{"id":6611,"date":"2012-03-09T22:19:03","date_gmt":"2012-03-09T21:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6611"},"modified":"2012-03-09T22:23:02","modified_gmt":"2012-03-09T21:23:02","slug":"putz-und-flickstunde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6611","title":{"rendered":"Putz- und Flickstunde"},"content":{"rendered":"

Am Freitag Nachmittag entschlie\u00dfe ich mich, das W-Gespann in seinen Details etwas n\u00e4her kennen zu lernen – und das gelingt mir am besten beim ….. Putzen. Also schnapp ich mir eine Tube Autosol, ein Fl\u00e4schchen Lackpolitur, ein paar sch\u00f6ne weiche Putzlappen und ein wenig Werkzeug und schiebe das Gespann aus der Scheune.<\/p>\n

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Meine Begeisterung \u00fcber das W-Gespann ist ungebrochen - nach wie vor halte ich das Gespann f\u00fcr beinahe \u00fcberirdisch sch\u00f6n. Jetzt behandele ich die Lackteile mit amerikanischer Lackpolitur, basierend auf Nanotechnologie. Die lackierten Fl\u00e4chen sind in einem sehr guten Zustand, was allerdings f\u00fcr die Rahmenrohre nur beschr\u00e4nkt gilt. Die meisten der schwarzen Rohre werde ich in K\u00fcrze wohl etwas ausbessern m\u00fcssen.<\/p><\/div>\n

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Die Form des Bootes im Stoye-Stil passt extrem gut zur klassischen Linie der W650, und die gepflegte Blut\/Eiter-Farbgebung ist das i-T\u00fcpfelchen auf der Oldschool-Erscheinung. Unter dem Ausschnitt vorn am Boot befindet sich \u00fcbrigens die Gummilagerung zwischen Boot und Rahmen.<\/p><\/div>\n

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Auf die Nano-Technologie folgt eine Autosol-Orgie. Kotfl\u00fcgel, Auspuffanlage, Motordeckel und Lenker erstrahlen danach in neuem Glanz. Allerdings entdecke ich auch eine der typischen W-Macken: Der hintere Kotfl\u00fcgel ist im Bereich des R\u00fccklichtes leicht angefressen. Ist m\u00f6glicherweise noch zu retten, aber ich k\u00f6nnte mir auch einen VA-Ersatz von Bruno vorstellen. Ansonsten ist der Chrom aber noch \u00fcberall OK.<\/p><\/div>\n

Dann entferne ich die Gummi-Spritzlappen an beiden R\u00e4dern. M\u00f6gen sie auch noch so n\u00fctzlich sein – das Auge f\u00e4hrt mit und da sind die Gummis eher eine Beleidigung.<\/p>\n

\u00c4hnlich ist es mit den Hepco-Becker-Packtaschen: Unbedingt n\u00fctzlich und praktisch, gefallen sie mir nicht die Bohne. \u00dcber kurz oder lang werde ich auch die mitsamt den Tr\u00e4gern entfernen. Da die rechte Tasche aber auch die Autobatterie enth\u00e4lt, werde ich die vorher im Heck des Seitenwagens verschwinden lassen – aber das gehe ich erst nach T\u00dcV und Anmeldung an. Das war’s aber schon an geplanten Umbauten – alles andere bleibt wie es ist.<\/p>\n

Als es bereits zu d\u00e4mmern beginnt, teste ich noch, wie die Kawasaki in kaltem Zustand per Kickstarter anspringt. Ist aber kein Problem, obwohl beim Kicken kein so rechter Schwung aufkommt: Ein wenig ist der Hilfsrahmen dem Kickstarter im Weg – aber es geht.<\/p>\n