{"id":6411,"date":"2012-02-26T17:04:05","date_gmt":"2012-02-26T16:04:05","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6411"},"modified":"2012-02-26T17:05:08","modified_gmt":"2012-02-26T16:05:08","slug":"suzuki-elektrik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6411","title":{"rendered":"Suzuki-Elektrik"},"content":{"rendered":"

Das Wetter ist so sch\u00f6n heute, dass ich glatte 2 Stunden mit dem Hundchen verbringe. Dabei scheint nicht einmal die Sonne, aber es ist klar, relativ warm, trocken und es will mir scheinen, dass wir uns exakt am Scheideweg Winter und Fr\u00fchling befinden.<\/p>\n

Aber nat\u00fcrlich kann ich heute nicht den ganzen Tag mit Yellow verbringen, denn meine gute alte Suzi wartet. Heute soll es n\u00e4mlich an die Elektrik gehen, ein Thema, mit dem ich mich auskennen sollte und mit dem ich mich auch gern besch\u00e4ftige. Aber bei der DR400 ist das ein wenig anders. Wie ich aus meinem ersten Motorradleben wei\u00df, ist die Elektrik der 70er und 80er Jahre von japanischen Motorr\u00e4dern ziemlich eigenartig, und ich meine, die von Suzuki besonders. Dazu habe ich vier unterschiedliche Schaltpl\u00e4ne meiner Maschine und au\u00dferdem will ich ja nicht einfach die Elektrik in Ordnung bringen (das ist sie n\u00e4mlich eigentlich schon), sondern ich will einen Umbau von 6 V auf 12 V machen. Nachdem ich mich schon einen Augenblick vor dieser Aufgabe gedr\u00fcckt habe, werde ich das heute angehen – ganz sicher.<\/p>\n

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Blau-grauer Himmel, br\u00e4unliches Gras, kahle B\u00e4ume und ein wei\u00df-gelber Hund: Diese Mischung spricht mich heute seltsam an und irgend etwas sagt mir, dass es jetzt bald Zeit ist, diese Jahreszeit mit diesen Farben auf dem Motorrad zu erleben.<\/p><\/div>\n

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Malerisch liegt die Grillh\u00fctte in einem ehemaligen Bergbaugebiet. Und rundherum kleine Trampelpfade und Wiesen, die zu einer Endurofahrt einladen. Meine DR400 ist ja ein eher leises Motorrad und so hoffe ich, mit der Suzi nicht allzu viele F\u00f6rster und Landwirte zu ver\u00e4rgern. Less sound - more ground, so hie\u00df es schon 1970.<\/p><\/div>\n

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Hier komme ich mir vor wie am Meer und in den D\u00fcnen: Seegras und Algen k\u00f6nnten diese Gegend gebildet haben. Aber wir befinden uns im Vogelsberg.<\/p><\/div>\n

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Durch den langen Spaziergang heute komme ich erst um 11:30 in die Werkstatt. Noch ein kurzer Blick auf meine neuen Instrumente, und dann lege ich mir Leitungen, Schrumpfschlauch, diverse Quetschverbinder und das entsprechende Werkzeug bereit. Es geht an die Elektrik - jetzt.<\/p><\/div>\n

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Zun\u00e4chst muss ein wenig umverdrahtet werden. Die Wechselstromversorgung f\u00fcr einige Verbraucher wird komplett gestrichen und das gesamte Bordnetz soll jetzt mit Gleichstrom aus der Lichtmaschine versorgt werden. Dazu muss ich zun\u00e4chst den geschalteten Plus irgendwo abzwacken und daf\u00fcr gibt es dann eine Verteilerstelle vorn am Rahmen in der N\u00e4he der Z\u00fcndspule. Bei der Gelegenheit werden s\u00e4mtliche Steckverbinder in diesem Bereich ge\u00f6ffnet und mit Kontaktfett behandelt.<\/p><\/div>\n

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Kurzer Test: Die Elektrik funktioniert komplett, alle Verbraucher arbeiten. Die Instrumentenbeleuchtung erfolgt jetzt \u00fcber LEDs. Ist nicht zu erkennen? OK, aber ich wei\u00df, dass es so ist und durch den geballten Einsatz von LEDs spare ich etliches an elektrischer Leistung ein. Das einzige konventionelle Leuchtmittel ist die Scheinwerferlampe mit 35 Watt, alle anderen Beleuchtungsmittel zusammen brauchen jetzt nicht einmal mehr 10 Watt. Vorher waren das immerhin 75 Watt in Summe. Hoffe, dass dadurch die leicht schw\u00e4chliche Lichtmaschine entlastet wird und daf\u00fcr den Gel-Akku gut l\u00e4dt.<\/p><\/div>\n

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Einen zweiten Verteilerpunkt f\u00fcr den geschalteten Plus lege ich ins Rahmendreick unter der Sitzbank. Meinen urspr\u00fcnglichen Plan, eine kleine Sicherungsbox einzubauen, gebe ich wieder auf. Es bleibt jetzt wie beim Original bei einer einzigen Bordsicherung. Mit mehreren Sicherungen w\u00fcrde der jetzt vereinfachte Schaltplan wieder komplizierter werden und die vielen Klemmstellen sind alle m\u00f6gliche Fehlerursachen. Also KISS - keep it simple and stupid.<\/p><\/div>\n

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Fertig - die Umverdrahtung ist beendet und es scheint alles zu funktionieren. Nicht eine Sicherung brennt mir durch und es steigen auch nirgendwo Rauchschwaden auf. Hier seht ihr gerade mein Standlicht, ebenfalls auf LED-Basis. Jetzt nehme ich mir auch an dieser Stelle noch einmal alle Steckverbinder vor und behandele sie gegen Korrosion.<\/p><\/div>\n

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Jetzt muss eigentlich nur noch die Batterieladung angefasst werden. Mit dem Piaggio-Regler rechts soll die Lichtmaschinenspannung auf 12 V hoch geregelt werden, und mit der dicken Leistungsdiode links (im roten Kreis) wird die Spannung gleichgerichtet und die Batterie geladen. Allerdings muss ich noch einen geeigneten Platz f\u00fcr den Regler finden, was gar nicht so einfach ist. Immerhin muss der auch isoliert befestigt werden und darf keine Verbindung zur Fahrzeugmasse haben. Kniffelig, und tats\u00e4chlich finde ich auf Anhieb keinen geeigneten Platz f\u00fcr das Teil. Da muss ich noch mal in Ruhe bei und so beende ich den heutigen Schraubereinsatz erst einmal. Bin zufrieden mit dem heute erreichten und ich k\u00f6nnte jetzt fast auf eine Probefahrt gehen .......<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Wetter ist so sch\u00f6n heute, dass ich glatte 2 Stunden mit dem Hundchen verbringe. Dabei scheint nicht einmal die Sonne, aber es ist klar, relativ warm, trocken und es will mir scheinen, dass wir uns exakt am Scheideweg Winter … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6423,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6411\/revisions\/6423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}