am Falltorhaus und zusammen mit einem weiteren Besucher stehen da pl\u00f6tzlich drei Maschinen mit Rotax-Motoren nebeneinander: Eine BMW F650, Reinhards 600er Aprilia Pegaso und meine 500er Matchless.<\/p><\/div>\n
<\/a>Kaffee trinken, Currywurst verspeisen und nette Unterhaltung – so kann man schon einige Zeit verbringen. Pl\u00f6tzlich leert sich der Parkplatz verd\u00e4chtig schnell – bef\u00fcrchten die Fl\u00fcchtlinge den vorhergesagten Regen? Wir halten noch ein wenig aus und fahren sp\u00e4ter. Regen erleben wir w\u00e4hrend unseres kleinen Ausfluges \u00fcberhaupt nicht, nur sehr schw\u00fcl ist es.<\/p><\/div>\n
<\/a>In Ilsdorf trennen wir uns und ich mache mit einer l\u00e4ngeren Runde die 120 km voll. Zun\u00e4chst geht es zum Vorwerkhof nach Ulrichstein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nahe des Hoherodskopfes eine kleine Rast mit herrlichem Ausblick.<\/p><\/div>\n
<\/a>Weites Land mit Blick tief in den Vogelsberg hinein. K\u00f6nnte das nicht auch eine Szene aus Wales sein?<\/p><\/div>\n
<\/a>Ich betrachte meine Matchless und \u00fcberdenke die heutige Fahrt: Die Bremse hat durch Stahlflex und die Grimeca-Pumpe um 100% gewonnen, die Hebeleien der Silverstar sind super, die Spiegel ebenfalls und der Magura-Gasgriff ein Traum. Der Paaschberg & Wunderlich Lichtschalter ist besser als das alte Magurateil, aber nicht perfekt. Der Vergaser hat neben den Kaltstartproblemen noch ein wenig Geruckel bei hohen Drehzahlen. Es bleibt also immer noch etwas zu tun. Aber schon jetzt l\u00e4uft die G80 besser als zuvor – deutlich besser.<\/p><\/div>\n
<\/a>Letzter Halt bei Freienseen mit Bild von Retro-Matchless mit Retrofahrer. Habe mir heute mit der AJS-Jacke, den AJS-Handschuhen und dem Chromwell-Helm aber auch wirklich M\u00fche gegeben. Let the good times roll.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gleich geht es weiter und am Ende habe ich die 100 km deutlich \u00fcberschritten. Die Ohren sausen ein wenig aufgrund des wirklich lauten Bollerauspuffes, der in Verbindung mit dem offenen Ansaugstutzen eine herrliche Sinfonie produziert. Loud pipes save life.<\/p><\/div>\n
<\/a>Allerdings bemerke ich, dass der Kickstarter dazu neigt, h\u00e4ngen zu bleiben. Gut m\u00f6glich, dass sich hier ein Schaden am Kicker ank\u00fcndigt. Aber das regt mich \u00fcberhaupt nicht auf – dann wird eben repariert. Die vielen Ankickversuche aufgrund des schlechten Kaltstartverhaltens fordern anscheinend ihren Tribut. Aber es ist ebenso m\u00f6glich, dass der Kicker nur am Geh\u00e4use schleift und einen Tick mehr Luft nach au\u00dfen braucht. Das kl\u00e4ren wir sp\u00e4ter.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nachdem dieser Morgen mit einer verpatzten Hasenjagd begann, besch\u00e4ftige ich mich anschlie\u00dfend mit dem Ventiltrieb der Matchless G80. Die Ventile klackern zu schlimm und mu\u00df ich einfach mal nach schauen. Ziel der Aktion ist aber, danach die erste gr\u00f6\u00dfere Probefahrt … Weiterlesen