{"id":6558,"date":"2012-03-05T19:50:47","date_gmt":"2012-03-05T18:50:47","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6558"},"modified":"2012-03-08T18:51:16","modified_gmt":"2012-03-08T17:51:16","slug":"zulassungsstelle-tuv-gtu-und-bundelungsbehorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6558","title":{"rendered":"Zulassungsstelle, T\u00dcV, GT\u00dc und B\u00fcndelungsbeh\u00f6rde"},"content":{"rendered":"

Nat\u00fcrlich war mir klar, dass die Zulassung eines Fahrzeuges aus dem Ausland nicht ganz so einfach sein kann. EU hin, EU her – unsere deutschen Beh\u00f6rden werden es mir schon schwer machen. Versch\u00e4rfend kommen noch zwei Dinge dazu: 1. handelt es sich in meinem Fall um ein Gespann und 2. befinden wir uns in Hessen – und das ist ganz besonders kritisch.<\/p>\n

Dennoch gehe ich die Sache direkt am Montag nach der \u00dcberf\u00fchrung des W650-Gespannes an. Am fr\u00fchen Morgen erst mal schnell zur Zulassungsstelle und dort den Antrag f\u00fcr die B\u00fcndelungsbeh\u00f6rde geholt – eine hessische Spezialit\u00e4t von besonderem Schwachsinn. Dann mal versuchsweise zu einer kleinen, aber feinen GT\u00dc-Pr\u00fcfstelle und vorgef\u00fchlt, wie es weiter gehen k\u00f6nnte. Da gerate ich nun an einen Fachmann par excellence, der dazu noch Motorradfahrer, Gespannfahrer, Rennfahrer und Oldtimersammler ist. Der telefoniert mit der B\u00fcndelungsbeh\u00f6rde und kl\u00e4rt, ob er die Abnahme machen darf. Bekanntlich darf ja im Westen unserer Republik nur der T\u00dcV eine \u00a721-Untersuchung durchf\u00fchren. Da aber ein\u00a0 \u00a721-Gutachten aus dem Jahre 2004 vorliegt, ist dies eine normale HU. Das dieses Gutachten \u00fcberhaupt vorliegt liegt daran, dass in Luxemburg f\u00fcr jedes Gespann ein \u00a721-Gutachten des deutschen T\u00dcV verlangt wird. Unglaublich, aber so ist es und deshalb liegt mir auch dieses Gutachten vor.<\/p>\n

So sieht die Angelegenheit also erst mal ganz positiv aus – bis sich eine Ungereimtheit heraus stellt: Das Gutachten beschreibt die eingebaute Motek-Schwinge mit Hagon-Sto\u00dfd\u00e4mpfern – eingebaut sind aber Bilstein-D\u00e4mpfer. Hagon austragen und Bilstein eintragen darf aber wie vorab erw\u00e4hnt nur der T\u00dcV, nicht jedoch GT\u00dc oder Dekra. Und der T\u00dcV verlangt garantiert ein Gutachten \u00fcber die Eignung der Bilstein-D\u00e4mpfer in der Motek-Schwinge.<\/p>\n

Puh, jetzt wird mir klar, dass diese Sache kompliziert wird. Jeder Kenner der Gespannszene wei\u00df, wie schwer die Fa. Motek telefonisch zu erreichen ist – beim letzten mal hab ich Tage daf\u00fcr gebraucht. Bilstein verweist auf den Schwingenhersteller, der Gespannbauer nennt die Umtragerei zu recht kleinkariert und so komme ich f\u00fcr heute keinen Schritt weiter. Also eigentlich kann mir nur Motek helfen und so werde ich in den kommenden Tagen weiter versuchen, die Firma zu kontaktieren. Eine email schick ich noch los und dann gebe ich f\u00fcr diesen Tag auf. Aber es glaube niemand, dass mir dieses Tohubawohu den Spass am W650-Gespann nehmen kann – niemals!<\/p>\n

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Hier packen wir das Gespann erneut auf den H\u00e4nger, um es zur GT\u00dc nach Laubach zu fahren. H\u00e4tten wir es gestern doch eigentlich gleich dort belassen k\u00f6nnen.<\/p><\/div>\n

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Der GT\u00dc-Ingenieur ist ein Genie und unglaublich findig und hilfreich, gegen die hessischen Zulassungsbestimmungen ist er aber auch machtlos. Dennoch bleibt ein extrem positiver Eindruck, denn soviel Unterst\u00fctzung einschlie\u00dflich Recherche habe ich noch nirgendwo erfahren.<\/p><\/div>\n

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Wir fahren das Gespann also zur\u00fcck und dann betrachte ich mir das gute St\u00fcck in seiner neuen Umgebung noch einmal ausgiebig. Heute gef\u00e4llt mir das Gespann noch besser als gestern. Die W ist einfach wundersch\u00f6n.<\/p><\/div>\n

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Das D\u00e4schlein S500C Boot ist eine wahre Augenweide - und k\u00f6nnte nur durch eine Watsonian 1,5-Sitzer Boot getopt werden. Gut, am Boot h\u00e4tte ich lieber ein Speichenrad als die PKW-Felge, aber der 145-Reifen hat nat\u00fcrlich seine Vorteile.<\/p><\/div>\n

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Ein paar winzige Kleinigkeiten werde ich mittelfristig aber wohl doch \u00e4ndern: Die etwas schlampige Holzunterlage des Gep\u00e4cktr\u00e4gers, die Gummilappen an den Kotfl\u00fcgeln, vielleicht die Beleuchtungsk\u00f6rper am Seitenwagen - viel mehr f\u00e4llt mir aber schon nicht mehr ein.<\/p><\/div>\n

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55.000 km sind nat\u00fcrlich nicht wenig, aber aus dem W-Forum wei\u00df ich, dass etliche Ws bereits die 100.000er Grenze geknackt haben. Bin also erst einmal optimistisch und vertraue der japanischen Qualit\u00e4t. Habe schlie\u00dflich vor ca. 30 Jahren mal eine 750er Honda K2 mit 88.000 km auf der Uhr gekauft und bin nach einem \u00d6lwechsel damit direkt auf eine 7000 km-Tour durch Skandinavien gestartet. Nat\u00fcrlich hat die Honda gehalten, und ich hoffe, dass die Kawa genau so gut sein wird.<\/p><\/div>\n

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Nat\u00fcrlich war mir klar, dass die Zulassung eines Fahrzeuges aus dem Ausland nicht ganz so einfach sein kann. EU hin, EU her – unsere deutschen Beh\u00f6rden werden es mir schon schwer machen. Versch\u00e4rfend kommen noch zwei Dinge dazu: 1. handelt … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6558"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6558"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6599,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6558\/revisions\/6599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}