{"id":5604,"date":"2010-08-02T17:58:40","date_gmt":"2010-08-02T16:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=5604"},"modified":"2012-01-02T18:05:39","modified_gmt":"2012-01-02T17:05:39","slug":"zu-einer-royal-enfield-bullet-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=5604","title":{"rendered":"Zu einer Royal Enfield Bullet 500"},"content":{"rendered":"

<\/a> <\/strong>Bereits vor einiger Zeit war ich im Royal Enfield Forum \u00fcber eine Verkaufsanzeige gestolpert, weil dort eine 500er Bullet in unserer Gro\u00dfgemeinde angeboten wurde. Heute fiel mir dieser Beitrag wieder auf – mit einem technischen Update. Wie in Trance rief ich die angegebene Telefonnummer an und verabredete einen Termin f\u00fcr den heutigen Abend. Um 17:00 starte ich mit dem Eisenschwein von Nieder-Ohmen nach Ober-Ohmen zu einer Royal Enfield Bullet 500.<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Ihr macht euch keine Vorstellung, wie lange ich schon von einer Royal Enfield tr\u00e4ume! Angefixt durch eine Probefahrt mit Eichy’s 500 war ich eigentlich auf der Suche nach einer \u00e4lteren 350er, aber die sind wirklich selten geworden. Und jetzt steht eine 500er Bullet quasi im Nachbarort. Auf den Bildern im Enfield-Forum steht die Maschine sehr gut da, das sch\u00f6ne Silbergrau ist genau mein Fall. Bin extrem gespannt, wie sich die Realit\u00e4t in Ober-Ohmen geben wird.<\/p>\n

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Bin p\u00fcnktlich in Ober-Ohmen und stosse auf eine coole Truppe um die Royal Enfield herum. Der Besitzer, zwei Topschrauber und einige Bekannte sitzen in einer Art Partyraum, in dem auch die Bullet steht. Dort steht die Maschine seit rund 10 Jahren - beheizt, auf einem Teppich und in perfektem Zustand. Kilometerstand ist noch keine 2000. Einige Egli-Teile sind verbaut, der Kopf ist \u00fcberholt und die Kurbelwelle hat neue Lager.<\/p><\/div>\n

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Die silbergraue Bullet wird aus dem Partyraum nach draussen geschoben. Springt hervorragend an, ist angemeldet und hat noch ein Jahr T\u00dcV. Ich soll eine Probefahrt machen, was ich zuerst nicht so recht will, denn ich bin sicher: Danach werde ich die Bullet kaufen.<\/p><\/div>\n

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Aber klar, ich mache die Probefahrt! Zuerst ein wenig durch den Ort, um mich an die Rechtsschaltung mit umgekehrtem Schema zu gew\u00f6hnen. Dann raus aus dem Dorf und den Berg hoch in Richtung Zeilbach. Die Schaltung ist recht hakelig und f\u00fcr mich gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Aber das Fahren macht einen unglaublichen Spass - besser als alles, was ich bisher unterm Hintern hatte.<\/p><\/div>\n

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Ganz langsam komme ich mit der Schaltung besser klar und das Fahrvergn\u00fcgen wird nochmal h\u00f6her. Ich kann nicht aufh\u00f6ren zu fahren und kurve immer weiter um Ober-Ohmen und Zeilbach herum. Und wie nicht anders zu erwarten, kaufe ich nach der Probefahrt die Maschine.<\/p><\/div>\n

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Jetzt bin ich also Besitzer einer Royal Enfield Bullet 500 mit 2000 km. Wir verabreden, dass ich die Maschine am Donnerstag abhole. Vorher wird noch der Antrieb der Z\u00fcndung versetzt und eine Gummidichtung am Prim\u00e4rkasten eingebaut. Bin happy und fahre noch kurz nach Lumda zu Andreas, um den Deal mit dem Tatran-Roller endg\u00fcltig \u00fcber die B\u00fchne zu bringen.<\/p><\/div>\n

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Andreas schraubt gerade an seiner \u00e4lteren Honda CB250, die ein wenig herum zickt und nicht \u00fcber 6000 drehen will. 6000 Umdrehungen - welch ein Unterschied zu meiner 500er Bullet. So hoch werde ich die sch\u00f6ne Inderin nie drehen.<\/p><\/div>\n

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