{"id":6078,"date":"2012-01-23T09:52:29","date_gmt":"2012-01-23T08:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6078"},"modified":"2012-01-30T10:42:54","modified_gmt":"2012-01-30T09:42:54","slug":"der-gordische-dr-knoten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=6078","title":{"rendered":"Der gordische DR-Knoten"},"content":{"rendered":"

Dank meines ausgepr\u00e4gten J\u00e4ger- und Sammler-Gens habe ich jetzt drei DR400 in der Werkstatt. Nach genauer Diagnose und nach Abw\u00e4gen aller Kriterien ist mir jetzt klar: Die zuletzt geholte DR wird aufgebaut und die beiden anderen werden zerlegt und sollen als Ersatzteiltr\u00e4ger dienen. Damit sollte es m\u00f6glich sein, eine DR400 f\u00fcr den Rest meines Motorradlebens am Laufen zu halten.<\/p>\n

Vielleicht schaffe ich es ja diesmal, die h\u00fcbsche Suzi so lange zu behalten und nicht wieder zu verkaufen. Ja, ich glaube, das schaffe ich diesmal.<\/p>\n

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In diesem Nebenschuppen, der jetzt zum DR-Schuppen geworden ist, werde ich die beiden Teiletr\u00e4ger zerlegen, die Ersatzteile aufarbeiten, katalogisieren und ordentlich und \u00fcbersichtlich lagern. Im Moment stehen hier aber noch die beiden Maschinen in teilzerlegtem Zustand.<\/p><\/div>\n

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Nicht einmal zwei Stunden sp\u00e4ter ist zumindest eine DR quasi komplett zerlegt. Der Ausbau der Schwinge war recht m\u00fchsam und der Zustand der Schwingenlager katastrophal - obwohl es schon Nadellager waren. Die Ersatzteilregale beginnen,. sich zu f\u00fcllen. Ein gutes Gef\u00fchl.<\/p><\/div>\n

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Leider wei\u00df ich nichts \u00fcber den Zustand dieses Motors - au\u00dfer, dass er dreht und schaltet. Dicht scheint er auch zu sein. Werde mir den Ventiltrieb, Zylinder und die Lichtmaschine mal anschauen - irgendwann einmal.<\/p><\/div>\n

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Die Gabel macht einen sehr guten Eindruck, der Rahmen ben\u00f6tigt eine kleine Schwei\u00dfung an der Fu\u00dfrastenaufnahme und die Schwingenlagerung mu\u00df neu. F\u00fcr mich wirklich erstaunlich, dass Suzuki bereits Ende der 70er Jahre Kegelrollenlager f\u00fcr den Steuerkopf und Nadellager f\u00fcr die Schwinge genommen hat.<\/p><\/div>\n

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Die zweite DR war urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Aufbau vorgesehen, aber zwei Enduros machen nat\u00fcrlich keinen Sinn. Verkaufen kommt aber auch nicht in Frage. Daher werde ich auch diese Suzi zerlegen - aber erst, wenn die dritte DR aufgebaut und zugelassen ist. Man wei\u00df ja nie ..... Was ich aber wei\u00df, ist, dass dieser Motor auf jeden Fall l\u00e4uft. Sprang gut an und klang nicht \u00fcbel.<\/p><\/div>\n

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Und diese dritte DR soll wieder auferstehen. Bis auf die Unfallsch\u00e4den scheint alles in unglaublich gutem Zustand zu sein - und der Motor hat erst garantierte 15.000 km gelaufen. Der Vor- und gleichzeitig Erstbesitzer hat viele Dinge verbessert und sich unglaublich M\u00fche damit gegeben. Beispielsweise sind viele Schrauben durch leichte und hochfeste Aluschrauben ersetzt, etliche Anbauteile sind liebevoll mit Bohrungen zur Gewichtserleichterung versehen, die Auspuffanlage ist optimiert - und mal sehen, was ich noch so finden werde.<\/p><\/div>\n

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15.330 km - garantiert vom Vorbesitzer und absolut glaubhaft. Tacho, Drehzahlmesser, Lampenmaske, Blinker und Gasgriff sind beim Unfall zerst\u00f6rt worden, aber diese Teile habe ich alle in meinem Fundus.<\/p><\/div>\n

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Selbst die schwarze Lackierung des Motors ist noch in bestem Zustand. Der Kabelbaum ist original und da ist nichts verbastelt. Dennoch: Da werde ich dran gehen und versuchen, die DR auf 12 V Bordspannung umzubauen. Das hatte ich sofort vor und von diesem Gedanken bin ich nicht abzubringen. Vern\u00fcnftiges Licht ist einfach ein Muss. Und dank des geballten Einsatzes von LED-Technik hoffe ich, das trotz der schw\u00e4chlichen Lichtmaschine hinzu bekommen.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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