{"id":481,"date":"2007-07-27T13:04:52","date_gmt":"2007-07-27T12:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=481"},"modified":"2012-02-01T14:30:13","modified_gmt":"2012-02-01T13:30:13","slug":"ein-neuer-stossdampfer-am-velorex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=481","title":{"rendered":"Ein neuer Stossd\u00e4mpfer am Velorex"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"20070727\"><\/a>Das seltsame Quitsch- und Schleifger\u00e4usch in Rechtskurven geht mir ja schon l\u00e4nger schwer auf den Keks und ich hatte den ausgen\u00fcdelten Koni-Stossd\u00e4mpfer des Velorex in Verdacht. Also beim K\u00f6hler in N\u00fcrnberg einen neuen D\u00e4mpfer bestellt, und zwar keinen Koni, sondern ein Original-Velorexteil. Kam gestern an und heute hab ich ihn schnell eingebaut. Der D\u00e4mpfer ist 15 mm l\u00e4nger als der Koni und damit steht das Gespann schon etwas gerader. Das Quietschen beim Einfedern ist auch tats\u00e4chlich verschwunden &#8211; das Schleifger\u00e4usch in Rechtskurven leider nicht. Was mag das nur sein? Egal, jetzt noch eine 80 km Fahrt gemacht: Denn: Eine <span style=\"color: #333333;\">Testfahrt mit neuem Stossd\u00e4mpfer muss sein.<\/span><\/p>\n<p>Tja, es schabt also immer noch in Rechtskurven, und zwar unver\u00e4ndert. Habe auch das Gef\u00fchl, dass der neue D\u00e4mpfer das Boot (noch) leichter hochkommen l\u00e4sst. Kann aber auch an mir liegen, der Kreislauf leidet ordentlich unter dem seltsamen Wetter und den st\u00e4ndigen \u00c4nderungen. Je mehr ich fahre umso besser klappt es auch mit der Fahrerei. Dann noch schnell \u00fcber Ober-Ohmen zu Roland, dem ETZ-Gespannfahrer. Das Distanzst\u00fcck vom Didt als Ersatz f\u00fcr die SW-Glocke ist gekommen und ich will es Roland bringen.<\/p>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070727\/pic01.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">In Ober-Ohmen steht das ETZ-Gespann schon wieder komplett auf seinen 3 R\u00e4dern. Roland hat sich ein paar Drehteile als Distanzst\u00fccke f\u00fcr die abgeschliffene Glocke drehen lassen und das SW-Rad ist jetzt einwandfrei in Ordnung.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070727\/pic02.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Das Weinrot steht der ETZ sehr gut. Mache heute mal eine Probefahrt damit - meine erste ETZ-Fahrt. Nicht schlecht, aber die Kupplung erscheint mir etwas labberig. Naja, das sollte sich abstellen lassen.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070727\/pic03.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Jetzt noch \u00fcber Ehringshausen zur\u00fcck, die Kurven bringen mich dann doch wieder richtig rein in die Gespanntreiberei. An der Feldabr\u00fccke im Naturschutzgebiet noch eine kleine Pause und dann ab nach Hause. 80 km sind zwar nicht viel, aber Spass hats trotzdem gemacht.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das seltsame Quitsch- und Schleifger\u00e4usch in Rechtskurven geht mir ja schon l\u00e4nger schwer auf den Keks und ich hatte den ausgen\u00fcdelten Koni-Stossd\u00e4mpfer des Velorex in Verdacht. 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