![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01321.jpg\" "\\"DR400\\"")
<\/a>Z\u00fcndbox ausgetauscht, gepr\u00fcft, ob ein Z\u00fcndfunken vorhanden ist, alles wieder zusammen gebaut und dann auf eine Probefahrt auf die Wirtschaftswege. Ergebnis: Keine Verbesserung, nach wie vor Aussetzer.. Als der Motor betriebswarm ist, stelle ich unterwegs noch den Vergaser ein - aber auch das bewirkt nichts. Verdammte Hacke, was ist hier los?<\/p><\/div>\n
<\/a>Auf weitere Austauschaktionen habe ich heute keine Lust mehr. Ich k\u00f6nnte noch die Z\u00fcndspule mit Kabel und Stecker sowie den kompletten Vergaser tauschen. Oder vielleicht besser zuerst die Lichtmaschinenspule f\u00fcr die Z\u00fcndung durchpr\u00fcfen? Oder Ventile und Steuerkette nachsehen? Nichts davon passiert heute mehr, nur einen \u00d6lwechsel mache ich noch. Es kommen dabei 2 Liter \u00d6l aus dem Motor, dabei sollten es nur 1,6 Liter sein. Ich nehme das 20W-50 Magnum 4T, ein mineralisches \u00d6l. Abschliessend friemele ich noch ein wenig am Kennzeichen herum und befestige es neu - aber das ist nur eine reine Verlegenheitsarbeit.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der heutige B\u00fcrotag hat mich total geschafft – nur nervige T\u00e4tigkeiten, nichts hat wirklich geklappt. Nach dem kleinen Spaziergang mit Yellow \u00fcberlege ich, ob ich am vorletzten Tag der G\u00fcltigkeit des Kurzzeitkennzeichens noch eine Gespannrunde drehe oder alternativ einen Schraubereinsatz … Weiterlesen